Volvo-Forum.nl

Hallo,
2,5 jaar geleden afscheid genomen van de V70 D5 uit 2003. Omdat diesel niet meer loonde en ik veel beenruimte achterin wilde hebben een Opel Zafira op benzine aangeschaft. Na 2,5 jaar met weinig plezier te hebben gereden wil ik weer terug naar een V70.

Budget zo rond de 10.000 tot 12.500. Nu staan er heel veel D2's te koop maar daar wil ik liever vanaf blijven. Aangezien ik toch onder de 20.000 km per jaar blijf lijkt benzine goedkoopste alternatief zeker aangezien aanbod D3 en D4 niet heel groot is en best aan de prijs.
Maar wat met de T4 1.6 benzine. Beetje acceptabele leeftijd (bouwjaar vanaf 2011) zit je dan meestal boven de 200.000 km. Is dit nog aan te bevelen of zit je dan toch einde levensduur en dus toch beter een D3 / D4 met vergelijkbare kilometers.

Alvast bedankt voor de adviezen.
Groet,
Robert.

Voor de D4 geldt dat er bouwjaren zijn met problemen met de olieschraapveren wat resulteerd in een hoog olieverbruik.
Daar is op het forum het nodige over te lezen.

Mijn ervaring met de 1.6 turbo motoren vanuit Ford perspectief is dat dit prima motoren zijn.
Binnen de familie zijn er een aantal Focussen met dit blok met hoge kilometerstanden en volledig probleemloos zijn.
De diesels zullen in aanschaf goedkoper kunnen zijn, echter zijn de maandlasten hoger en worden deze tegenwoordig strenger gecontroleerd bij de apk.

Ik heb 146 k km met een 1.6 T4 (hand geschakeld) uit 2012 gereden en was erg fijn. De 180 pk en koppel ruim voldoende en ik had niet het idee dat het blok overdreven op z'n donder kreeg.
Door prijsverlaging en de Limited Editions toen vanaf eind 2011 en 2012 waren deze opeens voor een grotere groep (lease) rijders aantrekkelijk en dus goed verkocht.

Overbuurvrouw hier rijd in een zelfde versie uit 2014 met automaat en ook al jaren zonder problemen.

Ik heb een D3 en die tikt volgende week de 290.000 aan. Probleemloos, loopt fijn, sterk zat en toch een 5 cilinder in het vooronder.

bedankt voor de reacties. Keuze blijft moeilijk en aanbod is niet super ruim. Heel veel D2 maar daar blijf ik af.

Wat is de reden dat je geen D2 wil ? De voorganger die DriveE heette met 109pk heeft inderdaad een slechte reputatie. Maar de latere 115pk D2 is betrouwbaarder. En er is ook nog een VEA 2.0 D2 geweest met 120pk geloof ik.
Als je het vermogen onvoldoende vindt is dat natuurlijk een goede reden, maar in Nederland kom je goed met het verkeer mee

1972Robert schreef: ↑08.02.2024 - 11:11 bedankt voor de reacties. Keuze blijft moeilijk en aanbod is niet super ruim. Heel veel D2 maar daar blijf ik af.

een 2.0 D2 VEA motor is een uitstekende motor, is er met Geartronic automaat

Volvolof schreef: ↑08.02.2024 - 12:45 Wat is de reden dat je geen D2 wil ? De voorganger die DriveE heette met 109pk heeft inderdaad een slechte reputatie. Maar de latere 115pk D2 is betrouwbaarder. En er is ook nog een VEA 2.0 D2 geweest met 120pk geloof ik.
Als je het vermogen onvoldoende vindt is dat natuurlijk een goede reden, maar in Nederland kom je goed met het verkeer mee

Voornamelijk de betrouwbaarheid en ik woon in zuid-limburg dus met die heuvels is wat extra vermogen erg fijn. Genoot van de oude D5 met 163 pk en zijn koppel.... Wellicht toch maar eens een proefrit maken in de D2 met 115 pk.

Ga voor een 5 cilinder als je een diesel wil en laat de 4 cilinders vea staan. Lees in he V60 deel van dit forum maar eens hoe goed deze vea motoren zijn.
Mijn d3 5 cil heeft er inmiddels 350k opzitten zonder problemen. Alleen een geplofte turboslang.

Euro 4 wordt alleen binnen afzienbare tijd een dingetje

Helemaal geen diesel nemen, geen gezeik met roetdeeltjes meting, je kunt in alle steden terecht, afschrijving is lager en benzine is bij 20k per jaar aantoonbaar voordeliger. Als het kan een iets hoger budget uitrekken voor een nette T4 Limited Edition. Ik heb een V70-LE gehad met PowerShift automaat, hoewel ik daar geen enkel probleem mee heb gehad zou ik die laten staan en voor een handbak gaan. Deze zijn met > 300k te koop, lijkt mij dus behoorlijk betrouwbaar, al moet je natuurlijk wel onderhoud meenemen, die zal wat hoger zijn bij de hogere kilometerstanden.
20000 km benzine, verbruik 1:12 -> 1667 l x € 1,90 brandstof + 4 x € 247 belasting (T4=1493 kg) = € 4.155,-
20000 km diesel, verbruik 1:15 -> 1333 l x € 1,75 brandstof + 4 x € 490 belasting (D2=1509 kg) = € 4.293,-

zoiets als dit: https://www.dunantcars.nl/Volvo/V70/1.6 ... o=gallerij

OGA244 schreef: ↑11.02.2024 - 16:51 Euro 4 wordt alleen binnen afzienbare tijd een dingetje

Mijn 2013 D3 is euro 5. En voor mij geen VEA diesel gezien de vele olie ellende die ermee is.

Rogier64 schreef: ↑11.02.2024 - 18:51 zoiets als dit: https://www.dunantcars.nl/Volvo/V70/1.6 ... o=gallerij

Dit is idd waar ik nu naar aan het kijken ben. Zal een keer een dag moeten uittrekken om naar het noorden te gaan. Zuid Limburg 0 aanbod terwijl Drenthe, Overijssel enz meerdere staan.


Bedankt allemaal voor de info en adviezen.

Mijn V70 komt binnenkort te koop in Leeuwarden; zie mijn onderschrift

1972Robert schreef: ↑17.02.2024 - 08:16 Dit is idd waar ik nu naar aan het kijken ben

Ik zie dat die gereserveerd/verkocht is, ben jij de nieuwe eigenaar?

Ik ben niet de nieuwe eigenaar. Twijfel nog steeds benzine, diesel en nog geen tijd gehad voor dagje naar het noorden….

1972Robert schreef: ↑03.03.2024 - 08:33 Ik ben niet de nieuwe eigenaar. Twijfel nog steeds benzine, diesel en nog geen tijd gehad voor dagje naar het noorden….

Ik kan je garanderen dat de V70 in het noorden een fantastische auto is. Mijn vrouw heeft zelfs nog steeds een beetje spijt dat we hem ingeruild hebben op de XC60. En er zit Carplay in

Mooie auto inderdaad 'die in het Noorden' maar voor TS qua kosten het dubbele van wat er aan budget beschikbaar is. Verder zoeken, next.

Ingetogen V70 T4 LE, net boven budget, wel een betrouwbare handbak. https://www.autotrack.nl/a/volvo-v70-be ... 2-54474058