Volvo-Forum.nl

Sinds mijn V60 PIH z'n 120.000 km beurt heeft gehad gaat hij regelmatig tijdens lange ritten spontaan de accu bijladen.
Dat is dus op momenten dat hij de accu al heeft leeg gereden ( -- op de accubereikmeter). Hij gaat dan blijvend de motor aan houden, ook bij gas loslaten. Vervolgens loopt de accubereikmeter weer op tot 20 - 30 km. Dit kost natuurlijk onnodig veel brandstof.
Er is maar één manier om het laden te stoppen en dat is overstappen van Hybrid naar de Pure modes. Waarmee de accu weer wordt leeggereden.
Mijn garage weet er niet goed raad mee. Er zijn geen foutcodes die iets aangeven. Ze hebben een "spanningsopnemer" opnieuw gecalibreerd maar dit heeft niet geholpen.
De voorgaande 120.000 km heb ik hier geen last van gehad. Het is na de beurt (en softwareupdate ?) gekomen.

Herkent iemand dit?

Had mijn oude ook, pure zetten inderdaad!

Dat klinkt als regenereren van het roetfilter.

Ik herinner me ook dat ik na software update meer "last" van had. Het hangt er een beetje af hoeveel je rijdt. Bij mij ging die roetfilter om de 600-750 km regenereren. De "truuk" is idd even naar pure en dan terug, maar hij zal niet al te lang erna toch nog proberen. Ik vond het ook storend dat je er geen invloed op had, hij geeft ook niet aan dat hij het doet. De auto rijdt gewoon waardeloos in die modus.

Nee is niet je roetfilter, hij laadt hier echt vanuit de motor de accu. Dit deed mijn oude ook opeens vaker dan normaal.
Wat ik met de oude had en ook met de nieuwe, rij je even plank gas om afritje te pakken ofzo En je staat daarna stil onderaan de snelweg, dan blijft hij ook draaien. Enige oplossing is dan hem op Pure te zetten.

Regeneratie, deed oude om de 5000km, de nieuwe wilde het eigenlijk pas doen rond de 9000km, maar ja toen wilde ik alleen de auto even van het garage pad halen. Dus de arme wagen heeft het nog niet kunnen doen, poging twee gebeurde namelijk ook met verplaatsen van de auto...

hoe weet je of hij aan het regenereren is dan? je kan dat nergens aan zien behalve laden van de accu. ik heb dit toen aan de dealer gevraagd. de auto zou de motor extra willen belasten om meer warmte te genereren om het filter schoon te branden. verder is het denk ik afhankelijk van of je veel lange afstanden rijdt op de diesel. hier op een forum heb ik toen al een topic over gestart, er zijn meer mensen die er last hebben.

Dat kan je zien omdat als je dan switched naar Pure, dan zegt hij dit is niet mogelijk vanwege tijdsbeperking.

Bedankt voor alle reacties. Blijkbaar ben ik niet de enige met dit probleem.

Ik denk niet dat het het regenereren van het roetfilter is. Hierbij krijg je, zoals anderen ook schrijven, de melding dat het Hybride systeem tijdelijk niet beschikbaar is als je op Pure wil overschakelen.
In mijn situatie is er geen enkele melding. De motor blijft draaien, zelfs als ik stil sta, in stand Hybride en er zelfs nog lading voor x km in de accu zit. Zie bijgaande foto die dit bewijst.
Overschakelen op Pure is nu wel mogelijk en dan stopt het laden en slaat de motor af.

Zoals ik al eerder schreef is het probleem ontstaan na de 120.000 beurt.

Er is weer een afspraak ingepland bij mijn Volvo dealer. Ze willen het "logboek" gaan uitlezen en bestuderen...

Dit heb ik ook al lang. Ik dacht dat het inderdaad het regenereren van de roetfilter was... blijkbaar dus niet. De accu wordt tot de helft geladen en dan is het over.
Hoor graag van je wat het is volgens je dealer.

Bij het regenereren wordt er op mijn auto juist helemaal niet bijgeladen. Zelfs niet als je remt.
Ik heb heel af en toe dat hij na het leegrijden door blijft gaan met laden. Laatste keer was meer dan half jaar geleden.
Normaal, als alle streepjes in het middendisplay weg zijn, gaat hij wel laden, maar stopt nadat er weer drie streepjes geladen is.

Ik heb dit alleen tijdens het regenereren en kan de stand Pure ook niet kiezen.

IV39 schreef: Dit heb ik ook al lang. Ik dacht dat het inderdaad het regenereren van de roetfilter was... blijkbaar dus niet. De accu wordt tot de helft geladen en dan is het over.
Hoor graag van je wat het is volgens je dealer.

Mijn V60PIH is vandaag bij de dealer geweest.
Ze hebben niets kunnen vinden. Geen enkele foutcode sinds mijn voorgaande bezoek.
Het probleem wordt aan de Volvo Helpdeks in Brussel voorgelegd.
Zodra daar een antwoord vandaan komt wordt er weer verder gewerkt aan een oplossing.

IV39 schreef: Dit heb ik ook al lang. Ik dacht dat het inderdaad het regenereren van de roetfilter was... blijkbaar dus niet. De accu wordt tot de helft geladen en dan is het over.
Hoor graag van je wat het is volgens je dealer.

Beste IV39,
Ik weet natuurlijk niet of jouw wagen binnenkort aan een servicebeurt toe is?
Zo ja, zou je dan ook melding willen maken van dit probleem?
Hoe meer klachten, hoe sneller opgelost, neem ik aan...

JaapDubbelaar schreef:

IV39 schreef: Dit heb ik ook al lang. Ik dacht dat het inderdaad het regenereren van de roetfilter was... blijkbaar dus niet. De accu wordt tot de helft geladen en dan is het over.
Hoor graag van je wat het is volgens je dealer.

Beste IV39,
Ik weet natuurlijk niet of jouw wagen binnenkort aan een servicebeurt toe is?
Zo ja, zou je dan ook melding willen maken van dit probleem?
Hoe meer klachten, hoe sneller opgelost, neem ik aan...

Mijn auto moet eind september voor een beurt naar de garage, ik zal dan melding maken van het probleem. Ik moet wel zeggen dat ik er niet veel last van heb.
Ik laat het gewoon laden of ik druk even op Pure.

Even accupool loshalen voor 10 minuten?

Die is er volgens mij al zo vaak af geweest..... dan had het allang over moeten zijn .... bij mij althans.

IV39 schreef:
Ik moet wel zeggen dat ik er niet veel last van heb.

Bij mij is het meerdere keren per week.

Paul schreef: Regeneratie, deed oude om de 5000km, de nieuwe wilde het eigenlijk pas doen rond de 9000km, maar ja toen wilde ik alleen de auto even van het garage pad halen. Dus de arme wagen heeft het nog niet kunnen doen, poging twee gebeurde namelijk ook met verplaatsen van de auto...

Roetfilter regenereren gebeurt alleen als de motor op bedrijfstemperatuur is.

IkeV70 schreef:

Paul schreef: Regeneratie, deed oude om de 5000km, de nieuwe wilde het eigenlijk pas doen rond de 9000km, maar ja toen wilde ik alleen de auto even van het garage pad halen. Dus de arme wagen heeft het nog niet kunnen doen, poging twee gebeurde namelijk ook met verplaatsen van de auto...

Roetfilter regenereren gebeurt alleen als de motor op bedrijfstemperatuur is.

Ik heb het vooral als ik de auto net heb gestart en ik rij de auto langzaam van zijn plaats. Dan is er een aarzeling en gaat de D5 ineens aan en begint de regeneratie. Bij mij is dat ook om de 5000 a 6000 km.

JaapDubbelaar schreef:
Ik denk niet dat het het regenereren van het roetfilter is. Hierbij krijg je, zoals anderen ook schrijven, de melding dat het Hybride systeem tijdelijk niet beschikbaar is als je op Pure wil overschakelen.

Bovenstaande klopt bij mijn weten niet.
De melding: Hybride systeem tijdelijk niet beschikbaar. heeft andere gevolgen.
- elektromotor kan niet gebruikt worden , (puur, AWD, power)
- de accu wordt niet geladen met afremmen, of door de dynamo (IGS)

Bij ons is het ook een paar x voor gekomen dat de auto zelfstandig ging bijladen tot ca. 20-30km bereik.
Aan het geluid te horen was hij toen wel aan het regeneren.
Bij regeneren wordt de accu ook geladen, alleen zie je dit in tegenstelling tot bij remmen, dit nergens op de instrumenten. (bubbeltje of de meter in toerenteller mode)

Het lijkt wel of de auto het laatste jaar minder vaak regenereert dan voorheen, nu denk ik zo om de 1000 km een keer.

Laats op een hoge berg in Zwitserland. Accu naar de --- gereden. Wilde starten met de afdeling van 19km om hierbij de accu lekker op te laden. Kwam die melding. Hybride systeem tijdelijk niet beschikbaar. Dus terugladen niet mogelijk.
Dan zet ik de auto even een minuut of 10 uitgeschakeld aan de kant. Daarna is alles normaal.
Onder aan de berg bleek ik 35km geladen te hebben. Dat is leuk met de hybride in de bergen.

Let er dan wel op dat je niet te hard remt want dan worden de remmen te warm. Op ons traject was de afdeling dusdanig dat ik alles elektrisch kon remmen. Uiteindelijk de remmen gevoeld en deze waren nog relatief koud. (buiten 30 graden)