Volvo-Forum.nl

Mijn broertje woont en werkt in de VS. Nu na 3 jaar komt hij terug naar Europa (standplaats nog niet bekend, maar vermoedelijk NL) en wil hij zijn XC60 T6 R-design meenemen als deel van de inboedel. Op internet kan ik veel dingen vinden over wat er allemaal nodig is om dat te regelen en wat dat kost, maar wat ik niet kan vinden is wat er technisch aan de auto moet worden aangepast voor een Europese type goedkeuring / om hem op NL kenteken te krijgen.
Iemand hier op het forum daar ervaring mee of een goede tip?

Hij zal individueel gekeurd moeten worden bij de RDW in Lelystad

Nou als hij onder inboedel mee gaat hoeft hij meestal niet gekeurd te worden bij de RDW. Vriendje van me had 3 auto's uit een zeker land meegenomen als inboedel en ook 2 voor de handel, die laatste 2 moesten hele keuring doorstaan, andere gewoon bij de RDW in het dichtsbijzijnde dorp. Die 2 handel auto's inderdaad naar Lelystad.

Niet uit eigen ervaring, maar van een ex-collega gehoord: voor zijn meegenomen usa-auto waren alleen nieuwe koplampunits en achterlichten met e-keurmerk nodig, daarna RDW keuring. In zijn geval was technisch verder niets nodig.

Bij de Volvo's heb je geen andere koplampen nodig, als je hem als verhuisgoed mee neemt vinden ze het ook niet erg als je knipperlichten achter rood zijn. In elk geval dat merk ik hier rondom Den Haag, daar zie je dat nogal vaak.
Weet niet meer of een XC60 van 3 jaar geleden dat had, volgens mij niet. Wel de nieuwe XC90, daar zijn de knipperlichten rood achter.

Wel gedaan met een golf 2.3 5-in-lijn, als inboedel mee, aantal zaken moesten wel aangepast worden, ook km moeten aangegeven worden, mistlicht achter moest geactiveerd worden. en stadslicht ook volgens mij. daarna op kenteken laten zetten bij de rdw en alleen de reguliere keuring.

een amerikaan heeft iig geen Europese typegoedkeuring

@OGA: snap ik, maar voor deze auto is wel een Europese typegoedkeuring beschikbaar neem ik aan omdat hij ook in Europa geleverd is?

Als ik de overige reactie lees, valt het wat betreft hardware dus allemaal waarschijnlijk wel mee. Software is misschien een ander issue, de auto moet "Vernederlandst" worden en dit geldt dan ook voor zaken als radio en navigatie. Ik meen hier op het forum een vraag te hebben gezien waar uiteindelijk het heel simpel het vervangen van de Dvd's was en klaar is klara?/!

De RDW gaat echt niet anders om met een auto die als verhuisgoed meekomt of een auto die op een andere manier wordt geïmporteerd. De lampen moeten het goede lichtbeeld geven, mistachterlichten alleen links of beide kanten.

Aan auto's van voor 1998 hoeft minder aangepast te worden en die hoeven in ieder geval niet voor een individuele typegoedkeuring in Lelystad.

Het maakt voor de RDW niet uit of de auto al vernederlandst is.

Gouwe schreef: @OGA: snap ik, maar voor deze auto is wel een Europese typegoedkeuring beschikbaar neem ik aan omdat hij ook in Europa geleverd is?

Als ik de overige reactie lees, valt het wat betreft hardware dus allemaal waarschijnlijk wel mee. Software is misschien een ander issue, de auto moet "Vernederlandst" worden en dit geldt dan ook voor zaken als radio en navigatie. Ik meen hier op het forum een vraag te hebben gezien waar uiteindelijk het heel simpel het vervangen van de Dvd's was en klaar is klara?/!

Voor zo'n auto is dat er alleen als deze ook een Europees chassisnummer betreft

OK mijn voorbeeld waren auto's niet uit de US, maar die auto's uit de verhuisgoed kregen dus gewoon keuring bij de normale RDW. En de auto's buiten de verhuizing die wel in dezelfde container zaten moesten naar Lelystad.

Bel anders met een importspecialist zoals bijv. Bolsenbroek? Die geven best informatie en nemen ook de rompslomp over als je dat wilt (en betaalt).

Er staat hier op het forum een nogal uitgebreid verhaal over ik meen een XC90 (vorige type) die met veel moeite naar Eurospec is omgekat. Is al wel even terug maar daarvoor is er de zoekfunctie

En er is op internet veel te vinden. Er zijn wat specifieke regels bij verhuisgoed (je moet bepaalde tijd in buitenland gewoond hebben en auto moet langere tijd op je naam staan) maar dan heb je inderdaad een BPM meevaller. Dus kan zeker interessant zijn.

Bottom line: je bent zeker niet de eerste die een USA auto op NL kenteken zet, het zal niet helemaal appeltje eitje zijn maar het kan gewoon!

Wie zegt dat het niet kan?
Er zit geen Europese typegoedkeuring op daar de auto niet Europees is dus daar ligt de uitdaging.

Volvo Nederland vraagen of ze voor deze XC60 met zijn chassisnr. een EU Typegoedkeuring kunnen maaken. Kost zeker hetzelfde in Nederland als in Duitsland, +- 120 Euro. Het is alleen papierwerk wat opgestuurd wordt, en dan is dat probleem al opgelost.

Tuurlijk kan het gewoon, wat ik zeg hier rondom Den Haag rijden talloze US Specs autos, andere vriend van me had een X5 op dezelfde manier naar NL genomen heeft die rode knippers achter hoefde niet aangepast te worden. Dachten ze wel van te voren, maar ging prima.

Driving_Volvo schreef: Volvo Nederland vraagen of ze voor deze XC60 met zijn chassisnr. een EU Typegoedkeuring kunnen maaken. Kost zeker hetzelfde in Nederland als in Duitsland, +- 120 Euro. Het is alleen papierwerk wat opgestuurd wordt, en dan is dat probleem al opgelost.

Vergeet dat rustig, er komt geen Europese typegoedkeuring op n niet Europese auto.
Er is n RDW keuring nodig, mogelijk n individuele keuring in Lelystad
Gewoon wat formaliteiten.

De importeur is verplicht een COC - Certificate of Conformity te geven. Dat gaat bij autos binnen de EU, en bij autos buiten de EU ! . Ze geven dan wel aan wat er verandert moet worden mocht dat zo zijn. En ja, dan nog moet de auto naar de keuring en de emissies worden getest.

Driving_Volvo schreef: ........ Ze geven dan wel aan wat er verandert moet worden mocht dat zo zijn..............

En wat dat dan precies allemaal is wilde ik dus weten........ Maar als ik e.e.a. hier mag geloven valt het waarschijnlijk dus wel mee. Ik ben dus met name op zoek naar de haalbaarheid en een indicatie van de kosten van de aanpassingen. Ik ga van de week wel eens bellen en een paar offertes opvragen.
Of we dan wel of niet naar Lelytown moeten zien we dan wel (dat ligt hier i.i.g. om de hoek ).
Bedankt voor het meedenken en als iemand nog een goed import adresje heeft houd ik me aanbevolen.

P.S. Als mijn broertje het goed vind houd ik hier de vorderingen wel bij...

Driving_Volvo schreef: De importeur is verplicht een COC - Certificate of Conformity te geven. Dat gaat bij autos binnen de EU, en bij autos buiten de EU ! . Ze geven dan wel aan wat er verandert moet worden mocht dat zo zijn. En ja, dan nog moet de auto naar de keuring en de emissies worden getest.

Was een COC geen specifiek Europees document?
Dat mag n importeur niet eens afgeven op n niet Europese auto... Laat staan dat hij daartoe verplicht is.

Gouwe, je broer hoeft zich inderdaad niet druk te maken. Een Europeese type goedkeuring zal hij niet krijgen zoals OGA al aangeeft. Dit is echter ook niet nodig! (Waarom ook?). Hij zal inderdaad naar het RDW moeten, die beslissen of hij naar Lelydorp moet of niet. Vermoedelijk niet (ervaringen van kennissen met auto als verhuisgoed). Ik verwacht, gezien de "jonge" leeftijd ook geen ingrijpende aanpassingen noodzakelijk. (Hooguit achterlichten, maar ik zie genoeg "amerikaanse" achterlichten bij "europeese" auto's dus dat zou ook mee kunnen vallen)
Blijft over vernederlandsing van de wagen via Volvo NL (200 euro las ik laatst ergens) en even bij Volvotech langs voor wat software etc.