Volvo-Forum.nl

onze V60 PIH heeft een voorgeschreven loadindex van 97 (730 kg/band). Ik heb velgen met een aanbevolen maat 235/45 R17 97V
Nu heb ik nieuwe Continentals PremiumContact 6 geleverd gekregen met een lagere loadindex van 94 (670 kg).
Het bruto max. gewicht van de auto is 2505 kg, dat is 626 kg per band, zodat 94 dan geen probleem lijkt te zijn.
De banden heb ik op 3 bar (2.8 bar voorgeschreven voor de PIH)

Ik lees hier en daar dat de auto afgekeurd kan worden als de gemonteerde loadindex lager is dan voorgeschreven. Nu is de auto vorige maand gekeurd met de winterbanden (die ik nu eerste ga oprijden) dus dat zal pas over een jaar een probleem kunnen zijn, als dat al zo is...
We gebruiken de auto nooit met volle belading, ook hebben we geen sleurhut. Wel een aanhanger maar die is voor kleine ritjes. Die snelheidsindex V gaan we niet halen.

Vragen:
-klopt het dat de auto afgekeurd wordt met lagere dan voorgeschreven loadindex?
-de loadindex 94 lijkt mij voldoende. Wat kan het probleem worden als ik de auto nooit vol laad?
-nog andere problemen?

Marelli schreef: onze V60 PIH heeft een voorgeschreven loadindex van 97 (730 kg/band). Ik heb velgen met een aanbevolen maat 235/45 R17 97V
Nu heb ik nieuwe Continentals PremiumContact 6 geleverd gekregen met een lagere loadindex van 94 (670 kg).
Het bruto max. gewicht van de auto is 2505 kg, dat is 626 kg per band, zodat 94 dan geen probleem lijkt te zijn.

Ik lees hier en daar dat de auto afgekeurd kan worden als de gemonteerde loadindex lager is dan voorgeschreven. Nu is de auto vorige maand gekeurd met de winterbanden (die ik nu eerste ga oprijden) dus dat zal pas over een jaar een probleem kunnen zijn, als dat al zo is...
We gebruiken de auto nooit met volle belading, ook hebben we geen sleurhut. Wel een aanhanger maar die is voor kleine ritjes. Die snelheidsindex V gaan we niet halen.

Vragen:
-klopt het dat de auto afgekeurd wordt met lagere dan voorgeschreven loadindex?
-de loadindex 94 lijkt mij voldoende. Wat kan het probleem worden als ik de auto nooit vol laad?
-nog andere problemen?

Wettelijk moet de loadindex 93 of hoger zijn voor de APK.

waar kan ik die wettelijke minimum LI vinden (voor deze auto naam ik aan?)

Alleen bij bedrijfswagen (op kenteken) word de loadindex gecontroleerd voor de apk.

https://handboek.rdw.nl/personenautos/o ... g/banden#3

Is het verstandig n te lage loadindex te hebben?

Er is niks wettelijks aan het loadindex verhaal bij personen autos.

94 is technisch gezien hoog genoeg met 670kg per band.

Dat vroeg ik niet, is het verstandig? was mijn vraag.
N D6 is leeg al ongeveer 2 ton

als ik ts mag geloven, mag zijn v60 niet meer dan 2500 wegen. Dan zit je met 94 banden ruim boven dat gewicht.

Dus ja, ik vind het prima.

Winterbanden rijden in de zomer vind ik minder verstandig. Maar volledig de keus aan de berijder. Ook dat is geen apk afkeur of reden tot een boete (net als de loadindex)

Wil je het dan echt volgens het boekje doen, dan check de je aantal kg per as. Deel je door 2. Bekijk dan de index lijst...

Op de vraag of het verstandig is geef je geen helder antwoord.
Met 94 heb je slecht 95 kg "over"

ik hoop dat ts zijn vragen zo zijn beantwoord.

De premium 6 heb ik recent onder mijn vader zijn v60 gezet. Fijn bandje wel.

OGA244 schreef: Op de vraag of het verstandig is geef je geen helder antwoord.
Met 94 heb je slecht 95 kg "over"

Als de gewichtsverdeling 1:1 is.

Verkeerde zuinigheid..

winterbanden oprijden is een bewuste keuze: met iets meer dan 3 mm eind maart rijd ik ze op. Minimaal 4 mm in Duitsland vereist, dus sowieso nieuw setje nodig. Deze V60 PIH vreet banden, daarom zoveel mogelijk uitstellen.
Met 60 kg per band reserve maak ik me niet echt zorgen, maar als iedereen hier had afgeraden om de 94'ers te gaan rijden en ze terug te brengen (met de winterbanden er nog op kan dat...) dan had ik dat gedaan. Op de factuur staat overigens 97V terwijl ik 94V er op heb gekregen. 0 m mee gereden.

Winterbanden in de zomer hebben absoluut te weinig grip in nood situaties, als je hard moet remmen is je remweg een stuk langer dan je lief is.

Als ik betaal voor 97V zou ik ook 97V willen hebben.

Zeker als dat wel de geadviseerde loadindex is

Wel nee, deze winterbanden zijn nu ultrasofts en plakken aan de weg (bij 30 graden kom ik niet van m'n plaats LOL). In de F1 rijden ze zo veel mogelijk op het zachte rubber, slijt wel als een tierelier en dat boeit me nu niet.

Ik vraag me af of er prijsverschil is tussen 94 resp 97. Wat ik bestel wil ik wel ontvangen, dat is wel een puntje van aandacht. Ik zal het de bandenboer eens vragen. Maar of die 60 kg per band echt de wereld van verschil gaat maken bij normaal gebruik ver onder het maximum is nog maar de vraag. En, bedacht ik me net, wat zijn de marges van die aanduidingen eigenlijk? 5% (+/- 30 kg)? Dan maar hopen dat ik goede 94'ers heb gekregen.

OGA244 schreef: Dat vroeg ik niet, is het verstandig? was mijn vraag.
N D6 is leeg al ongeveer 2 ton

dan is een li van 94 dus niet te laag.

Het zijn steeds eigen keuzes

Ik vind het allemaal hele domme zuinigheid, rijden met banden die bijna op zijn, maar banden met de verkeerde loadindex... tsjeee ja... Ze schrijven het allemaal niet voor niks voor he... enne zal geheimpje vertellen, ze zijn gewoon goed beschikbaar in veel verschillende maten!

Vergeet even niet dat die vier banden het enige van je auto is wat contact heeft met de grond...