Volvo-Forum.nl

Beste forumleden,

Ik heb al een tijdje het volgend probleem met de V70 2.5T. Het vermogen lijkt te variëren, zelfs tijdens een rit. Het ene moment lijkt alles goed en het andere moment lijkt de fut eruit. Er is in het afgelopen jaar al het één en ander vernieuwd.
Nieuwe luchtmassa meter, nieuwe originele bougies. Het gasklephuis is gereinigd en de distributieriem met spanrollen en waterpomp zijn net vervangen. Ik heb voor de zekerheid een dubbelcheck op het afstellen van de distributieriem laten uitvoeren maar deze staat goed volgens de garage.

Heeft iemand een idee wat de oorzaak kan zijn van het niet continu krijgen van al het vermogen?
Ben benieuwd naar jullie suggesties.

Groeten,
René

Uit laten lezen met VIDA of een ritje naar Volvoservice (forumsponsor) in Elst.
Wellicht de afstelling van de waste gate.

onsteking 1e verdachte, bobines al vervangen ? geven alleen bij grotere storing een foutmelding

Ontsteking merk je meestal wel als inhouden. De fut eruit? Alsof de turbo niet meedoet? Kan ook een slechte TCV zijn...

Bedankt voor de reacties. Ik ga bovenstaande tips laten nakijken.

Ben inmiddels bij volvoservice Elst geweest waarbij een aantal zaken zijn gevonden en opgelost maar het probleem is nog niet helemaal verholpen.

Er zaten twee slangen niet goed vast. Deze zitten nu weer goed waarna de auto ook week redelijk doortrekt. De wastegate stond niet goed en is opnieuw afgesteld. Verder is er een sensor vernieuwd (preventief), dacht luchtdruksensor.
Verder staat er nog een foutcode over de lambdasonde in rij 1. Dit moet nog verder onderzocht worden.
Na een proefrit viel op dat de auto in ieder geval weer redelijk accelereert maar nog lang niet zoals het ooit was. Met name in de 3e versnelling lijkt er helemaal geen power. In de 2 begint hij veelbelovend te accelereren maar dan ineens lijkt de fut er weer uit.

De TCV is nog niet vernieuwd. Kunnen deze symptomen te maken hebben met een defecte lambdasonde of moet dit ergens anders in gezocht worden? Hij rijd overigens opvallend zuinig?

Wordt vervolgd.

Begin eerst te kijken hoeveel druk hij maakt bij volgas. Hij hoort iets van 0.5 bar te maken bij volgas. Ik kwam er zo uiteindelijk ook achter dat ik maar op 0.3 bar rondreed (wastegate druk). Heb al veel dingen vervangen, omdat mn blok+turbo al 315k erop hebben zitten.

Vergeet niet dat veel onderdelen een vervangingsinterval hebben, de lambdasondes (voor en achter) hebben uit mn hoofd een vervangingsinterval van 160.000 of 250.000km. Denk ook aan je luchtmassameter, bougies + electrodeafstand, tcv (turboklep), de cbv (diverter valve), lekkende /verstopte injectors, versleten benzinepomp etc. Zonder inzicht in wat je auto doet is het gissen... Ik heb er zelf ook een OBD stekker inzitten icm Torque, dan is al veel inzichtelijk.

Check / vervang ook al je vacuumleidingen!

[edit]
Na al mn werk haalde ik 0.4 bar, heb toen de wastegate opnieuw afgesteld en toen viel me op dat de wastegate actuator slapjes was (kon dat staafje erg makkelijk eruit trekken). Die heb ik van de week vervangen en bij mij maakt hij weer 0.5- 0.55 bar zoals het hoort.

Volvo S80 2.4T New Mambatek Turbo Wastegate Actuator by Andy Ramdin, on Flickr

Volvo S80 2.4T New Mambatek Turbo Wastegate Actuator by Andy Ramdin, on Flickr