Volvo-Forum.nl

DEZE:



MOET IN DE PLAATS VAN:



Ik vertik het om 440 ex BTW te betalen. Rubbers kosten 5 tientjes van Bilstein, en is klus van een uur als je een brug hebt. Voor beide kanten.

Heeft iemand een press tool te leen?


...

Dan heb je [link=https://www.mzsgereedschap.nl/trailing- ... volvo.html]deze[/link] tool nodig.
Of een lichtere uitvoering als deze https://www.ebay.nl/itm/323131783446

Voor iets wat je maar eens in de 150.000 tot 200.000 km nodig hebt een duur ding. Denk niet dat er veel particulieren dit hebben liggen. Voor garages is het wel een mooi ding maar die zullen hem niet graag uitlenen. Daarnaast is het zonder brug ook bijna niet te doen lijkt mij.

Ik heb de vette pech heel eigenwijs te zijn. Die press tools daar zijn er idd veel van, zou leuk zijn om te horen of er interesse bij andere forumleden. Als je er 4 hebt kost het je nog 50, -. de man.

Voor het verwijderen van de oude is een er een vele makkelijkere manier
[youtube]0XLqtqPTPlo[/youtube]
5 min : laat hij het zien
Hij adviseert ook het tool niet te gebruiken om hem te demonteren, je molt het tool.

Ja, mooie kerel. Ook een nette press tool.
Demonteren gaat lukken, ook zonder tool. Maar nieuw erin... dat is een uitdaging.

Mijne net toevallig laten doen, was APK afkeur. Ik was 175 euro kwijt.

Heb ik.

kuupertie schreef: Mijne net toevallig laten doen, was APK afkeur. Ik was 175 euro kwijt.

@kuupertie dat is een nette prijs. Beide kanten?? Met rubbers? Dan is het zéér netjes.
Niham Den Haag vervangt gelijk de arm.
WAAR liet je dit doen? Ommen?

Jelmer de Jong schreef: Heb ik.

Als ik er zuinig mee ben, en goed de draad smeer... Of eens samen, voor een kratje van het een of ander?

Heb je de mogelijkheid om beide achterwielen in de lucht te hebben?

Neen, wilde dat per kant doen. Omhoog, assteun onder het krikpunt, en dan de garage krik onder de ophanging om de arm gecontroleerd net laag genoeg te laten zakken. Kansloos?
Ik ben nogal een McGyver. Volgens mij kan dit bijna met 2 grote heavy duty lijmklemmen. (Inpersen. Uit lukt altijd).
Nieuwe bus recht voor/op het gat vd arm, links en rechts de klem erop en rustig aandraaien.
Maar als het makkelijk was zou iedereen het wel doen.

Ben bang dat je met lijmklemmen niet genoeg kracht kunt zetten, daarbij bij het uitpersen is altijd meer kracht nodig dan erin persen.

B3rnard schreef: Neen, wilde dat per kant doen. Omhoog, assteun onder het krikpunt, en dan de garage krik onder de ophanging om de arm gecontroleerd net laag genoeg te laten zakken. Kansloos?
Ik ben nogal een McGyver. Volgens mij kan dit bijna met 2 grote heavy duty lijmklemmen. (Inpersen. Uit lukt altijd).
Nieuwe bus recht voor/op het gat vd arm, links en rechts de klem erop en rustig aandraaien.
Maar als het makkelijk was zou iedereen het wel doen.

Wiel voor wiel is inderdaad kansloos. De stabilisatorstang zorgt er voor dat er teveel spanning op het vrijhangende deel blijft. Twee as-steunen en een krik onder de arm waar je mee bezig bent is wel het minimum. De lijmklemmen ga je het ook niet mee redden. Los kan een uitdaging zijn omdat de zooi nog wel eens vast roest, je kan dat oplossing door het rubber te slopen en daarna de metalen ring die blijft hangen te slopen. Terug is de eerste paar millimeter een probleem, het rubber is exact gelijkt aan de opening in de arm en de eerste de beste zandkorrel zorgt al voor oponthoud. Het speciale stuk gereedschap zorgt er voor dat de ring precies voor de opening zit en dat de ring gelijkmatig druk krijgt zodat het niet gaat kantelen en los schiet. Met lijmklemmen zie ik het alleen gebeuren als je de complete arm er onder vandaan haalt en de zooi met het gat naar boven op de werkbank legt. Als je al voldoende druk kan leveren. Op straat liggende heb je nog eens de handicap dat twee klemmen tegelijk aandraaien met 1 hand ook een uitdaging is.

@Jelmer, dank, dat is goede meedenk info.
UIT had ik idd bedacht zoals je al zei, eerst rubber binnekant en dan de ring zelf die je overhoudt. Hoeft ook niet mooi.

IN... To be continued.

Op straat zou ik ze vol laten lopen met kruipolie en dan er uit persen. Op je kop met anderhalve hand en vier stukken gereedschap is het net niet… Op de brug met de zooi op werkhoogte of in de bankschroef sla je ze zo kapot.

> De stabilisatorstang zorgt er voor dat er teveel spanning op het vrijhangende deel blijft
Stabilisatie stang is met 1 schroef los te koppelen. Zie het probleem niet

amigob schreef: > De stabilisatorstang zorgt er voor dat er teveel spanning op het vrijhangende deel blijft
Stabilisatie stang is met 1 schroef los te koppelen. Zie het probleem niet

Die moet je wel los halen als de spanning er af is, dus met beide wielen in de lucht of op de grond.

@kuupertie dat is een nette prijs. Beide kanten?? Met rubbers? Dan is het zéér netjes.
Niham Den Haag vervangt gelijk de arm.
WAAR liet je dit doen? Ommen?

Jazeker. Normaal kan ik hem er ook nog bij helpen, maar daar had ik dit keer geen tijd voor.

Wel een vreemde prijs hoor als je bedenkt dat 2 losse rubbers bij Volvo €122,- kosten.

Denk dat Kuupertie 1 kant heeft laten doen.