Nieuwe Volvo S60 krijgt geen diesel meer.

[MichelR]

De nieuwe Volvo S60 – die later dit jaar verschijnt – is het eerste model van Volvo dat niet met een dieselmotor leverbaar wordt. Daarmee benadrukt Volvo zijn toewijding aan een duurzame toekomst na de traditionele verbrandingsmotor.

Alle nieuwe modellen die Volvo vanaf 2019 op de markt brengt, zijn voorzien van een (plug-in-) hybride aandrijflijn met een benzinemotor of een batterij-elektrische aandrijflijn. Dit is de meest volledige elektrificatiestrategie in de auto-industrie tot op heden. Volvo Cars was in 2017 de eerste traditionele autofabrikant die zich aan volledige elektrificatie committeerde.

Lees het volledige Engelstalige persbericht:

“Our future is electric and we will no longer develop a new generation of diesel engines,” said Håkan Samuelsson, president and chief executive of Volvo Cars. “We will phase out cars with only an internal combustion engine, with petrol hybrid versions as a transitional option as we move towards full electrification. The new S60 represents the next step in that commitment.”

Last month, Volvo Cars reinforced its electrification strategy, by stating that it aims for fully electric cars to make up 50 per cent of its global sales by 2025. The announcement was made at the 2018 Beijing Auto Show, positioning it as a powerful player in China, the world’s leading market for electrified cars.

The new S60, a premium mid-size sports sedan, is based on Volvo’s in-house developed Scalable Product Architecture (SPA), which also underpins the company’s award-winning new 90 Series and 60 Series cars. The S60’s estate sibling, the V60, was launched earlier this year in Stockholm.

The new S60 will initially be available with a range of four-cylinder Drive-E petrol engines as well as with two petrol plug-in hybrid versions. Mild hybrid versions will follow next year.

Production of the new S60 will start this fall at Volvo Cars’ brand new manufacturing facility outside Charleston, South Carolina. The Charleston plant will be the only manufacturing location for the new S60, meaning American-built S60s will be sold in the US market as well as overseas through exports.

[diesel01]

Wat gaat dan de veelrijder doen die in de markt is voor een diesel sedan?
Hier op het forum hebben we ook een paar mannen zitten die met een PIH niets kunnen vanwege hun kilometers.
Imo laat je die mensen geen keus om naar de collega's Mercedes Benz, BMW en Audi te wandelen.

[OGA244]

Diesel wordt sowieso n dingetje, bij de nw V60 is n D4 € 7.000,-- duurder dan n T5

[V480-S60]

Zolang wij in NL pikken dat er steeds meer belasting geheven wordt op mobiliteit zitten we met dat probleem.

[OGA244]

Nu gaan we op n hellend politiek vlak...

[Jelmer de Jong]

Wat gaat dan de veelrijder doen die in de markt is voor een diesel sedan?
Hier op het forum hebben we ook een paar mannen zitten die met een PIH niets kunnen vanwege hun kilometers.
Imo laat je die mensen geen keus om naar de collega's Mercedes Benz, BMW en Audi te wandelen.

Volvo is graag het braafste jongetje van de klas, dat princiepe hebben ze hopelijk ingecalculeerd.

[lint]

Dat is het begin van het einde voor het dieseltijdperk.

[OGA244]

Dat lijkt inderdaad zo te zijn, ze worden in NL iig stukbelast...

[V480-S60]

Dat is een juiste constatering.

[OGA244]

Symbool politiek...

[Hansout]

Einde dieseltijdperk en dan maar wachten tot alle fossiele brandstoffen in de ban gaan. Regeringswijze gaan eerst de prijzen nog flink omhoog en krijgt men langzaam het stempel asociaal opgedrukt want elektriek is dan inmiddels genoeg voor handen. Eerst nog even een tijdje de auto buiten de stad/straat parkeren want zo’n stinkding past toch niet meer in deze samenleving ! De rokers gingen de automobilisten voor > melkkoe > asociaal > exit !

[Taan]

Wat gaat dan de veelrijder doen die in de markt is voor een diesel sedan?
Hier op het forum hebben we ook een paar mannen zitten die met een PIH niets kunnen vanwege hun kilometers.
Imo laat je die mensen geen keus om naar de collega's Mercedes Benz, BMW en Audi te wandelen.

Het omslagpunt van diesel vs een hybryde benzine is al behoorlijk hoog als er uberhaupt een omslagpunt is. Laten we zeggen het omslagpunt is 50.000km
Hoe groot is de markt van mensen die >50k per jaar rijden? Verdient Volvo daar zijn ontwikkelingskosten mee terug?

En misschien is het wel een principiele keuze. Die mag sowieso geld kosten.

[V480-S60]

Hier een 50.000 km plus rijder. Dit najaar een ander bedrijfsvehikel uitkiezen. Zal deze keer nog diesel worden. Over pakweg 3.5 jaar benzine hybride.

[BlackcurrantV70]

Dan zal ik op tijd nog een laatste diesel moeten kopen want een benzine hybride gaat het niet worden, als ik lees wat het verbruik is van de XC60 T8 in vergelijking met de XC60 D4 weet ik genoeg.

Ik rij 80% snelweg dan is diesel gewoon het zuinigst.

[OGA244]

Zo sta ik er ook in, diesel is ook mijn voorkeur

[Edgecrusher]

Het omslagpunt van diesel vs een hybryde benzine is al behoorlijk hoog als er uberhaupt een omslagpunt is. Laten we zeggen het omslagpunt is 50.000km
Hoe groot is de markt van mensen die >50k per jaar rijden? Verdient Volvo daar zijn ontwikkelingskosten mee terug?
En misschien is het wel een principiele keuze. Die mag sowieso geld kosten.

Kun je dat onderbouwen?
En geen appels met peren vergelijken dan, gewoon een gelijkwaardige auto.

[diesel01]

Wat ik ook niet zo goed snap, relatief kort geleden zijn de VEA diesels in de markt gekomen, die drukt men eerst in alle modellen voor een jaar of 3/4.
En vervolgens trap je de diesel voor een hele reeks eruit.
Zolang er nog bouwers zijn die 6 cilinder diesel en sommige 8 cilinders diesel maken denk ik dat het geen handige zet is, maar goed principe's mogen wat kosten.

[Edgecrusher]

Ach, een euro 6 diesel is best schoon, dit is meegaan met de hetze gebaseerd op onjuiste/ onvolledige informatie.

[OGA244]

De VEA diesel kwam 5 jaar geleden op de markt en zal nog wel n jaar of 8 beschikbaar zijn..
De belangrijkste markten voor de S60 zijn nu eenmaal geen dieselmarkten...

[Johan s60]

Lijkt me ook kapitaal vernietiging, v.w.b. ontwikkeling kosten