Volvo-Forum.nl

Goedenavond!

Momenteel ben ik in bezit van een 2006 ford focus. Prima auto, maar toe aan wat anders en vlotters. Heb volvo altijd mooi gevonden (in de keuze voor een andere auto ging het destijds tussen een focus en s40), dus wil er nu toch graag eentje aanschaffen. Een V50 facelift om precies te zijn.

Ik heb in de ford een 1.6 motor en die is niet vooruit te branden. Zit nu dus te kijken naar een 2.0 of 2.4/2.5 benzine, diesel is niet interessant voor mij. Denk dat ik zo'n 10000 km per jaar rijd.

Ik zie hele uiteenlopende prijzen, van 2000 tot 15000. Km stand onder de 2 ton is in elk geval ver buiten budget. Voor mijn budget zie ik km standen tussen de zeg 220k en 350k. Allemaal wel met recente onderhoudshistorie. Wat is een realistische prijs voor een auto met deze km standen? Ik verbaas me erover dat een auto met 220 gelopen vaak nog voor het dubbele te koop staat als een auto met 3 ton gelopen.

Hoeveel kilometer gaat een benzine blok gemiddeld mee met normaal onderhoud? Ik ben opgegroeid met het idee dat een benzine auto na 2 ton wel op is.

Heb nu een 2 tal r design op het oog. De ene met 320k op de teller en een 2.0 blok voor 4900 euro. De andere staat voor 5900 te koop met 220k gelopen en een 2.4 blok. Beide lijken op de foto's netjes, hoewel de laatste wat beschadigingen rondom heeft.

Zijn er verder nog aandachtspunten die deze auto's hebben?

Welkom! Ik zou sowieso een aankoopkeuring laten uitvoeren. En een heleboel hangt ook af van de uitvoering. Succes met de zoektocht!

Welkom en veel leesplezier, hopelijk kan je een goed exemplaar vinden.

2.4 vind ik niet heel snel hoor, ervaring met een S40 geartronic. Wel betrouwbaar, kan eigenlijk niet zo veel aan kapot en in principe overgemotoriseerd.
De 2.5 benzine die je noemt is een T5, die wil dan weer wel vooruit.

De 2.4 heeft 40 pk meer ten opzichte van de 1.6 nu maar zeult ook extra gewicht mee.
Snel is niet het juiste woord, wel soepel.

JeroenSpock schreef: ↑09.03.2025 - 10:38 kan eigenlijk niet zo veel aan kapot en in principe overgemotoriseerd.

Nou, er kan zat kapot aan zo'n 2.4... 140pk op bijna 1500kg is ook zeker niet overgemotoriseerd, meer ''in balans''.

Waar Jeroen volgens mij vooral op doelt is dat een 2.4 5 cilinder niet erg aan z'n grenzen komt om daar 140 pk uit te halen zoals bij een kleiner blok het geval is.

Dat klopt ja, hij hoeft niet heel hard te werken, loopt mooi rustig. S40 was trouwens 1300 kg.

Hey, zou vd 2.4 of 2.5 gaan met de 2.0 heb je nog steeds een Ford motor in je Volvo. Mits goed onderhouden en behandeld kan zo'n 2.5 (T5) lang mee, heb er een verkocht met 330K en een met 360K km. was voor mij ca. 10jr aan rijplezier. Beiden waren motorisch nog prima.
Succes!

De 2 liter komt uit het schap van Mazda

2.0 is ook een prima blok van mazda idd met als voordeel de distributieketting ipv een riem.
Scheelt weer in onderhoudskosten.

Zelf 9 jaar mee gereden in een v50 en ook met de caravan of vouwwagen erachter een fijne auto.

Een 2.4 is vrij eenvoudig en veilig te tunen naar een 2.4i spec (word dan 180PK en 7-13% zuiniger bij rustig rijgedrag) Ik heb dit laten doen bij Obbe Tuning. Waanzinnig verschil en de motor komt echt tot leven!

Heb altijd gedacht dat de 2.0 benzine ook een Ford blok was. Heb zelf lang een 2.4i gehad. Hele fijne soepele motor maar wel gek op benzine. Gemiddeld 1:11 is realistisch

jaap911 schreef: ↑11.03.2025 - 20:02 Een 2.4 is vrij eenvoudig en veilig te tunen naar een 2.4i spec (word dan 180PK en 7-13% zuiniger bij rustig rijgedrag) Ik heb dit laten doen bij Obbe Tuning. Waanzinnig verschil en de motor komt echt tot leven!

En de 2.4 klinkt wel een stukje lekkerder dan de 2.0

De 2.4 klinkt inderdaad erg fraai, helemaal na de tuning als je 'iets' meer gas geeft. Bij rustig rijden op de cruise-control (105-110 km/u) rij ik nu na de tuning 1:14 met octaan 98 brandstof.

Tuning alleen maakt het geluid niet anders