Volvo-Forum.nl

Beste forumleden, ook ik zal mij eerst kort even voorstellen. Na 6 jaar uiterst tevreden een v50 2.0d zonder problemen te hebben gereden was het tijd voor iets nieuws. Een d4 8 traps gear tronic, een heerlijke auto!

Nu heb ik vlak na de aanschaf olie laten verversen en is er 5.7 liter in gedaan. In het boekje van 2014 staat 5.6 liter en ik zag in het boekje van 2015 ca 5.2 liter olie staan. Nu gaf de digitale oliemeter altijd ok aan, maar na ca 2000km gaf de meter opeens overfilled aan. De ANWB heeft ca 100 tot 200 ml er uit gehaald en nu staat die weer op ok. Wij rijden stukken van ca 20km of langer met de auto.

Nu mijn vraag, kan het dat in deze 2000km het oliepeil is gestegen (regeneratie) en kan dit kwaad. Ik lees wel forums waarin die snel daalt ipv stijgt. Of heeft volvo niet voor niets in het nieuwe boekje 5.2 liter aangegeven en is het verstandig dat ik nog 300ml aftrap.

Ik ben benieuwd naar de reacties.

Ik heb zelf altijd VW gereden en daar kwam dit probleem ook bij voor. Je moet hier toch we even naar laten kijken, want je olie word te schraal en dit gaan de lagerschalen niet lekker vinden en de nokkenas krijgt op een zijn donder.
Bij de VW was er een probleem met de tandempomp of deze zoog de olie uit het carter of hij gooit diesel bij de olie met als gevolg dat de boel gaat stijgen.

Je laatste stelling is correct. Niet al te veel olie er in.

Hoeveel km heeft de auto gelopen? Komt de motor met regelmaat goed op temperatuur en draait hij hoge toeren? Zo niet, begin daar maar eens mee, dat vinden de nieuwe diesels lekker en voorkomt en stijging van het oliepijl. Wordt dat te hoog gaat de motor dat verbranden en gevolg is dat er waarschijnlijk een vastloper volgt.

Wat er op de factuur staat aan hoeveelheid olie hoeft niet te corresponderen met de werkelijk toegevoegde hoeveelheid. Vaak staat er in het systeem van de garage een standaard hoeveelheid. Kan best zijn dat ze er de laatste keer teveel in hebben gedaan, maar wel 5,2 liter op de factuur hebben gezet.

V70/2.4D/2003 schreef: Je laatste stelling is correct. Niet al te veel olie er in.

Hoeveel km heeft de auto gelopen? Komt de motor met regelmaat goed op temperatuur en draait hij hoge toeren? Zo niet, begin daar maar eens mee, dat vinden de nieuwe diesels lekker en voorkomt en stijging van het oliepijl. Wordt dat te hoog gaat de motor dat verbranden en gevolg is dat er waarschijnlijk een vastloper volgt.

De auto heeft 180000 gelopen. Vaak ritten van ca 30km en door geartronic inderdaad niet hoog in de toeren. Als ik het goed begrijp was het peil waarschijnlijk al te hoog en door regeneren nog een beetje gestegen? Dan nog eens 300ml er uit halen en minder rustig optrekken?

edraket schreef: Wat er op de factuur staat aan hoeveelheid olie hoeft niet te corresponderen met de werkelijk toegevoegde hoeveelheid. Vaak staat er in het systeem van de garage een standaard hoeveelheid. Kan best zijn dat ze er de laatste keer teveel in hebben gedaan, maar wel 5,2 liter op de factuur hebben gezet.

Op factuur stond al 5.7 liter vermeld.

V50nuV60 schreef:

V70/2.4D/2003 schreef: Je laatste stelling is correct. Niet al te veel olie er in.

Hoeveel km heeft de auto gelopen? Komt de motor met regelmaat goed op temperatuur en draait hij hoge toeren? Zo niet, begin daar maar eens mee, dat vinden de nieuwe diesels lekker en voorkomt en stijging van het oliepijl. Wordt dat te hoog gaat de motor dat verbranden en gevolg is dat er waarschijnlijk een vastloper volgt.

De auto heeft 180000 gelopen. Vaak ritten van ca 30km en door geartronic inderdaad niet hoog in de toeren. Als ik het goed begrijp was het peil waarschijnlijk al te hoog en door regeneren nog een beetje gestegen? Dan nog eens 300ml er uit halen en minder rustig optrekken?

Ik heb ook de V60 met D4 en GT8 gehad en deze met 214k op de klok ingeleverd. Nooit problemen gehad. Ik kan volmondig beamen dat met enige regelmaat de pijp goed schoonbranden niet slecht is voor de motor

Fredraket schreef:

V50nuV60 schreef:

V70/2.4D/2003 schreef: Je laatste stelling is correct. Niet al te veel olie er in.

Hoeveel km heeft de auto gelopen? Komt de motor met regelmaat goed op temperatuur en draait hij hoge toeren? Zo niet, begin daar maar eens mee, dat vinden de nieuwe diesels lekker en voorkomt en stijging van het oliepijl. Wordt dat te hoog gaat de motor dat verbranden en gevolg is dat er waarschijnlijk een vastloper volgt.

De auto heeft 180000 gelopen. Vaak ritten van ca 30km en door geartronic inderdaad niet hoog in de toeren. Als ik het goed begrijp was het peil waarschijnlijk al te hoog en door regeneren nog een beetje gestegen? Dan nog eens 300ml er uit halen en minder rustig optrekken?

Ik heb ook de V60 met D4 en GT8 gehad en deze met 214k op de klok ingeleverd. Nooit problemen gehad. Ik kan volmondig beamen dat met enige regelmaat de pijp goed schoonbranden niet slecht is voor de motor

Ik sluit me bij mijn bina buurman aan. Beetje duwen en trekken gaat de D4 echt wel fijn vinden. Goed warm laten worden op zijn tijd is niks mis mee.
Baidewee 180000km met een V70 en inmiddels al 60000km met een V90 gereden. Beide hebben de D4.

V50nuV60 schreef:

edraket schreef: Wat er op de factuur staat aan hoeveelheid olie hoeft niet te corresponderen met de werkelijk toegevoegde hoeveelheid. Vaak staat er in het systeem van de garage een standaard hoeveelheid. Kan best zijn dat ze er de laatste keer teveel in hebben gedaan, maar wel 5,2 liter op de factuur hebben gezet.

Op factuur stond al 5.7 liter vermeld.

Maar nogmaals, dat zegt nog niets over de hoeveelhed die erin is gegaan. Jij trekt conclusies op basis van wat er op de factuur staat, terwijl er wellicht helemaal niets aan de hand is met stijgend peil.

Aparte stelling Edraket.
Je zou er namelijk in alle redelijkheid vanuit mogen dat een factuur klopt. Een fout is uiteraard soms snel gemaakt maar ik kan me voorstellen dat voor elke motor een artikelbummer beschikbaar is voor de oliewissel, dat scheelt administratieve handelingen.


@TS vaak vullen ze op het "beurtenkaartje" in hoeveel en welke viscositeit olie erin is gegaan. Kijk daar eens?

edraket schreef:

V50nuV60 schreef:

edraket schreef: Wat er op de factuur staat aan hoeveelheid olie hoeft niet te corresponderen met de werkelijk toegevoegde hoeveelheid. Vaak staat er in het systeem van de garage een standaard hoeveelheid. Kan best zijn dat ze er de laatste keer teveel in hebben gedaan, maar wel 5,2 liter op de factuur hebben gezet.

Op factuur stond al 5.7 liter vermeld.

Maar nogmaals, dat zegt nog niets over de hoeveelhed die erin is gegaan. Jij trekt conclusies op basis van wat er op de factuur staat, terwijl er wellicht helemaal niets aan de hand is met stijgend peil.

Ik begrijp je punt. Het enige wat ik mij afvroeg is waarom ik pas na 2000km de melding kreeg van te hoog oliepeil. Ik ga een beetje extra aftappen en iets meer doorrijden;)

sebastiaan84 schreef: Aparte stelling Edraket.
Je zou er namelijk in alle redelijkheid vanuit mogen dat een factuur klopt. Een fout is uiteraard soms snel gemaakt maar ik kan me voorstellen dat voor elke motor een artikelbummer beschikbaar is voor de oliewissel, dat scheelt administratieve handelingen.

Jij hebt wel heel veel vertrouwen in de administratie van de garage. Denk dat de kans dat het wel klopt veel kleiner is dan dat het niet klopt.

Ed, lekkere constructieve bijdrage

Waarom deze cynische opmerking! Beetje ongepast naar mijn mening. Blijkbaar heb jij geen idee dat er veelal maar wat wordt aangerommeld in de meeste garages.

Ik begrijp niet dat er naast de digitale meter ook een peilstok zit. Nu kun je het verbruik nauwelijks in de gaten houden. Of weet iemand een andere manier om het te bekijken?

@ edraket, waarom denk jij dat ik pas na 2000km een overfilled melding kreeg?

V50nuV60 schreef: @ edraket, waarom denk jij dat ik pas na 2000km een overfilled melding kreeg?

Er bestaan ombouwsetjes naar een gewone peilstok.

https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=231592

V50nuV60 schreef: @ edraket, waarom denk jij dat ik pas na 2000km een overfilled melding kreeg?

De nivo sensor geeft pas een waarschuwing als er meerdere malen een te hoog of te laag nivo is gemeten. Dat meten gebeurd bij het aanzetten van de auto. Als jij bijvoorbeeld een paar keer op een plek hebt geparkeerd die wat scheeft ligt kan het nivo net over het randje zijn gemeten en krijg je een waarschuwing. Die nivo meters zijn daarnaast niet altijd 100% betrouwbaar. Stijgend motoroliepeil komt niet zo vaak meer voor tegenwoordig, dat was meer een dingetje van de eerste diesels met roetfilter.
Zou voor de zekerheid even met de hand peilen als er een peilstok in zit, dan krijg je wat beter inzicht in wat er echt gebeurt.

edraket schreef: Waarom deze cynische opmerking! Beetje ongepast naar mijn mening. Blijkbaar heb jij geen idee dat er veelal maar wat wordt aangerommeld in de meeste garages.

+1

VEA diesel gaat toch altijd 5,2 liter olie in?