Volvo-Forum.nl

Sander02 schreef: Balen zeg! Kan je zoiets voorkomen? De pomp zelf loopt dus vast, ligt dus niet aan de riem van de pomp?

V70/2.4D/2003 schreef: Wel gloeiende nog eens aan toe, ik was dat drama net vergeten en dacht het verwerkt te hebben.
Vaststaande aircopompen is een dingetje bij de V70 en inderdaad, de rotzooi van de riem slaat in de distributie en dan is het.....prijs zeg maar.
Kijk maar eens in het topic van mijn vorige auto welk een drama dat is geweest maar verkort:
Bij mij was de kop kapot en de mazzel was dat er niets in het blok geraakt was. Onderbroken was dus goed en werd besloten een nieuwe/andere/sloop te monteren. Het is wel even zoeken naar een sloopkop en er zit verschil in dus dat maakt het extra lastig. Uiteindelijk heeft mijn vorige een nieuw gereviseerde kop gekregen en is het nodige aan nokkenassensor, injectoren en pakkingen vervangen en is het hele inlaattraject schoon gemaakt. Kosten dezes, schrik niet: 7 mille.
Had ik het van tevoren geweten, dan was het niet gebeurd. Bij Rima heb je voor om en bij de 1500 euro een motor, oude er uit, sloopblok er in, al met al een dag werk en je kunt weer rijden. Dat moet met 2500 euro te stoppen zijn.
In elk geval....Sterkte kerel, ik weet hoe het voelt en leef met je mee.

V70/2.4D/2003 schreef: Jos, wees blij. En dat meen ik oprecht. Druk die motor er in, pas door de gleuf onder het brullen van een welgemeende GVD en zet het zo snel mogelijk van je af.
Mijn blok is open geweest, is op de manier zoals het moet gerepareerd, schoon gemaakt etc. En toch is het anders maar dat zal dan wel weer mijn beleving zijn. Hij klonk iets anders dan voorheen en ergens, diep in mijn binnenste, liep hij minder mooi qua geluid. Het vertrouwen is nooit helemaal terug geweest moet ik eerlijk bekennen.

Mijn tip voor jou is de volgende: laat nu gelijk alles aanpakken, geld kost het toch. Beoordeel ook goed of je met de koppelingsplaten iets moet doen, vliegwiel zal met 70.000 km niks mis mee (mogen) zijn. Roetfilter, EGR etc schoonmaken, schone olie en filtertjes in het nieuwe blok en.....omdat het kan: distributieriem vervangen.

Ja, ik weet het. Bijna 3 mille voor de motor, dikke 1000 voor onderdelen etc en dan nog een uurtje of 10 tot 15 aan werkuren. Ja, de 5 mille komt in zicht maar als je het doet, laat het dan goed doen. Dat komt de verwerking en het vertrouwen ten goede.

Tot slot, je krijgt een motor met een gegaranderede kilometerstand. Laat dat allemaal goed documenteren. Het terugzetten van de kilometerstand, ook in deze omstandigheden, is (volgens mij) niet toegestaan.

Hou ons vooral op de hoogte, ben benieuwd hoe het verder gaat.

crackedtooth schreef: Waar heb je hem staan met die prijzen Jos ? welke bedrijf
En gewoon domme pech ?

JosW schreef:

crackedtooth schreef: Waar heb je hem staan met die prijzen Jos ? welke bedrijf
En gewoon domme pech ?

Rima. Volgens mijn monteur is de prijs een normale prijs voor een fris en jong blok. Of het domme pech is weet ik niet. De aircopomp is dichtgeslagen waardoor de snaar is geknapt die vervolgens de distributieriem een optater heeft gegeven (10 tandjes).

Wat ook een negatieve rol gespeeld kan hebben is het feit dat ik van de ANWB'er de auto nog een keer moest starten.
Maar goed, misschien was de motor daarvóór al naar de Filistijnen. We zullen het nooit weten.