Volvo-Forum.nl

Ha forumleden

In Duitsland (ingevoerd) hebben ze trekhaak ingebouwd, maar nu blijkt zonder constante 12V voeding en schakelvoeding voor caravan op de jeager. (pen 9/10)
Systeem is van ECS.

Ik heb hen gebeld en heb een een kabelboom hiervoor ontvangen met aansluiting en een relais. Dit moet vanaf de accu voorin. Dat is best veel werk.

rechtsachter zit wel een 12v aansluiting in de kofferbak, maar ik denk niet geschikt.

Vraag: heeft iemand suggestie om vanuit kofferbak de aansluitingen te krijgen? De zekeringenbox links achter de zijbekleding heeft wel ruimte om iets te maken of af te tappen?

Ligt er een beetje aan wat je op de 12 volt wilt aansluiten, maar in de V 50 ( 2004 ) zat aan de rechterkant achter de bekleding een 12 Volt aansluiting die voor de 12 V aansluiting in de kofferruimte was.
Je zou dan moeten kijken welk type Volvo je hebt en wat je maximaal op deze aansluiting mag aansluiten.

Ik neem aan dat de stroomdraad in die nieuwe kabelboom dikker is dan de dikte van standaard 12V bedrading in auto's.
Een constante of geschakelde stroomdraad voor caravan is minimaal 2,5 mm² maar geadviseerd is zelfs 4mm². Rechtstreeks vanaf accu. Dit vanwege gebruik/aansluiting koelkast e.d. tijdens het rijden. Met een geschakelde 12V via relais kun je de auto nog starten na een overnachting op een parkeerplaats.
Althans zo was het toen ik nog met de sleurhut op pad ging. Maar tijden veranderen...

Bedenk ook dat ook de massa een dikkere draad moet zijn.

Ok, dank.

Ik denk dat caravan gezekerd wordt met minimaal 25A-30 A
dan wordt het toch de draad naar voren denk ik.
Ik heb geen schema van die box links achter. Maar misschien iemand anders nog wel?

Bij aankoop van onze huidige auto heb ik het stopcontact vernieuwd, de continue 12 volt vervangen van 2,5 naar 4 mm2 en vanaf het relais van de achterbankverwarming een 4 mm2 gemaakt voor de geschakelde 12 volt. Accu staat achterin en ook dat relais is daar gemonteerd.

En uiteraard de bijbehorende massadraden ook vervangen door 4 mm2. Zelfs in de caravan zijn alle massadraden bij elkaar gestoken voor minimaal spanningsverlies.

In ons geval zit er 25 ampère voor de bedrading.

slim gedaan

bij mij zit accu voorin, dat maakt het weer anders.
maar misschien lopen er al 4mm draden naar achteren.

Als er al draden liggen dan zijn die voor iets anders bedoeld en is de diameter daarop berekend. Je kunt kunt niet zomaar de belasting daarop gaan verhogen. Een draad vanaf de accu is geen hogere wiskunde, iets meer werk maar wel veiliger.

eens, dank

Informeer eens bij: Trekhaken.nl
Bij ons zit hij bij Profile in het pand. Misschien bij jullie in de buurt ook. Die mensen doen niets anders, wij waren er blij mee.

hansijssel schreef: ↑19.10.2024 - 11:46 Ha forumleden

In Duitsland (ingevoerd) hebben ze trekhaak ingebouwd, maar nu blijkt zonder constante 12V voeding en schakelvoeding voor caravan op de jeager. (pen 9/10)
Systeem is van ECS.

Ik heb hen gebeld en heb een een kabelboom hiervoor ontvangen met aansluiting en een relais. Dit moet vanaf de accu voorin. Dat is best veel werk.

rechtsachter zit wel een 12v aansluiting in de kofferbak, maar ik denk niet geschikt.

Vraag: heeft iemand suggestie om vanuit kofferbak de aansluitingen te krijgen? De zekeringenbox links achter de zijbekleding heeft wel ruimte om iets te maken of af te tappen?

Beste,
Ga er mee naar de Volvo dealer en lat het in orde maken. Die Deutschers gebruiken blijkbaar geen constante stroom. Ik heb met de BMW ook een hoop gezeik gehad. Kupplung Ab Werk! Nur ellende gehad. Nu met de XC60 gaat het weer als vanouds. Wel door de Nederlandse dealer gemonteerd.... Je hebt een nieuwe kabelboom nodig die ingeleerd moet worden in jouw auto.

dank voor de suggesties!

Ik weet dat er veel "gedonder" is met de after market kits voor de 13 polige Jaeger.
Vrienden hadden dat in hun V70... en de gekste dingen maakten ze mee.
Ik heb mijn V70 van 7 poilig naar 13 polig omgebouwd, juist omdat ik de geschakelde en de constante 12 volt wilde hebben.
Dat betekende een andere TRM.,
Een andere kabelset en daarna inleren bij de Volvo dealer.
€ 250 armer maar alles werkt wel perfect, incl. pen 9 en 10.
Mistachterlicht schakelt om, parkeersensoren gaan uit, CANBUS verteld me of er een lampje op de hut defect is... etc etc.
After markt, incl de bekende merken is vragen om problemen.

Ik weet dat op mijn vorige auto (V70 MY15) er geen spanning stond op de constante (9/10) als dit in de stekkerdoos ging meten. Op het moment dat de hut was aangekoppeld werkte alles wel naar behoren. Net als of de spanning pas "vrij" word gegeven door de trailermodule als de boel is aangesloten.

Bij mijn huidige XC60 (import Duitsland) is de trekhaak affabriek geleverd (heb bij de dealer een lijst gekregen met alle opties die er af-fabriek op zitten) en daar werkt alles ook gewoon zoals je het zou verwachten.

Ik zou contact zoeken met een dealer en die advies laten uitbrengen.

tx!

In het originele aansluitset van Volvo met de bijbehorende TRM zit alles in.
Constante 12 volt en geachakelde 12 volt op respectivelijk pen 9 en pen 10.

Die constante zit idd in de zekeringkast LA aangesloten.
Niks geen relais of dat soort gedoe.

Mijn V70 kocht ik met een 7 polige set ( niet gezien helaas) en de caravan heeft 13 polig.
Ombouwen is onmogelijk, dus nieuwe kabelset en TRM en in de Volvo garage ingeleerd.
Alles werkt perfect.

Weet iemand de kleurcode van de geschakelde plus in de kabelboom van een V70 '14?