Gisteren met onze Volvo V70 2.4D (MY10) en caravan terug gekomen van vakantie in Frankrijk.
Tijdens de vakantie geen noemenswaardige problemen gehad. Wel heb ik het idee dat het verbruik van de Volvo redelijk hoog was maar dat kan uiteraard te maken hebben met het feit dat hij een caravan (1300 kg) moest trekken en dat we toch wel de nodige heuvels en bergen hebben moeten beklimmen onderweg. Maar ik had verwacht op deze lange afstanden toch wel wat zuiniger te kunnen rijden met mijn diesel.
Onderweg één keer gehad dat het lampje "storing uitlaatgasreinigingssysteem" aan ging. Aangezien ik dit nooit eerder heb gehad en op dat moment ook nog niet wist wat het was heb ik de auto aan de kant gezet en het boekje erbij gepakt en het forum geraadpleegd. Het bleek geen kritische storing te zijn die uiteraard wel uitgelezen moest worden maar niet direct actie vereiste. Ik had ook gelezen dat deze automatisch weer zou kunnen verdwijnen na een aantal keer rijden. In mijn geval verdween de melding al de eerstvolgende keer dat we weer gingen rijden. Daarna niet meer gezien tot de terugweg.
Op de terugweg dus opeens weer het "storing uitlaatgasreinigingssysteem" weer aan. Gezien de vorige ervaring en de informatie op het forum mij voorgenomen om bij thuiskomst bij de dealer langs te gaan maar mij hier verder niet te veel zorgen over gemaakt.
Op de terugweg in Luxemburg getankt en doorgereden naar België om daar op een parkeerplaats langs de weg even wat te eten. Na ruim een half uur zijn we weg gereden en merkte ik gelijk dat ik geen vermogen meer had. De auto ging niet harder dan 80 km met een toerental van 3000 rpm. Ik meen dat de auto in de noodloop terecht was gekomen en omdat ik niet veilig langs de snelweg kon stoppen doorgereden naar de eerstvolgende afslag en daar de auto stilgezet. Weer het boekje erbij en het forum geraadpleegd. Helaas vermelde het boekje hier niets over en heb ik ook geen enkele foutmelding gekregen. Vooral dat laatste verbaasd mij want als de auto besluit om de noodloop te activeren lijkt mij dat deze op zijn minst een melding zou moeten geven. Motorkap open gehad en de kap van de motor gehaald maar op het ook niets vreemds te zien. Na een tijdje de motor weer gestart en geen problemen meer. Het lampje "storing uitlaatgasreinigingssysteem" brand wel nog steeds.
Gezien de huidige corona situatie in België wilde ik nu liever niet stil komen te staan in België en aangezien de motor weer normaal leek te lopen ben ik uiteindelijk doorgereden naar huis (Alphen aan den Rijn). Wat mij wel op viel is dat toen ik de snelweg verliet de motor bij lagere toerentallen wat begon te stotteren. Dat is ook iets wat ik nooit eerder heb gehad en ik vermoed dat dit mogelijk ook een belangrijke indicatie kan zijn wat het probleem kan zijn. Achteraf heb ik onderweg ook een paar keer gehad dat ik dacht dat de motor iets haperde wanneer ik (zonder caravan) berg op wat gas terug moest nemen en daarna weer ging versnellen.
Ik heb op het forum al meerdere andere beschrijvingen gelezen waarbij Volvo's juist op langere afstanden dit soort problemen lijken te vertonen. Meerdere oorzaken worden ook genoemd zoals de andere brandstof in Frankrijk en Luxemburg maar ook brandstoffilters en zelfs weke of verstopte slangen. Lambda sondes, een defecte temperatuursensor van het roetfilter enz. Behoorlijk veel verschillende oorzaken blijkbaar.
Aangezien het vandaag zondag is en ik dus niet bij de dealer langs kan ben ik benieuwd naar jullie suggesties wat ik zelf kan controleren. Ik heb helaas nog geen Vida Dice om zelf de auto uit te kunnen lezen om een betere indicatie te krijgen. Wel aan gedacht om zo'n adapter uit China aan te schaffen maar nog niet gedaan.
Het gaat om een Volvo V70 2.4D (MY10) volledig dealer onderhouden met net 123.000 op de teller (erg weinig gelopen dus).
Alle suggesties of eigen soortgelijke ervaringen (en oplossingen) welkom.
V70 2.4D (MY10) perikelen
- DB200
- 6th Gear member
- Berichten: 3646
- Lid geworden op: 29.12.2016 - 13:00
Brandstof kan de oorzaak zijn. Forumlid Bover woont in Frankrijk en heeft aangegeven op advies van zijn garagist altijd Esso te tanken en niet bij de supermarche. Mocht het roetfilter de boosdoener zijn, deze kan worden gereinigd bij de specialist, dat is goedkoper dan vervangen.
XC70 2.4 D4 AWD Polestar 2016, 190D 2.5 1991, 200D /8 1973 ‘Bauern Benz’
#dieseldrammer
“Niet het vele is goed, maar het goede is veel”.
"What we do in life, echoes in eternity"
#dieseldrammer
“Niet het vele is goed, maar het goede is veel”.
"What we do in life, echoes in eternity"
- Rippie V70
- 5th Gear member
- Berichten: 1376
- Lid geworden op: 26.08.2009 - 19:17
- Locatie: Oost Nederland
Ik had hetzelfde. Bij mij een kapotte turboslang. En zoals ik je symptomen lees heb ik sterk het vermoeden van hetzelfde euvel. Als daar een gaatje of scheur in zit gaat hij blazen. Je verliest turbodruk, vermogen, en hij gaat roeten en zuipen. Uiteindelijk gaat hij in noodloop. Ook met 1500kg caravan aan de haak in een klim scheurde hij bij mij. Ik zou daar starten met zoeken. Gebeurt vrij vaak en meestal onder belastende omstandigheden. Bij mij een nieuwe slang erin en klaar. Dat hikken kan dan wel eens een gevolg zijn van een volgelopen roetfilter of een vervuilde EGR.
V70 D3 Kinetic MY2013 = 484 seashell metallic = 17" Pandora
V70 2.4D Kinetic MY2005 = Cedar Green pearl =Musca+winter =Sirius+Zomer= park assist =
V70 2.4D Kinetic MY2005 = Cedar Green pearl =Musca+winter =Sirius+Zomer= park assist =
- Fredhead
- Geartronic member
- Berichten: 26907
- Lid geworden op: 28.08.2007 - 10:40
- Locatie: Drenthe
Of door een volgelopen roetfilter kan het blok niet meer lekker draaien, dus noodloop en past ook bij de melding die tevoorschijn kwam.
Zou hem eerst eens goed uit laten lezen.
Indien roetfilter niet direct vervangen, maar schoonmaken of bovenstaande uitvoeren.
Zou hem eerst eens goed uit laten lezen.
Indien roetfilter niet direct vervangen, maar schoonmaken of bovenstaande uitvoeren.
'07 Mitsubishi Pajero GLX Intense 3.2 Di-D
Led verstralers | Led werklampen | Anderson aansluiting | Dubbele accu | BF Goodrich AT2 | EGR mod | Traction control mod | Olie catchtank | Honda sproeiers
'60 Fordson Dexta smalspoor
Zij: '10 Renault Master MK2 T33 DCi 120 campervan
Ex-Volvo's '03 S60 D5, '04 V50 2.0D, '07 S60 2.4D
Led verstralers | Led werklampen | Anderson aansluiting | Dubbele accu | BF Goodrich AT2 | EGR mod | Traction control mod | Olie catchtank | Honda sproeiers
'60 Fordson Dexta smalspoor
Zij: '10 Renault Master MK2 T33 DCi 120 campervan
Ex-Volvo's '03 S60 D5, '04 V50 2.0D, '07 S60 2.4D
- Rippie V70
- 5th Gear member
- Berichten: 1376
- Lid geworden op: 26.08.2009 - 19:17
- Locatie: Oost Nederland
Dan zou ik ook wel even kijken hoe het komt dat je filter vol loopt. Bij een lek in het laadluchttraject gaat hij roeten. Dat vangt het filter af. Uitlezen + checkken dus.
V70 D3 Kinetic MY2013 = 484 seashell metallic = 17" Pandora
V70 2.4D Kinetic MY2005 = Cedar Green pearl =Musca+winter =Sirius+Zomer= park assist =
V70 2.4D Kinetic MY2005 = Cedar Green pearl =Musca+winter =Sirius+Zomer= park assist =