Kapmechanisme defect?

[Nosegear]

Moi Volvisten! Van 't weekend was ik bij de IKEA met de C70 (type 1, dus de softtop) met een pak dat net iets te groot was voor de kofferbak. Ik denk dus slim te zijn: kap even open, doos in de auto, kap weer dicht. Helaas ging het dáár even mis: de kap wilde dus niet meer sluiten. Sta je dan, 's avonds om een uur of vijf. Koud, nat, donker . .

Even een speurende blik erop losgelaten: de twee klauwen in de bin die bedoeld zijn om de afdekkap weer dicht te trekken waren dicht. De ogen aan de afdekkap botsten dus tegen een gesloten klauw, waar deze op dat moment open hoorde te zijn. De klauw hoort dan de ogen te pakken en neerwaarts te trekken om de boel te sluiten, maar dat ging dus niet . .

Slingertjes erbij gehaald en met wat gefriemel de kap weten te sluiten. Mooi, want dan kon er tenminste weer gereden worden! Voor was de boel al wel elektrisch goed gesloten, achter dus met de hand. Oranje waarschuwingslampje in de kapschakeleaar op het dash was dan ook uit - tot ik ging rijden. Bij vijf km/h of meer hoor ik nu steeds wieng-wieng-wieng het piepertje van de kap, en knippert er ook een oranje lichtje in de schakelaar. De schakelaar doet op dit moment ook helemaal niets, niet openen en niet sluiten . .

Heeft er iemand dit eerder meegemaakt en wellicht een handige tip of twee voor me? Ik kan uiteraard naar de specialist, maar misschien is dit iets dat een niet onhandige rakker zelf kan klaren? Jullie ideeën zijn welkom!

[Nosegear]

Afspraak gemaakt bij Berkouwer voor over twee weken. Hopelijk hebben zij een vlotte en betaalbare oplossing hiervoor!

[Nosegear]

Dat was (tuutuut) snel Berkouwer plugde zijn Magische Machine in en twee tellen later was de piep weg. Probleem lijkt met de haakmotor te zijn, dus die heb ik eruit gehaald, helemaal uit elkaar gehaald, schoongemaakt en gesmeerd, en weer in elkaar gezet. Maar de koolborstels zijn slecht en helemaal lekker loopt hij niet (hikt af en toe wat). Vervangen van die koolborstels wordt lastig; waar vind je die voor een maintenance-free motor . . Gelukkig nog een andere (en hopelijk betere) motor kunnen vinden, en die is als het goed is nu onderweg. Als die erin zit gaan we nog een keertje naar Berkouwer, en die zal de boel dan even opnieuw inregelen.

[Nosegear]

Motortje binnengekregen vanuit de verre en barre US van A (net voordat de grenzen op slot gaan ) en gisteren ingebouwd. Als je eenmaal de weg weet stelt dat niet zoveel voor. Toen (want de proof is in the pudding, natuurlijk) met bevend vingertje op het knoppetje geduwd. Begon allemaal hoopgevend: raampjes zakten, achterruit klapte omhoog - toen niets.

Maar ik hoorde het motortje wel draaien, dus fluks in de kofferbak met het Geheime Gereedschapje een half slagje naar links - klik. Was dus nog ontkoppeld van de bowden cables; daarna ging het kapje weer als vanouds erin en eruit! Happy!

Het oude motortje reviseer ik; niks mis met een spare op de plank. Ik heb een paar universele koolborsteltjes gescoord die prima gaan passen, en de gearbox was van binnen nog prima. Opnieuw in het vet gezet en gaan.

[BraboFrits]

Kijk, mooi dat je het helemaal zelf heb kunnen oplossen. En net op tijd, het wordt weer fijn weer om open te rijden!!...

[viermaal]

Mooi werk, en n handige tip.
Hoop t nooit nodig te hebben