Volvo-Forum.nl

Hallo
Ik ben nieuw op deze forum en ben mij aan het oriënteren op een 2e hands Volvo V70. Nu ben ik een 1.6D 85kw tegen gekomen, maar benieuwd of deze motor voldoende krachtig is om vouwwagens/ caravans te trekken? Kan iemand zijn ervaring met mij delen? Bvd

Ik zou de 1.6d even overslaan. Waarom zou je niet voor een d3/4/5 gaan? Zeker ivm trekkracht e.d. zijn deze motoren veel beter geschikt.
Verder is het Brandstof gebruik in de praktijk van bijvoorbeeld de D3 niet veel groter dan die van de d2/1.6d.

Deze auto mag 1500 kg trekken en KAN dat ook. Met een vouwwagen van 750 kg max heeft ie helemaal geen problemen. Dat is de spreekwoordelijke "twee vingers in de neus".

Meerdere 1.6d en d2’s als auto gehad, en geloof me, investeer in een D3 of meer. Dus vooral niet alleen naar de getallen kijken is mijn praktijk ervaring...

Alles zal afhangen van wat je verwacht denk ik, in mijn jeugd reden wij met een Toyota Hiace bestelwagen met een caravan erachter naar Spanje.

Die bestelwagen was een 1.6 benzine en had veel minder pk en NM dan de V70, maar of je bereid bent om aan dergelijk relax tempo en olifantengeduld als het bergop gaat is een persoonlijke smaak.

relax tempo en olifantengeduld als het bergop gaat is een persoonlijke smaak.

Dit is zeker niet mijn insteek, ik heb tot op heden altijd zonder aanhangsel op vakantie geweest... dit gaat nu mogelijk veranderen.

Ik zou de 1.6d even overslaan. Waarom zou je niet voor een d3/4/5 gaan? Zeker ivm trekkracht e.d. zijn deze motoren veel beter geschikt.

Ik heb geen specifieke reden om voor deze te gaan, maar ik kwam hem tegen... zijn de d3/4/5 vanaf 2012 of later?

Als ik even google kom ik hier op uit:
https://www.media.volvocars.com/nl/nl-n ... ases/32282

Vanaf 2010 is het dacht ik als volgt:
D2: 1.6 4 cilinder
D3/D4: 2.0 5cilinder
D5: 2.4 bi turbo 5 cilinder
D4/D5 awd: 2.4 biturbo 5 cilinder

Thanks

Je hebt twee versies van de D2.
De eerste is de 1560cc met 114 pk en een max. trekgewicht van 1300 kg en Euro 5 als milieuclassificatie.
De tweede is de 1969 cc met 120 pk en een max. trekgewicht van 1800 kg en Euro 6 als milieuclassificatie. Deze is in Nederland alleen geleverd in 2015 als MY2016 in Classic Edition/Dynamic Edition/Inscription Edition.

De D3/D4 is er in de basis in vier varianten:
D3: 1984cc met 136pk en Euro 5 als milieuclassificatie (alleen voor MY2014, daarna is deze vervangen door 1969 cc met 150 pk)
D3/D4: 1984cc met 163pk en Euro 5 als milieuclassificatie.
D3: 1969 cc met 150 pk en Euro 6 als milieuclassificatie, vanaf MY2015.
D4: 1969 cc met 181 pk en Euro 6 als milieuclassificatie, vanaf MY2014.

De 1984cc is een 5 cilinder blok.
De 1969cc is een 4 cilinder blok.

En mocht je over de landsgrenzen ook kijken heb je ook nog een D2 AWD en D4 AWD, dit zijn 2400cc twin turbo 5 cyl, de D3 AWD met 163PK en de D4 AWD is er in 163 en 190pk.

Deze motoren zijn eigenlijk een D5 AWD die terug getuned is tot lager PK waarde voor fiscale redenen.

Hier ervaring met een (Belgische) D3 136pk 5 cilinder met 1500kg kip caravan aan de haak. Net terug uit zuid Frankrijk en geen centje pijn. 100km/h op dd cc in 5 en klimmen in 4. 350nm koppel geeft nog voldoende over. Een D2 1.6 kan ik niet beoordelen maar ik heb er bewust niet voor gekozen omdat ik het wel erg mager vind voor het formaat auto als je er een flinke caravan mee wil trekken. Let bij een D3 wel even op dat de radiateur 2 koelventilatoren heeft anders krijg je koelproblemen met een caravan er achter.

Ik wordt altijd een beetje moedeloos van mensen die de D2 DrivE afkraken, als zou deze motor totaal ontoereikend zijn voor de V70. Dat is pertinente ONZIN.
Feit is natuurlijk wel dat het geen strepentrekker is en dat het vermogen niet tot de hoogste behoort. En ja als je graag als eerste bij het verkeerslicht weg wil zijn, en als je een ZWARE grote caravan wil trekken dat je dan beter een andere motor kan nemen. Daar ben ik het ook volledig mee eens.
Echter!!! De D2 DrivE motor voldoet voor de meeste omstandigheden in het dagelijkse leven gewoon goed. Want hoe vaak moet je als eerste weg zijn bij een verkeerslicht. Hoe vaak kan je harder rijden dan 130 km/uur en moet je nog wat over hebben. Ik heb een D2 DrivE solo gereden in heuvelachtig gebied. Ik kwam geen moment in de problemen en had altijd voldoende power. En zoals gezegd, een vouwwagen van maximaal 750 kg wordt met "twee vingers in de neus" voortgetrokken.
Dus om nu met een ondertoon van "inferieure" motor voor de V70 een D2 DrivE af te serveren vind ik veel te ver gaan.

Als TS een caravan van circa 1300 kg wil gaan kopen en daar de V70 voor wil gaan zetten dan zeg ik ook; Kijk uit naar een D3 of D4 dan heb je wat extra's over. Alhoewel ik mensen ken die met een D2 Drive en caravan van 1400 kg zonder problemen naar Zuid Frankrijk zijn gereden. (Ja hij moest wat vaker terugschakelen dan gewend, dat wel)

Een "rustige" rijder heeft ruim voldoende aan een D2 DrivE. En zelfs met caravan aan de haak ben je geen "slak".

^^Hij mag 1300 kg trekken maar verder ben ik het hier volledig mee eens. Heb met een Touran TDI met ongeveer dezelfde specs een caravan van (ik vrees) 1700 kg door Frankrijk gesleurd. Ging prima en je komt dan wel niet als 1e boven maar zeker ook niet als laatste.
Neemt niet weg dat ik, als ik de mogelijkheid zou hebben, bij een caravan toch liever minimaal een D3 zou kiezen.

Een 2.0D met 6 bak is n betere optie (zijn er ook meer van)

Op zich heb je daar een punt. Maar om de D2 DrivE af te kraken, zoals ik vaak merk en lees, vind ik veel te ver gaan.

er is een verschil tussen de D2 (6bak) en de 1.6D (5bak), die laatste heeft het echt wat zwaarder is duidelijk hoorbaarder

Ik ben met een V60 D2 met een grote dakkoffer op wintersport geweest. Ging prima, is alleen geen lol aan. Ondergemotoriseerd is de auto niet hoor, zal met een caravan ook heus wel gaan. Maar het rijdt wat saai. Wel erg zuinig overigens!

Ik wordt altijd een beetje moedeloos van mensen die de D2 DrivE afkraken, als zou deze motor totaal ontoereikend zijn voor de V70. Dat is pertinente ONZIN

Gewoon kopen wat je hebben wil. Is een D2 toereikend voor wat je nodig hebt, dan doe je dat toch. Heb je meer vertrouwen in een andere motorisering dan ga je daar naar op zoek. TS vraagt naar ervaringen en die worden gedeeld. Heeft niks met afkraken te maken. Als Volvo morgen een 1.0 3 pitter in de v90 lepelt zullen daar ook voor- en tegenstanders voor zijn. Ieder zijn ding.

er is een verschil tussen de D2 (6bak) en de 1.6D (5bak)

Klopt precies. Vanwege de gelijke cilinderinhoud worden ze vaak met elkaar verward. De slechte reputatie van de 1.6D heeft de D2 geërfd, zullen we maar zeggen.