Volvo-Forum.nl

Hallo ik heb een C70 D5 uit 2007 en rij niet zoveel kilometers ( meest eigenlijk korte ritjes van 15 km.
Zie verschillende hulpmiddelen zoals bv Lindeman met diesel boost en cleaning addetieven! Wat vinden jullie hiervan en zijn er ook leden die dit gebruiken voor hun “oude” diesel ! Graag jullie reakties of ervaringen!

Gewoon een premium diesel tanken en dat blijven doen..

Kieper hier 2 keer per jaar een flesje Wynns in de tank.
Of het echt effect heeft geen idee, hoor er altijd goede dingen over.
Mijn eigen auto staat nu 346.500 op de teller en die doet het in ieder geval nog met de originele injectoren en alles daar omheen. Heb er zelf een ton bij gereden nu.

Let er wel op dat het roetfilter niet heel erg blij wordt van veel korte stukjes.

Zowel diesel als benzine heeft hier baat bij de kool en roet afzetting hou je toch . Zat dealers die het ook doen op alle auto's . Echter als er verder niks mankeert ga je het ook minder / niet merken en moet je er meer in geloven ...

Eens dat een premium brandstof enigzins hetzelfde doet alleen met soms 30 cent per liter x 70 liter best prijzig tov een sterkere concentratie uit een flesje voor 9€

Gooi deze er met 2 tegelijk in ( volvo's hebben een grote tank )
https://www.winparts.nl/filters-vloeist ... gLepvD_BwE

Scheelt onder de streep maar €0,04 per liter (áls je de tank al helemaal leeg gereden hebt), dus het prijsverschil vindt ik nogal meevallen. Dan spreekt het gemak van het tanken van de premium brandstof mij net wat meer aan.

1 flesje is voldoende voor een liter of 50 , en hoeft niet elke tank zou 2x p jaar doen scheelt toch elke tankbeurt 20€ = iets meer dan 0.04€ p liter ergens 500-1000€ p jaar

Gewone shell ( geen Vpower ) vind ik premium genoeg dat is bij sommige bemande stations slechts 0.01cent duurder dan de onbemande tango/supertank troep.

Ah, ik begreep dat je per tankbeurt twee van die flesjes erbij gooide

JLM heeft wel mooie producten. Of ze beter werken dan Bardahl, Wynns of anderen weet ik niet. De laatste keer dat er JLM door de C30 is gegaan reed de auto opeens veel beter. Rustig stationair, sneller oppakken en minder herrie.

Ik voegde per jaar 3 verschillende soorten flesjes van Forte toe aan mijn 1.9 JTD, met een kilometrage van 30k km per jaar.
Heeft 167k km na groot onderhoud (turbo, injectoren,
roetfilter) prima gelopen op de goedkoopste diesel.

Ik geloof er wel in.

Geen idee bij Volvo, maar EGR afdoppen is beste remedie. Het dit bij al mijn VW TDI's en ook mijn Audi A6 biturbo laten doen, alleen bij mijn A6 te laat (niet meer in mijn bezit vanwege leaseauto, jawel, de Volvo V60), het gehele inlaattraject zat zowat dicht met roetafzetting en ja, ik gaf serieus gas met de auto. De roetafzetting die je krijgt door ERG is niet te verhelpen met middeltjes of hard rijden.

De additieven in de tank zijn voornamelijk om de injectoren te reinigen.
Voor de EGR en inlaat is de enige optie de boel los te trekken als je het goed wil doen.

Additieven zijn bedoeld voor het inlaat traject.
De EGR zit in het uitlaat traject.

Ik heb 20 jaar gedieseld, en eigenlijk altijd een premium diesel getankt (Shell V-Power, BP Ultimate, Total Excellium)
De TDi roette beduidend minder, dus kwam makkelijker door de roetmeting (5 ton plus km)
De "oude" D5 had ook nooit problemen met de roetmeting (net geen 5 ton)
De laatste D5 scoorde iets van 100.000 deeltjes op de meting bij de APK (494.000 km)

Kortom, als je zonder problemen door de APK wil komen, gewoon een premium diesel tanken, is nog geen 20 ct per liter duurder, maar houdt je motor in betere conditie en de modernere diesel loopt ook nog iets zuiniger.........