Volvo-Forum.nl

Mijn S60, 2.4 165 pk van 2002 maakt in het begin van een rit bij drempels e.d. een geluid alsof er iets los ligt. Klinkt alsof er een stuk metaal in een holle ruimte, b.v. de deur, ligt. Bij de dealer is alles gecontroleerd. geen bijzonderheden gevonden.
Nu tipte de monteur bij de dealer die elk jaar o.a. mijn "jaarbeurt" en keuring doet, en zelf als hobby drie volvo's (oudjes) heeft, dat dit wel eens zou kunnen kon komen door het kontact tussen de veerschotel en de spiraalveer, vooral omdat dit hoofdzakelijk na een iets langer stilstand van een dag of twee gebeurd en meestal na enkele "hobbels"weg blijft. Hij dacht aan een oplossing hiervoor om b.v. over het gedeelte van de veer dat op de schotel zit een stuk kunststof slang, b.v. tuinslang te schuiven.
Heeft iemand dit ook gehad en hoe dit eventueel opgelost? Persoonlijk dacht ik dat het te proberen is, denk ook dat dit verder geen probleem zou kunnen veroorzaken?

Klinkt bekend, ik had iets dergelijks bij mijn V70 / 2006. Verschillende keren met monteur (van Volvogarage, en van universele garage op het dorp) een rit gemaakt met veel verkeersdrempels etc.
Nooit iets met zekerheid gevonden... (Kogel van afneembare trekhaak in de achterbak, reservewiel niet goed vastgedraaid, slappe vering/stoten op de rubbers, etc. etc.).
Enige constante leek te zijn: bij koud weer valt het meer op dan bij warm weer!

Ik wil dit even volgen, want ik geloof dat ik precies hetzelfde probleem dus heb.
Zelf had ik het idee dat het uit de draagarmen kwam (bv. een stabilisatorstok) maar het is dus naar een hobbel of twee verdwenen.

Maar nu is mijn idee dat de veer en de schotel toch altijd met elkaar in contact moeten zijn?

Veerpootlagering en rubbers al eens vervangen?

Ik merk het ook. Vooral bij uitverende beweging. Dus op het punt dat ik een drempel af ga. Het wiel zakt eerst en daarna volgt de rest. Dát moment...

Heel vaak zijn inderdaad de zogenaamde toplagers vd schokdempers de boosdoener.

Niet alleen bij volvo, maar bij andere merken ook.

Die kunstof slang zit er van origine op en zou wel eens minder rubber kunnen zijn dan 15 jaar geleden. Te halen bij elke dealer voor iets van 20 euro (setje) en zelf te vervangen door je auto hoog op te krikken. Slang gaat om de uiterstespiralen van de veer en zorgt ervoor dat ze niet knarsen of zelfs bonken.
31329206
30645888

Gaat die alleen op de onderste of ook op de bovenst schotel? Volgens de monteur zou dan het geluidoverdracht van de wielen op de karosserie ook minder zijn. Ga het toch eens proberen!

Ik lees ook even mee. Mijn 960 heeft hetzelfde. Op het werk hebben we op de parking van die snelheidsremmers, hele korte, hoge bulten. Als ik aankom op het werk gaat de auto er geruisloos over, zelfs als ik er iets sneller durf over gaan. Als ik vertrek ga ik er stapvoets over en dan is het nog een serieuze *boink*. Na 500m rijden is de vering normaal.

..het geluid dat je beschrijft komt mij bekend voor; bij mijn S60 2001 waren het de (korte) vertical stabilisator stangetjes achter, en later idem de langere aan de voorkant; kunststof is dan versleten en begint te bonken; was bij mij alleen hoorbaar bij lage snelheden over drempels e.d.

Ab S schreef: ..het geluid dat je beschrijft komt mij bekend voor; bij mijn S60 2001 waren het de (korte) vertical stabilisator stangetjes achter, en later idem de langere aan de voorkant; kunststof is dan versleten en begint te bonken; was bij mij alleen hoorbaar bij lage snelheden over drempels e.d.

Wat is er toen vervangen en wat waren de kosten?

Hans R schreef:

Ab S schreef: ..het geluid dat je beschrijft komt mij bekend voor; bij mijn S60 2001 waren het de (korte) vertical stabilisator stangetjes achter, en later idem de langere aan de voorkant; kunststof is dan versleten en begint te bonken; was bij mij alleen hoorbaar bij lage snelheden over drempels e.d.

Wat is er toen vervangen en wat waren de kosten?

Vervangen stabilisatorstangen: achter iets van 50-75€ voor rond 100€ (per paar).
Maar laat eerst checken of het echt de stabilisatorstangetjes zijn.

Succes!