Waar op letten bij een XC70 ?

[Gerard Exis]

Beste forumleden,

ik heb mijn zinnen gezet op een Volvo XC70 4x4.
Gezien de sneeuw die hier in de winter valt is een 4x4 auto gewenst. Daarom kom ik op een XC70 uit.
Kan iemand mij tips geven waar ik in het bijzonder op moet letten bij deze type auto's ?
De volgende opties is gewenst:
4x4
diesel
climat control
volvo audio systeem (vond ik mijn S60's super).
parkingsensor

welke km stand is nog verantwoord om te kopen ? (oja, bouwjaar circa 2008-2009).
Budget is circa 10.000 euro.
De auto wordt alleen gebruikt om mijn zoontje naar het kinderdagverblijf te brengen en halen circa 5 km en weekend af en toe naar Boekarest (heen en terug totaal zo'n 550 km).

[Texels]

Ik dacht dat een benzine motor meer geschikt is voor zulke hele korte ritjes?

Moderne diesels kunnen daar gemiddeld sneller problemen mee krijgen ivm roetfilter / regenereren / EGR / omdat ze minder snel opwarmen? (Ik ben geen technisch expert, las het in een Duits autoblad, misschien kan iemand met een technische achtergrond het verduidelijken)

[OGA244]

Een 3.2 is 'n schaars artikel

[Gerard Exis]

Sorry, wat is een 3.2 ?

[V480-S60]

Een XC70 3.2 is een XC70 met een 6 cylinder 3.2 liter benzinemotor. Die is (helaas) inderdaad schaars.

[sanco]

Een XC70 met benzine motor van 3.2 L inhoud. Wellicht is de XC in 4x4 trim in die jaargangen alleen daarmee is geleverd? Weet ik niet zeker, maar zo vat ik hem op.

[V480-S60]

In de bouwjaren waar TS op doelt is de XC70 alleen in AWD geleverd. Met zowel benzine als dieselmotoren.
Veelal D5 maar ook T6 (3.0 liter 6 cylinder benzine turbo) en 3.2 (3.2 liter 6 cylinder benzine non turbo)
De benzine uitvoeringen zijn schaars in Nederland. Maar idd wel beter voor de kortere ritten dan de diesels zoals Texels al aangeeft

[V480-S60]

Waarom een Diesel? Is ook mijn eerste vraag. Maar dat is aan TS.
En verder: Elke km stand kan nog. Mits..... en daar komt ie weer...... er goed en regelmatig onderhoud is gepleegd en men de modificaties van Volvo heeft aan laten brengen.

[Casey]

Diesel of benzine: in NL natuurlijk grotendeels bepaald door de kosten. Kweenie of dat voor TS (Roemenië?) ook een issue is...
Blijft over dat diesel wat sneller problemen met EGR en roetfilter geeft inderdaad. Maar het koppel dat je er voor terugkrijgt...

En verder geldt inderdaad: met een beetje goed onderhoud kan de Volvo (en zeker de D5) gemakkelijk tot 300k - 400k doorrijden. En dan is er in de genoemde prijsklasse best veel keuze!

[Gerard Exis]

Beste mensen,

dank voor jullie reactie.
Waarom een diesel ?
1. Wegenbelasting etc. geen verschil tussen benzine en diesel auto's.
2. Brandstofbonnen gewoon op de zaak, heb daar diverse diesels op rijden, dus prive leuker rijden dan benzine.
3. Het idee was eigenlijk om grotere afstanden (die wij regelmatig rijden) met de Ducato te doen, deze is 1,5 jaar oud, meer het idee dat deze betrouwbaarder zijn dan zo'n oude volvo, echter krijg een beetje het idee dat dit anders ligt. (Sorry eigenlijk nooit een oude auto gekocht (behalve mijn hobby auto) de Volvo S60 D5 die ik in het verleden kocht waren altijd maximaal 6 maanden oud).
Na de winter gaan we een nieuwe bedrijfshal en een woning laten bouwen, daarom wil ik eigenlijk niet veel investeren in een auto, je kan je euro maar 1 keer uitgeven.

Dus kortom ik ga voor een diesel want als het rij comfort van zo'n XC70 gelijk ligt aan die van een S60 (jaren 2002-2004) dan denk ik dat de Ducato heel vaak stil zal blijven staan.

[OGA244]

Voor 4x4 heb je weinig andere keus dan een diesel

[Msuidgeest]

Of een XC90 kopen ... Die zijn altijd 4WD (binnen het budget).

[OGA244]

Of een XC90 kopen ... Die zijn altijd 4WD (binnen het budget).

bijna altijd AWD, er zijn helaas ook 2.5T en 3.2 FWD 's

[Doc R]

Neem geen 4cylinder diesel, zoek een 5cylinder. Oude 4cylinders zijn DW10CTED4 blokken van peugeot, ontwikkeld voor gebruik zonder EGR, kunnen ze niet goed tegen, modernere 4cylinders zijn VEA blokken van Volvo welke enige jaren van volstrekte ellende hebben gekend, ook weer door EGR en daardoor verstoppen van gaatjes in schraapveer en hoog olie verbruik. In 2011 voor my 2012 werd er een update gedaan aan het 5cylinder blok, daarmee euro 5, ook hierbij kan je, zeker voor Roemenië de EGR dicht laten zetten, daarmee tamelijk onverwoestbaar...

[Doc R]

Bij die XC90 moet je indien benzine ook gelijk een benzine pomp kopen

[OGA244]

Neem geen 4cylinder diesel, zoek een 5cylinder. Oude 4cylinders zijn DW10CTED4 blokken van peugeot, ontwikkeld voor gebruik zonder EGR, kunnen ze niet goed tegen, modernere 4cylinders zijn VEA blokken van Volvo welke enige jaren van volstrekte ellende hebben gekend, ook weer door EGR en daardoor verstoppen van gaatjes in schraapveer en hoog olie verbruik. In 2011 voor my 2012 werd er een update gedaan aan het 5cylinder blok, daarmee euro 5, ook hierbij kan je, zeker voor Roemenië de EGR dicht laten zetten, daarmee tamelijk onverwoestbaar...

maak het niet zo moeilijk, er heeft helemaal nooit 'n 4 cilinder diesel van peugeot in de Xc90/275 van 2002 tot 2013 of in om het even welke XC70 gezeten..uitsluitend 5 cilinder diesels.
De VEA diesel kom je ook al niet tegen in 'n xc90/275..
Alleen in de laatste jaren van de XC70/136 (2008/2016) zat 'n VEA D4

[NielsPHEV]

10 korte ritjes per week van 10 km en dan een langere rit van 250 km, daar kan een D5 toch wel tegen

[Gerard Exis]

Okay, dus ik moet voor een 5 cilinder kijken, maar een 2.4 D5 is toch een 5 cilinder ?
P.s. als ik in het weekend de Ducato laat staan en dan die Volvo gebruik, dan kom ik wel aan een 5 a 600 km per week, begrijp dat dit beter is als alleen maar korte ritjes gebruiken.
Ook lees ik over AWD, dat is toch 4x4 , of begrijp ik het niet helemaal ?

[mees]

https://www.manify.nl/verschil-awd-vs-4wd/

[Gerard Exis]

Dank je, weer wat wijzer