Volvo-Forum.nl

https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/vol ... uise-stand#
Zit zo af en toe te kijken naar iets anders en kwam deze mooie V70 tegen, hoe is deze automatische bak? Waar moet ik eventueel op letten als ik eventueel ga kijken? iedere verdere info is welkom.

Dit ter vervanging van mijn huidige V70 D2 2.0 diesel met 275000 op de teller. in meer power dus lekkerder met een caravan er achter.

Groet Rob

Heerlijke caravantrekker met die(sel) motor en een 8-traps vertragingsbak. (klopt de advertentie?)
Die automaat zou ik laten 'verversen', voordat het te laat is. Er zit een trekhaak op, dus mogelijk caravangebruik gehad; zwaardere automaat-belasting mede door hitte.
Te laat? Olie die oud is
en 'kanaaltjes' die (gedeeltelijk) gaan verstoppen daardoor,
die met latere 'flushes' loskomen en juist op plekken kunnen komen die dan opeens storingen veroorzaken.
Ik zou 2x flushen kort achter elkaar.
Succes!

En met eens standkachel! Ik zou sowieso een aankoop keuring laten uitvoeren, heb je toch wat meer zekerheid/duidelijkheid.

Aankoopkeuring is altijd verstandig. De garage staat in Breda wel goed aangeschreven, eigenaar heeft bij de Volvo dealer gewerkt.

Het is geen Inscription Edition maar waarschijnlijk een Zweedse Momentum uitvoering. Is een jaar nadat hij op kenteken is gezet geïmporteerd. 1 particuliere eigenaar. Dat is altijd positief in mijn ogen.
Grootste risico met dit D4 blok is olieverbruik. Hier is al veel over geschreven. Gebruik even de zoekfunctie.

Dat olie verhaal heeft zn huidige D2 ook is in feite dezelfde 2 liter . Persoonlijk vind ik het niet echt een vooruitgang qua kmstand ( dan is alles aan de beurt en bij 275k heb je eea wel gehad waarschijnlijk . Je zou ook die D2 kunnen chippen dan zit je ook op die 180pk als het daar om gaat .

Fraaie V70! Incl. niveau achteras! (Kort/laag trekhaakje)

Een origineel Zweeds geleverde D4, voldoet aan andere emissie eisen dan een origineel NL geleverde. Dit zou de auto ten goede moeten komen. Want de uitstoot mocht in Zweden hoger zijn. Dit zorgt voor iets minder interne vervuiling van het geheel.

Ik heb zelf een D3 150pk naar 210k gebracht (was een V60) toen ik die kocht kon ik ook een D4 181pk VEA kopen voor min of meer hetzelfde geld, maar ik vond het te zenuwachtig schakelen (8 trapjes is blijkbaar te veel en de bak twijfelde regelmatig). Inmiddels zit ik in een D4 5cilinder, mijn tip als je wat anders wilt, ga daar naar opzoek (desnoods een 136pk versie, die zijn te tunen naar 200pk+) en je hebt een echt fijne auto, 'zonder gedoe'

Dank voor jullie antwoorden, olie verbruik heb ik nu ook 0.5 l op 2500/3000km. en is getuned.Standkachel is inderdaad erg lekker, zit ook op mijn huidige volvo.Zou inderdaad een automaat willen ivm veel file rijden. maar de automatenbak houdt me een beetje tegen. De huidige V70 rijd verder prima en koppeling en koppelingspedaal cilinder al vervangen, deze kosten heb ik dus al gehad.