Volvo betaalt de BPM voor EVs

[Ben]

BPM 2025 €1000 omhoog.

Op moment van schrijven zijn er mondjesmaat prijslijsten beschikbaar per 2025, maar ziet Autotelex dat merken als BMW en Volvo alleen de BPM stijging doorberekenen. Deze bedraagt al snel zo’n 800-1.000 euro voor een brandstofauto met een gemiddelde CO2 uitstoot.
Voor elektrische auto’s is de BPM vastgesteld op 667 euro en daar is het beeld dat bijvoorbeeld Volvo deze voor eigen rekening neemt.

Lees hier meer in de Autotelex marktupdate van december!
https://autotelex.nl/autotelex-marktupd ... mber-2024/

[Henry82]

Lijkt me een spambot. Een verhaal over EV's, en dan een linkje naar een site met wiellagers.

[Ben]

Hier was idd een spambot bezig.

Goed gezien Henry. Botje Edwin is inmiddels verwijderd en op IP geblokkeerd

[OGA244]

Het waarom “korting op belastingheffing geven” blijft overeind..

Als een overheid al voorop loopt met ontmoediging door extra te gaan belasten is dat een duidelijk signaal , BPM, MRB, extra energiebelasting op laden per 1/25.

Dat de EV in Noorwegen zo succesvol is komt door BTW vrijstelling, geen MRB, parkeerfaciliteiten en goedkoop openbaar laden.
Daarnaast brengen gebruikte EVs daar nog wel wat op.

[diesel01]

Het waarom “korting op belastingheffing geven” blijft overeind..

Als een overheid al voorop loopt met ontmoediging door extra te gaan belasten is dat een duidelijk signaal , BPM, MRB, extra energiebelasting op laden per 1/25.

Dat de EV in Noorwegen zo succesvol is komt door BTW vrijstelling, geen MRB, parkeerfaciliteiten en goedkoop openbaar laden.
Daarnaast brengen gebruikte EVs daar nog wel wat op.

Ik verwacht dat andere regels weleens terug gedraaid kunnen worden.
Het onzinnige van stroom leveren als particulier maar daar niet voor gecompenseerd worden is ook zoiets.
Volop het orgel om maar zoveel mogelijk mensen aan de groene stroom te krijgen en nu het verdienmodel voor de energiereuzen eraan gaat veranderen we de spelregels.
9k geïnvesteerd, overdag aan het werk, om vervolgens een dikke middelvinger te krijgen...
Behalve een beetje isoleren maar verder dan dat gaan wij niet meer, wat mij betreft krijgen ze jeuk met te korte armpjes....
BPM zijn schijntjes en zoethoudertjes.

[OGA244]

Bpm is er nu sinds 1993 en neemt elk jaar toe, auto’s zijn hierdoor krankzinnig duur in Nederland.
En pakt het door regelgeving eens wat minder goed uit passen we gewoon de regelgeving wat aan om de opbrengst toch te kunnen maximaliseren

[diesel01]

Met dat laatste regeltje bedoelde ik de symboolpolitiek van autobouwers om die kosten voor rekening te nemen.

[Urbexpeditie]

Met dat laatste regeltje bedoelde ik de symboolpolitiek van autobouwers om die kosten voor rekening te nemen.

Volvo kan vanalles beloven. We schroeven de verkoopprijs op en dan geven we korting in de vorm van "Wij nemen de BPM voor onze rekening"
Tuurlijk.... Droom lekker verder Volvo....

[OGA244]

Voor n paar honderd euro is het een relatief loos gebaar, maar doe dat dan ook naar je andere kopers, discrimineer die niet

[WillyWortel2]

Dat de EV in Noorwegen zo succesvol is komt door BTW vrijstelling, geen MRB, parkeerfaciliteiten en goedkoop openbaar laden.
Daarnaast brengen gebruikte EVs daar nog wel wat op.

De Noren kunnen het betalen. Zij hebben geen subsidie nodig om een nieuwe EV aan te schaffen. Noorwegen is met Zwitserland een van de rijkste landen in Europa. Noorwegen heeft de opbrengst van de gas en olievoorraad geïnvesteerd. Nederland heeft die opbrengst gebruikt om de verzorgingsstaat in stand te houden.

Nederland heeft veruit het oudste wagenpark van alle EU lidstaten. Dat grote aantal milieu onvriendelijke auto's danken we aan de BPM die nieuwe auto's 40% duurder maakt dan bij onze buurlanden.

Als kers op de taart ervaren we nu dat de overheid ons blij heeft gemaakt met een dode mus. De regelingen die de EV aantrekkelijk maakten worden snel afgebouwd. De minister van financiën ziet met lede ogen aan wat de schatkist allemaal mist aan belasting opbrengst.
Daar komt nu een eind aan. Het begin is er. De BPM gaat stapsgewijs omhoog. Er komt energiebelasting op het laden om gemiste accijns te compenseren. Zo verdwijnen de voordelen die de EV aantrekkelijk maakten. De hybride zal heel snel het aantal EVs inhalen voor de mensen die zich dat kunnen veroorloven en voor bedrijven.

Milieu? Dat komt op de tweede plaats. Eerst de duiten.

[OGA244]

Amen

[diesel01]

Ben het niet vaak eens met je zienswijze maar nu is het spijker kop.
Hear, hear…
En wanneer de poep de ventilator raakt dan is Groningen ineens heel ver weg!

[lint]

Het is helaas de waan van de dag die het beleid bepaald. Iets van tijdens het spel de regels aanpassen.

[JeroenSpock]

Volop het orgel om maar zoveel mogelijk mensen aan de groene stroom te krijgen en nu het verdienmodel voor de energiereuzen eraan gaat veranderen we de spelregels.
9k geïnvesteerd, overdag aan het werk, om vervolgens een dikke middelvinger te krijgen...

Iedereen kan zelf het patroon herkennen. De overheid lokt je met finaciele voordelen, en als genoeg mensen er in getrapt zijn gaat het circus 180 graden om en bent u seksueel om de tuin geleid, oftewel verneukt!
Dat mensen er nog in trappen he? Waar komt toch dat vertrouwen in Den Haag vandaan?

Ik zou zeggen eruit met de gas, water en elektriciteit aansluitingen. Compleet off-grid gaan en 2 middelvingers terug voor ze.
Rijd die EV ook maar in een tunnel waar de zon niet schijnt.

Volvo gaat niet betalen om ons aan de groenmobiel te krijgen. Geen enkel bedrijf die eigen geld gaat weg geven aan klimaat onzin, echt niet.

[OGA244]

Ze moeten van die meuk af nu de markt stagneert

[Ray S]

Dat de EV in Noorwegen zo succesvol is komt door BTW vrijstelling, geen MRB, parkeerfaciliteiten en goedkoop openbaar laden.
Daarnaast brengen gebruikte EVs daar nog wel wat op.

De Noren kunnen het betalen. Zij hebben geen subsidie nodig om een nieuwe EV aan te schaffen. Noorwegen is met Zwitserland een van de rijkste landen in Europa. Noorwegen heeft de opbrengst van de gas en olievoorraad geïnvesteerd. Nederland heeft die opbrengst gebruikt om de verzorgingsstaat in stand te houden.

Nederland heeft veruit het oudste wagenpark van alle EU lidstaten. Dat grote aantal milieu onvriendelijke auto's danken we aan de BPM die nieuwe auto's 40% duurder maakt dan bij onze buurlanden.

Als kers op de taart ervaren we nu dat de overheid ons blij heeft gemaakt met een dode mus. De regelingen die de EV aantrekkelijk maakten worden snel afgebouwd. De minister van financiën ziet met lede ogen aan wat de schatkist allemaal mist aan belasting opbrengst.
Daar komt nu een eind aan. Het begin is er. De BPM gaat stapsgewijs omhoog. Er komt energiebelasting op het laden om gemiste accijns te compenseren. Zo verdwijnen de voordelen die de EV aantrekkelijk maakten. De hybride zal heel snel het aantal EVs inhalen voor de mensen die zich dat kunnen veroorloven en voor bedrijven.

Milieu? Dat komt op de tweede plaats. Eerst de duiten.

Ik denk dat de Hybride's ook van de weg gaan verdwijnen. Vanaf 2026 gaat de motorrijtuigen belasting naar 100% en dan is voor particulieren helemaal niet meer interessant.

Ik denk dat iedereen weer terug overgaat naar de benzine motor.

[diesel01]

Mwoahh.
Komend vanuit een diesel die €195 per maand aan belasting deed, noem ik de huidige 85 en straks 130 gewoon winst.
28cent/kw stroom er in en het gaat niet veel beter worden..
Ik zeg overigens niet dat er nooit weer een soortgelijke diesel komt, D5 Alle Wielen Draaien...

[OGA244]

Denk ook dat in een phev meer potentie zit dan in een EV

[lint]

E r was toch ooit sprake van een accugewichtscompensatie voor de MRB.

[OGA244]

Bij de D6 was hij Europees 1650kg, in Zweden woog hij “gewoon” 1995kg