Volvo-Forum.nl

Zodra ik de achterruitenwisser inschakel brandt de zekering door.
Trek ik het stekker op de wissermotor los, dan blijft 'ie heel.
Nieuw motortje eraan gehangen, zelfde probleem.
Draden doorgemeten, nergens sluiting.
Met lampje getest, geeft keurig licht bij zowel interval (uiteraard aan / uit) als permanente inschakeling, in beide gevallen op zowel zwart & wit als geel & wit.
Zekering blijft dan dus ook heel.
Wie weet raad?
Betreft V70 II uit 2000

Hoi, welkom op het forum.

Check de massa-aansluiting van de motor, die kan voor overbelasting zorgen. Meet ook het stroomverbruik van de nieuwe motor; mogelijk trekt die te veel. Als dat niks oplevert, inspecteer de bedrading op schade die bij belasting kortsluiting veroorzaakt.

Ik vind het altijd leuk als iemand zich eerst even voorstelt. Maar goed; zit de juiste zekering er wel in?

Hoi Kick, sorry voor mijn onbeschaamdheid. Ik ben Peter, 62 jaar, woon in het Zeeuws-Vlaamse Koewacht, en heb nu zo'n 8,5 jaar een V70 II 2.4 uit 2000, inmiddels 416.000 km (begonnen op 277.000km). Ik ben niet geheel a-technisch, maar ook geen echte techneut. Vandaar dus deze hulpvraag. En ja, de juiste zekering zit erin. Storing ontstond spontaan, na weg te zijn gereden en op enig moment de achterruitenwisser ingeschakeld te hebben; ging wel paar cm van start maar toen was het over en uit.
Inmiddels ook nieuwe wissermotor aangesloten gehad, met hetzelfde effect. Zojuist ook nog een bypass gemaakt wegens regelmatig voorkomende kabelbreuk bij doorvoer klepscharnier, maar ook dan 'poef'.

Hoi Jiska,
Bedoel je de massa-aansluiting van de ruitenwissermotor?
Wat betreft kortsluiting: die meet ik op de zekering zodra ik de wissermotor (zowel oude als nieuwe) aansluit. Zojuist ook nog een bypass gemaakt wegens regelmatig voorkomende kabelbreuk bij doorvoer klepscharnier, maar ook dan 'poef'.

Je hebt het over zwart, wit en gele draden naar de motor, dan heb je een vroeg model V70 II 2000. Hierbij het electrische schema. Het complete wirering diagram is te groot om te posten maar als je die wilt hebben hoor ik het wel.

In de periode toen ik vroeger bij een Volvo dealer werkte (2000-2005) kwam er een TB uit betreft volgende voor de P2 x70:
Zekering die door smelt ALS de achterruitenwisser aan staat tijdens het starten.
Het werd toen verholpen door een andere relais te plaatsen voor de achterwisser.
De "nieuwe" relais zorgde voor een vertraging voordat de wisser ging.

Zit de motor niet gewoon vast? Is namelijk ook een bekend kwaaltje door insijpeling van water meen ik mij te herinneren.

Slijtage kan ook de oorzaak zijn van een zwaar punt in de parkeerstand van de ruitenwisser.
Wat extra smering kan dat misschien verhelpen.

Met een aangekoppelde andere motor springt zijn zekering ook, ik denk dus niet dat het in mechaniek of motortje zit. Misschien heeft zijn wagen nog DE oude relais met als verouderings-syndroom dat het nu constant de zekering laat springen. Hij vond immers ook geen korstsluiting in bedrading. Moeite waard om de relais te vervangen imho