Volvo-Forum.nl

Hoi allemaal,

Even een vraag vinden jullie ook dat een Volvo xc40 T4 2.0 als een diesel klinkt? Vind hem eerlijk gezegd best ruig klinken.

Zie graag jullie reacties / meningen wat jullie hier van vinden

Dat klopt ja.
Een diesel klinkt zelfs mooier.
Bij koude motor is het een vreselijke knikker-bak;
bij warme motor zal ik niet zeggen dat het een harmonische-symfonie wordt maar het is geen punk meer.

Vind het net klinken als een brommobiel.
Zou niet weten hoe anders te beschrijven.
Vraag mij ook af wat het maakt dat deze type motor zo klinkt.

Klopt helemaal, vooral na een koude start zijn de motorgeluiden zeer nadrukkelijk aanwezig.
Als de motor op bedrijfstemperatuur is verdwijnt de ‘roffel’ weer.
Er zijn al meerdere topics over verschenen op dit forum. Het hoort blijkbaar bij deze motor, maarja zolang je hem hoort functioneert hij nog…….

mees schreef: ↑04.02.2025 - 09:29 Bij koude motor is het een vreselijke knikker-bak; bij warme motor zal ik niet zeggen dat het een harmonische-symfonie wordt maar het is geen punk meer.

Die houden we er in mees! Eerst dacht ik dat 1 cilinder minder, wat problematisch kon zijn, en dat de 3 cilinder motor rauwer zou klinken dan een 4 cilinder. Maar als ik deze reacties lees, ben ik eigenlijk een geluksvogel. De 3 cilinder is in de praktijk juist comfortabel stil. Alleen bij flink wat gas geven, laat de 3 cilinder wat rauw van zich horen. En wat duurzaamheid betreft van de 3 cilinder, de tijd zal het leren.

Het gaat hier over een 2.0T4, dat is gewoon een 4 cilinder

OGA244 schreef: ↑04.02.2025 - 12:25 Het gaat hier over een 2.0T4, dat is gewoon een 4 cilinder

Ja, dat dacht ik dus ook.
Maar ook andere 3 cilinders (kijk bv Subaru) klinken ook normaal en niet zo rauw als deze 4 pitter.

mees schreef: ↑04.02.2025 - 09:29 Dat klopt ja.
Een diesel klinkt zelfs mooier.
Bij koude motor is het een vreselijke knikker-bak;
bij warme motor zal ik niet zeggen dat het een harmonische-symfonie wordt maar het is geen punk meer.

Haha ja dat kan je wel zeggen vind het wel bijzonder hoor dat die zo veel geluid kan maken vooral de retour van de benzine die kan ook aardig wat tikken maar ook dat blijkt normaal te zijn

Urbexpeditie schreef: ↑04.02.2025 - 09:39 Vind het net klinken als een brommobiel.
Zou niet weten hoe anders te beschrijven.
Vraag mij ook af wat het maakt dat deze type motor zo klinkt.

Haha inderdaad

Hans Eilander schreef: ↑04.02.2025 - 11:54

mees schreef: ↑04.02.2025 - 09:29 Bij koude motor is het een vreselijke knikker-bak; bij warme motor zal ik niet zeggen dat het een harmonische-symfonie wordt maar het is geen punk meer.

Die houden we er in mees! Eerst dacht ik dat 1 cilinder minder, wat problematisch kon zijn, en dat de 3 cilinder motor rauwer zou klinken dan een 4 cilinder. Maar als ik deze reacties lees, ben ik eigenlijk een geluksvogel. De 3 cilinder is in de praktijk juist comfortabel stil. Alleen bij flink wat gas geven, laat de 3 cilinder wat rauw van zich horen. En wat duurzaamheid betreft van de 3 cilinder, de tijd zal het leren.

Zelf met warme motor klinkt die best ruig maar zoals je zegt als iedereen hier al aangeeft dat ze het herkennen dan zou het normaal zijn ja

Hans Eilander schreef: ↑04.02.2025 - 11:54

mees schreef: ↑04.02.2025 - 09:29 Bij koude motor is het een vreselijke knikker-bak; bij warme motor zal ik niet zeggen dat het een harmonische-symfonie wordt maar het is geen punk meer.

Die houden we er in mees! Eerst dacht ik dat 1 cilinder minder, wat problematisch kon zijn, en dat de 3 cilinder motor rauwer zou klinken dan een 4 cilinder. Maar als ik deze reacties lees, ben ik eigenlijk een geluksvogel. De 3 cilinder is in de praktijk juist comfortabel stil. Alleen bij flink wat gas geven, laat de 3 cilinder wat rauw van zich horen. En wat duurzaamheid betreft van de 3 cilinder, de tijd zal het leren.

Urbexpeditie schreef: ↑04.02.2025 - 12:30

OGA244 schreef: ↑04.02.2025 - 12:25 Het gaat hier over een 2.0T4, dat is gewoon een 4 cilinder

Ja, dat dacht ik dus ook.
Maar ook andere 3 cilinders (kijk bv Subaru) klinken ook normaal en niet zo rauw als deze 4 pitter.

Kennen jullie de eerste smart for two wat was dat voor een auto zeg Die klonk pas ruig buiten als binnen in de auto werd je er gek van, ok Volvo klinkt binnen gelukkig niet zo maar buiten verder rijd die wel goed moetnik zeggen

Hans Eilander schreef: ↑04.02.2025 - 11:54

mees schreef: ↑04.02.2025 - 09:29 Bij koude motor is het een vreselijke knikker-bak; bij warme motor zal ik niet zeggen dat het een harmonische-symfonie wordt maar het is geen punk meer.

Die houden we er in mees! Eerst dacht ik dat 1 cilinder minder, wat problematisch kon zijn, en dat de 3 cilinder motor rauwer zou klinken dan een 4 cilinder. Maar als ik deze reacties lees, ben ik eigenlijk een geluksvogel. De 3 cilinder is in de praktijk juist comfortabel stil. Alleen bij flink wat gas geven, laat de 3 cilinder wat rauw van zich horen. En wat duurzaamheid betreft van de 3 cilinder, de tijd zal het leren.

Check de 3 cilinders van Daihatsu. Gebruikt in de kleine japanse truttenschuddertjes. Lopen probleemloos 300KKm +

Dat was Japanse techniek..

Heb een paar T3's gezien waar binnen een jaar n nieuwe motor in moest, die hadden een los zittende krukas..

Vond de constructie verder wel slim, uitlaatgas door het blok heen om sneller op bedrijfstemperatuur te komen..

OGA244 schreef: ↑04.02.2025 - 18:29 Heb een paar T3's gezien waar binnen een jaar n nieuwe motor in moest, die hadden een los zittende krukas..

Dat noemde ze bij de NSU RO80 toch een wankelmotor...?

Dat was trouwens (wel) een magistrale vinding

Menolidark schreef: ↑04.02.2025 - 09:05 Hoi allemaal,

Even een vraag vinden jullie ook dat een Volvo xc40 T4 2.0 als een diesel klinkt? Vind hem eerlijk gezegd best ruig klinken.

Zie graag jullie reacties / meningen wat jullie hier van vinden

Ben met hetzelfde probleem bij de dealer geweest en mijn auto een dagje achtergelaten. Zij horen geen gekke dingen waarvan ik dacht dat het motorblok los lag. Het is alleen bij een koude start want als de auto in een verwarmde garage heeft gestaan heb ik geen last van het geluid. Maar ik ben niet tevreden met het antwoord want als het normaal zou zijn had iedereen er wel last van........ komt een vervolg

OGA244 schreef: ↑04.02.2025 - 18:29 Dat was Japanse techniek..

Heb een paar T3's gezien waar binnen een jaar n nieuwe motor in moest, die hadden een los zittende krukas..

waar heb je die dan gezien , ? ik vind het altijd raar dat mensen de 3 cilinders willen neerhalen

Danny, wees gerust. Als je normaal met de 3 cilinder omgaat, en het juiste onderhoud laat doen, zal de tijd het leren hoe goed of slecht de T2 motoren zijn. Ik had tijdens de inrijperiode, een licht olieverbruik. Na een jaar vóór de eerste beurt, stond het oliepeil precies tussen Min en Max. Het tweede jaar waren er maar 5 blokjes weg vanaf Max. En nu na 56.000 km is er maar 1 blokje weg vanaf Max. Dus praktisch geen olieverbruik meer. Ik rij ongeveer 12.500 km per jaar.

Wat mijn "spijkerbak dieselgeluid 3 cilinder" betreft; gekocht met olie 1 streepje onder max. en na 5000 km nog steeds 1 streepje onder max.
Denk dat de vorige eigenaar er (net als ik) ook geen gekke capriolen mee uit heeft gehaald.
Dat rauwe is maar even. De koude start. Rustig warmrijden. Met warme motor vind ik hem zelf mooier klinken dan menig 4 cilinder.
Maar dat zal wel aan mij liggen.
Ik denk maar zo dat de T3 uitvoering 'slechts' 163PK heeft. Uit de andere 3 cilinders van Volvo worden veel meer pk's gekieteld.
Dus het zal wel loslopen met zogenaamde overbelasting.

Stoyanov schreef: ↑03.03.2025 - 22:51 Ik denk maar zo dat de T3 uitvoering 'slechts' 163PK heeft. Uit de andere 3 cilinders van Volvo worden veel meer pk's gekieteld.

Ik ben benieuwd welke andere 3 cilinders dat zijn.

Willy.VdW schreef: ↑04.03.2025 - 08:38

Stoyanov schreef: ↑03.03.2025 - 22:51 Ik denk maar zo dat de T3 uitvoering 'slechts' 163PK heeft. Uit de andere 3 cilinders van Volvo worden veel meer pk's gekieteld.

Ik ben benieuwd welke andere 3 cilinders dat zijn.

BRANDSTOFMOTOR
cilinders 3, in lijn
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1.477 cc
boring x slag 82,0 mm x 93,2 mm
compressieverhouding 10,5:1
max. vermogen 132 kW (180 pk)/5800 tpm
max. koppel 265 Nm/1500 tpm

En ja; u heeft gelijk. Het is er maar 1.

Zover ik weet, heeft de T2 met 129 pk, T3, en T5 met 180 pk, dezelfde 1.5T 3 cilinder. Heb in het begin eens geïnformeerd voor een Tuning, en het blijkt dat dezelfde T2 motor, getuned kan worden tot maar liefst 190 pk. Dus kan er van overbelasting bij de standaard T2 motor met 129 pk, nauwelijks sprake zijn. Voor de levensduur is de inrijperiode, het altijd rustig warm rijden, en een normale behandeling, van groot belang. Ook het jaarlijkse onderhoud, en de kwaliteit van de getankte brandstof. De tijd zal het leren. Het rauwe geluid is alleen hoorbaar bij flinke belasting van de motor. bv bij snel optrekken.

Ik volg een paar automonteurs uit de USA op youtube, en daar zijn ze gewend om rond de 10.000km olie te verversen, 30.000km vinden ze excessief lang...