V60 T5 binnen

[danielk]

Nou, na 10 jaar Audi, BMW en Tesla kom ik weer terug bij Volvo. Deze week een V60 T5 Momentum besteld, levering januari 2019 - naar verwachting dan, kan ook later worden, maar niet eerder want de leasemaatschappij zet in november/december in principe niks meer op kenteken.
Was al een paar maanden aan het zoeken naar een opvolger van m'n Model S. Nieuwe Model S is onbetaalbaar in de lease (en sowieso model van inmiddels een jaar of 6 oud en ondanks alle tussentijdse updates merk je dat), levering Model 3 is veel te onzeker, dus al snel de blik gericht op traditionele motorisering. Audi A4 was niet comfortabel en met de basismotor te traag, BMW 3-serie te krap en te oud. Om het over prijzen maar niet te hebben.

De V60 voldoet exact aan mijn wensen. Lekker veel vermogen met de T5 voor een nette prijs, schitterend design en een mooi infotainmentsysteem. Wel enorm lang getwijfeld over de kleur (Pebble Grey, Birch Light, Denim Blue) maar uiteindelijk gaf de preview de doorslag: Fusion Red vond ik de enige kleur die in daglicht mooier werd dan in de showroom, in plaats van andersom.



Verder wordt de auto voorzien van Business Pack Connect Plus met zwart leren interieur, verlichtingspack 2, dimmende spiegels, parkeersensoren voor (knap apart dat dat niet standaard is op het 1-na-hoogste uitrustingsniveau), parkeercamera en drive mode settings. Meer kon ik niet in het leasebudget passen maar tegelijk houdt het de fiscale waarde ook nog een beetje binnen de perken. Chromen raamomlijsting wordt vreemd genoeg in de configurator-rendering niet weergegeven maar dat komt er dus nog bij. Er schijnt ook een subwoofer als accessoire te zijn om het standaard high performance audiosysteem wat meer power te geven maar die kan ik verder nergens vinden.

7 maanden wachten op een auto is wel lang, maar goed...het is het hopelijk waard

[TomXC60]

De 2e V60 hier besteld en weer een echte kleur! Mooie samenstelling en gefeliciteerd met de aankoop.
Wordt wel wennen terug aan de pomp straks, waarom niet voor de PIH gegaan?

[4wielen]

Schitterende wagen, maar toch erg jammer dat je niet voor een pih hebt gekozen. Zo gaan we de klimaatdoelstellingen nooit halen...

[danielk]

De PIH is 15.000 euro duurder. Dat past niet in mijn leaseregeling en zelfs als dat wel zo zou zijn, zakelijk hybride rijden is door de gelijke bijtelling een stuk minder interessant geworden.

[4wielen]

De PIH is 15.000 euro duurder. Dat past niet in mijn leaseregeling en zelfs als dat wel zo zou zijn, zakelijk hybride rijden is door de gelijke bijtelling een stuk minder interessant geworden.

Heel begrijpelijk, maar toch heel erg jammer. Zonde dat de overheid hier niet iets beter over heeft nagedacht...

[TomXC60]

De PIH is 15.000 euro duurder. Dat past niet in mijn leaseregeling en zelfs als dat wel zo zou zijn, zakelijk hybride rijden is door de gelijke bijtelling een stuk minder interessant geworden.

Ook de T6 TE? Ik heb daar nog geen prijs van gezien Eig.

[OGA244]

Schitterende wagen, maar toch erg jammer dat je niet voor een pih hebt gekozen. Zo gaan we de klimaatdoelstellingen nooit halen...

Met een getunede euro 4 diesel wel?

[danielk]

Ook de T6 TE? Ik heb daar nog geen prijs van gezien Eig.

De T6 TE _is_ toch de T8? De T8 is de brandstofmotor van de T6 aangevuld met een 87-pk elektromotor.

[OGA244]

Nee, er is zowel een T6awd als een T6TE

[Autowina]

Mooie auto! Gefeliciteerd met de aankoop.

[henkchroom]

De PIH is 15.000 euro duurder.

Klopt, maar je krijgt er een veel luxere uitvoering voor.
De aanschafprijs ex BTW is wel veel minder groot, omdat de BPM minder is.
Voor de bijtelling maakt dit niets uit, maar wel voor de zakelijke aanschaf.
Over de T6 TE is nog niets bekend. Maar er gaan geruchten dat dit een 3-cilinder met elektromotor wordt.
Deze komt ook on de XC40

[Paul]

De PIH is 15.000 euro duurder.

Klopt, maar je krijgt er een veel luxere uitvoering voor.
De aanschafprijs ex BTW is wel veel minder groot, omdat de BPM minder is.
Voor de bijtelling maakt dit niets uit, maar wel voor de zakelijke aanschaf.
Over de T6 TE is nog niets bekend. Maar er gaan geruchten dat dit een 3-cilinder met elektromotor wordt.
Deze komt ook on de XC40

T6 staat gewoon op de prijslijst in Belgie inclusief motor gegevens. Even uit mijn hoofd een turbo minder, dus niet zoals de D5 Twin Engine en D6 Twin Engine indentieke auto's met alleen PK verschil.

[4wielen]

Schitterende wagen, maar toch erg jammer dat je niet voor een pih hebt gekozen. Zo gaan we de klimaatdoelstellingen nooit halen...

Met een getunede euro 4 diesel wel?

Als ik nog kon leasen was die bak al lang weg hoor! Nu is het wachten tot er een betaalbaar milieuvriendelijk alternatief is. Wilde een pih aanschaffen, maar na alle horrorverhalen durf ik dat niet aan. Wat dan?

[OGA244]

Ik zou niet over het niet halen van milieudoelstellingen beginnen als ik jou was...
Als het milieu je zo aan het hart gaat doe er zelf wat aan en leg de verantwoording niet bij n ander...
Just my 2cts

[4wielen]

Ik zou niet over het niet halen van milieudoelstellingen beginnen als ik jou was...
Als het milieu je zo aan het hart gaat doe er zelf wat aan en leg de verantwoording niet bij n ander...
Just my 2cts

Gast, lees eerst eens wat ik heb geschreven voor je hier wat blaat. Ik begrijp zijn keuze volledig en vind het jammer dat de overheid bepaalde fiscale keuzes heeft gemaakt. Waar heb je het over?

FYI: ik draag mijn steentje wel bij aan een beter milieu hoor. De d5 is wat dat betreft mijn laatste zonde, maar ook die gebruik ik met beleid

[OGA244]

Schitterende wagen, maar toch erg jammer dat je niet voor een pih hebt gekozen. Zo gaan we de klimaatdoelstellingen nooit halen...

Nog even opnieuw gelezen...

[4wielen]

De PIH is 15.000 euro duurder. Dat past niet in mijn leaseregeling en zelfs als dat wel zo zou zijn, zakelijk hybride rijden is door de gelijke bijtelling een stuk minder interessant geworden.

Heel begrijpelijk, maar toch heel erg jammer. Zonde dat de overheid hier niet iets beter over heeft nagedacht...

Kijk! Ik verwijt TS helemaal niets. Ik vind het jammer, maar heel begrijpelijk.

[danielk]

Klopt, maar je krijgt er een veel luxere uitvoering voor.
De aanschafprijs ex BTW is wel veel minder groot, omdat de BPM minder is.
Voor de bijtelling maakt dit niets uit, maar wel voor de zakelijke aanschaf.
Over de T6 TE is nog niets bekend. Maar er gaan geruchten dat dit een 3-cilinder met elektromotor wordt.
Deze komt ook on de XC40

Als je de uitrusting meeneemt is een T8 TE ongeveer qua consumentenprijs 10k duurder dan een gelijk uitgevoerde T5 Inscription. De prijs zonder BTW (netto prijs + BPM) van die T5 is ongeveer 41k, van de T8 TE 48k dus dan ligt het inderdaad nog iets dichter bij elkaar. Desalniettemin kan ik het nog steeds niet betalen Onze lease-regeling is nogal beperkt, ik ben allang blij dat het gelukt is om een dik gemotoriseerde auto van een premium merk, mét automaat en een redelijke set aan voor mij belangrijke opties erin te frommelen. Ik zou er graag nog de Audio Line en de Intellisafe Pro Line bij gehad hebben om de auto echt af te maken maar die 2200 euro betaal ik (als ik mijn werkgever al zo ver zou krijgen de overschrijding goed te keuren) anderhalf keer zelf: als netto eigen bijdrage en dan nog eens een keer voor de helft aan fiscale bijtelling. Dus ik vind het prima zo.

Met een A4 of BMW 3-serie zou ik minimaal 70 pk minder hebben en aanmerkelijk minder ruimte, voor een aanzienlijk hogere bijtelling. In dezelfde prijsklasse biedt geen enkele andere auto hetzelfde vermogen. De Renault Talisman met 200pk komt nog het meeste in de buurt - die is dan wel meteen full options maar hey...dan heb je een Renault.

Kijk! Ik verwijt TS helemaal niets. Ik vind het jammer, maar heel begrijpelijk.

Ja, hybride rijden is niet interessant meer. Jammer dat de wetgever hier de balans niet weet te vinden. Het was tot 2013 met die 0% en tot 2015 met 7% bijtelling veel te goedkoop, en nu is het eigenlijk te duur. Je moet wel een bijzondere voorkeur hebben voor elektrisch rijden wil je nog een nieuwe hybride leasen. Prive kan het nog iets interessant zijn als je je eigen stroom opwekt en daardoor de facto gratis elektrisch kunt rijden, en je hebt tot 2020 nog het halve tarief voor de MRB wat ook wel scheelt.

Ik wilde eigenlijk full electric blijven rijden en had een Tesla Model 3 gereserveerd, maar ik heb weinig vertrouwen dat die auto ook daadwerkelijk begin 2019 geleverd zou worden, nog even los van de kwaliteit en prijs ervan. De kans dat de long range uitvoering tegen de 60k gaat lopen acht ik vrij groot, en met de invoering van het 22%-tarief voor full electric voor het deel cataloguswaarde boven de 50k maakt het dat fiscaal al meteen een stuk minder interessant. Realistische alternatieven in de prijsklasse 40-60k zitten er voorlopig niet in. Er is een Hyundai Kona met 64 kWh-accu in aantocht maar die is veel kleiner, en je mist dan het Tesla superchargernetwerk - en dat is in mijn ervaring echt een must om een elektrische auto als hoofdvervoermiddel bruikbaar te maken. De andere premium merken beginnen in het topsegment met elektrische auto's, de Audi e-tron Quattro en de Jaguar i-Pace gaan minstens 80-90k kosten.

[jalex_h]

Gefeliciteerd met deze mooie V60. Rood staat hem super.
Succes met het wachten.

[Ab S]

..uitstekende keuze: de T5 is nu het meest gunstigst geprijsd en verbuikt niet meer dan de (de toekomstige) T4. Die laatste zal ongeveer de prijs krijgen van de T5 nu.