Volvo-Forum.nl

Vooropgesteld; ik kijk erg uit naar mijn bestelde EX90, maar na het lange wachten komt er toch nog wat teleurstellend nieuws bij. Volvo BE en Volvo US communiceren open over features die de maanden na release beschikbaar zullen komen via OTA updates of hardwarematige wijzigingen. Wat ik begrijp is dat het meeste pas halverwege 2025 zal werken.

Het lijstje staat in de bijlage.
Bron: https://volvo.custhelp.com/app/answers/ ... -customers

Toch wel een paar grote teleurstellingen voor mij.
- LiDAR voegt voorlopig nog niets toe maar “kijkt” alleen maar. Actieve veiligheid blijft voor rekening van de sensoren die we al jaren kennen. Dé USP van de EX90 tov de Polestar 3 lijkt voorlopig een lege huls
- Een accu die 3-3.5kwh per 24 uur slurpt voor het in leven houden van de auto vind ik eigenlijk gewoon onacceptabel. Dit schijnt ook nog eens een hardwarematige aanpassing te vereisen (moet je dus naar je dealer).
- V2G had ik al geen vertrouwen in op de korte termijn, maar V2L komt dus niet eens beschikbaar voor de EX90.
- Geen Carplay vind ik ook sund. Ik gebruik het weliswaar niet, maar dit verhaal van achteraf activeren van Carplay heeft Volvo met de (X)C40 en Polestar 2 ook al meegemaakt, en dus weinig van geleerd.

Vandaag ook een brief gehad van Volvo Nederland met min of meer dezelfde items. Roept hoop vragen bij mij op. Waarom kan Apple car play niet werken? Dat werkt toch ook op mijn Volvo uit 2026... Als Lidar nog steeds niet werkt, waarom was het dan uitgesteld? Maar vooral, waarom zo'n brief, ipv gewoon het eerlijke verhaal. "jongens, het is niet gelukt, balen we ook van, en begrijpen uw teleurstelling". Dat zou ik prettiger vinden dat dit marketingpraatje in de brief. Alsof ik gek ben en niet begrijp dat ze gewoon te laat zijn. Wellicht was een belletje vanuit de dealer ook prettiger geweest. Jammer dit.

Blijft dat ik uitkijk naar de levering.

Beetje de nieuwe trend (net als bij de EX30): halfbakken auto's op de markt gooien en dan via OTA zaken toevoegen die er bij aflevering al in hadden moeten zitten. Misschien kun je voorstellen om op deze manier ook de betaling te doen: een klein beetje bij aflevering en bij iedere update weer wat overmaken, net zolang tot je een product hebt zoals je dat hebt besteld.

Ik vind dit ook een hele vervelende manier van werken, de voorpret wordt zo wel een beetje voorstress.

Het is toch te treurig voor woorden, dat de klanten dit accepteren. Je betaald gewoon een ton en eigenlijk ben je gewoon een proefpersoon.

Mee eens.

Is mijn beeld dat dit vooral Geely/Chinese auto's betreft juist?
Of doen bijv. BMW, Mercedes en Stellantis precies hetzelfde?

Dit is idd niet echt klantvriendelijk (understatement)

Ik heb in ieder geval de indruk dat Stellantis iets soortgelijks doet. Echter hebben die (nog) geen Elektrische "topsegmenter".

Vanuit BMW hoor ik daar niets over maar weet wel dat de iX3 ook niet "foutloos" is qua software.

VAG is bezig een inhaalslag te maken en heeft blijkbaar geleerd van het ID3 debacle.

The Mechanic schreef: ↑28.06.2024 - 11:40 Het is toch te treurig voor woorden, dat de klanten dit accepteren. Je betaald gewoon een ton en eigenlijk ben je gewoon een proefpersoon.

Ja, dat is te treurig, maar ik weet ook even niet wat ik anders moet …
Kia EV9 is een klasse lager
BMW iX is een alternatief als je kunt leven met 5 zitplaatsen maar wordt zoals ik hem wil meteen weer €135k
Tesla Model X zou kunnen maar persoonlijk wil ik absoluut geen Tesla
Er zijn nog wat échte Chinezen (Nio EL8, Hongqi nogwat en BYD Tang) maar daar word ik ook niet warm van

Ik zit gelukkig niet bij de eerste lading die geleverd wordt in NL, dus ik ga na de zomer maar eens proefrijden en kijken hoe gelukkig ik word. Worst case annuleer ik de order en blijft het voorlopig een XC90. Ik merk dat ook hier de voorpret wat aan het afnemen is, namelijk …

raspaardje schreef: ↑28.06.2024 - 11:45 Mee eens.

Is mijn beeld dat dit vooral Geely/Chinese auto's betreft juist?
Of doen bijv. BMW, Mercedes en Stellantis precies hetzelfde?

Tesla doet dit natuurlijk ook al jaren (die zijn hier mee begonnen), alleen is het daar dan onderdeel van de ervaring en wordt een update daar gevierd als iets leuks.

Fisker is ook een mooi voorbeeld. Die zijn helaas failliet gegaan voordat software 2.0 goed en wel was uitgerold, maar dat was ook echt een drama (kijk de review van MKBHD maar eens).

Vinfast (Vietnamese fabrikant) schijnt er ook een potje van te hebben gemaakt als ik de Noorse reviews mag geloven.

BMW is met hun iX voor zover ik weet vrij stabiel, en ook de i7 die ik rond de introductie reed werkte gewoon uitstekend.

Mercedes heb ik geen ervaring mee, en VAG heeft inderdaad echt flinke (software) missers gehad bij de introductie van de ID.3 en ID.4.

Maar nee, het heeft niet zozeer met China te maken, vrees ik.

Nou is het wel zo dat die merken in Europa gewoon geen LiDAR leveren. Kia ook niet, dat is alleen in Korea te krijgen. Volvo is daarmee dus wel grensverleggend, alleen het gaat gewoon totaal niet soepel.

Schep schreef: ↑28.06.2024 - 12:26 Tesla doet dit natuurlijk ook al jaren (die zijn hier mee begonnen), alleen is het daar dan onderdeel van de ervaring en wordt een update daar gevierd als iets leuks.

Daar gaat de vergelijking mank: Tesla levert precies wat er gekocht wordt en voegt achteraf gratis extra functionaliteiten toe (o.a. kostenloze activering van stuur- en achterbankverwarming, adaptieve koplampen, blind spot indicator, nieuwe apps in het infotainmentsysteem enz.). Al een tijd voorafgaand aan de activeringen is bekend dat deze gaan komen, maar ze staan nergens genoemd in de (digitale) folder. Volvo daarentegen zegt dat er vanalles op zal zitten op het moment dat je je handtekening zet en komt daar later op terug.

raspaardje schreef: ↑28.06.2024 - 11:45 Mee eens.

Is mijn beeld dat dit vooral Geely/Chinese auto's betreft juist?
Of doen bijv. BMW, Mercedes en Stellantis precies hetzelfde?

Ik denk dat VW dit fenomeen heeft uitgevonden met de ID3 destijds.

Bij Volvo geven ze iig de indruk dat grote delen wél werken, bij VW werkten grote delen niet...

Tesla is wmb anders.

Ik verafschuw het idee proefkonijn te zijn van een autofabrikant.