Volvo-Forum.nl

Zojuist kom ik rustig uit Leiden tuffen en mijn vrouw vraagt of ik de verwarming aan heb gezet, ipv de airco.
Tot mijn verbazing blaast de passagierskant warme lucht en de bestuurderskant koude lucht.
Dit terwijl beide zones op 20 graden staan.
Ik moet vast en zeker gaan rekenen op een hoge rekening?
En dat binnen 34000 km.
Garantie net 1 week verlopen....

Probeer eens wat te rommelen met de temperatuur aan beide kanten. Misschien reset hij zichzelf. Mijn airco is best hoorbaar aanwezig, als ik hem inschakel, maar werkt nog prima na bijna 5 jaar. Bij mij staat hij (meestal) op 23 graden aan beide kanten.

ik zou niet meteen in de stress schieten en gewoon kijken wat de garage ervan zegt.

Ik heb mijn XC40 vorig juli gekocht bij Volvo Buitenweg te Naarden (voor overname door Henk Scholten) en onlangs was mijn wiellager linksachter, met net 4jaar oud, naar zijn grootje en aan vervanging toe. Dit werd gewoon met gesloten beurs voor mij opgelost door Henk Scholten te Geleen.

Yucko schreef: ↑16.07.2025 - 13:26 ik zou niet meteen in de stress schieten en gewoon kijken wat de garage ervan zegt.

Ik heb mijn XC40 vorig juli gekocht bij Volvo Buitenweg te Naarden (voor overname door Henk Scholten) en onlangs was mijn wiellager linksachter, met net 4jaar oud, naar zijn grootje en aan vervanging toe. Dit werd gewoon met gesloten beurs voor mij opgelost door Henk Scholten te Geleen.

Een dergelijk scenario mag ik wel hopen ja.
De wagen heeft 34.000 km gelopen.
Beetje vroeg voor defecte onderdelen.

Waarschijnlijk gewoon even kalibreren, of het lost zich vanzelf wel op vandaag of morgen. Niet zo negatief gelijk.....

Gouwe schreef: ↑16.07.2025 - 14:39 Waarschijnlijk gewoon even kalibreren, of het lost zich vanzelf wel op vandaag of morgen. Niet zo negatief gelijk.....

Kan ik dat zelf?

Vandaag toch maar even contact opgenomen met de garage.
Die beweren dat het mogelijk opgelost kan worden door wat te spelen met de uitblaasposities.
Eerst op het raam, dan op de voeten, dan op het gezicht, dan 2 tegelijk boven, twee tegelijk beneden, en tenslotte allemaal.
Werkt het niet, dan kan ik woensdag even langskomen voor een diagnose en kalibreren.
Sales erkende dat het een gekend probleem is.
Ik kon het niet nalaten om op te merken dat ik dat van een auto met 34000 km erop niet verwacht...
Wordt vervolgd

Ik heb het eens gehad dat hij (de airco) constant koude lucht bleef blazen. Maar door de temperatuur van heel hoog, naar heel laag te schuiven, en nog eens een keertje, deed hij het weer normaal. Sindsdien nooit geen problemen meer gehad.

Hans Eilander schreef: ↑17.07.2025 - 22:36 Ik heb het eens gehad dat hij (de airco) constant koude lucht bleef blazen. Maar door de temperatuur van heel hoog, naar heel laag te schuiven, en nog eens een keertje, deed hij het weer normaal. Sindsdien nooit geen problemen meer gehad.

Ook dit ga ik proberen.
1 ding is zeker; er zit voldoende vloeistof in, anders zou hij niet koelen, volgens de garage.
Weer een geruststelling.

Als reactie op "mag niet kunnen met een nieuwe auto" en soortgelijke uitspraken:

Er zit eigenlijk veel te veel flauwekul software in modernere Volvo's en dat komt omdat andere merken dat ook doen. Dus raakt er wel eens iets van slag: Je kunt hem niet meer op radio zetten, de volumeknop blijft hangen of de airco blaast warm terwijl het koud zou moeten zijn.

Niets aan de hand, meestal werkt motor uitzetten, uitstappen en opnieuw instappen al. Multimedia resetten door de homeknop ingedrukt kan eventueel ook helpen en in het allerslechtste geval haal je 1 van de accuklemmen even een minuutje er af. Dat is echter maar heel zelden nodig.

Ctrl/Alt/Delete ?

Longone schreef: ↑20.07.2025 - 08:37 Als reactie op "mag niet kunnen met een nieuwe auto" en soortgelijke uitspraken:

Er zit eigenlijk veel te veel flauwekul software in modernere Volvo's en dat komt omdat andere merken dat ook doen. Dus raakt er wel eens iets van slag: Je kunt hem niet meer op radio zetten, de volumeknop blijft hangen of de airco blaast warm terwijl het koud zou moeten zijn.

Niets aan de hand, meestal werkt motor uitzetten, uitstappen en opnieuw instappen al. Multimedia resetten door de homeknop ingedrukt kan eventueel ook helpen en in het allerslechtste geval haal je 1 van de accuklemmen even een minuutje er af. Dat is echter maar heel zelden nodig.

Ik heb alle tips geprobeerd. Niets helpt.
Resetten door de homebutton in te drukken nog niet, maar ik zie niet in wat dat met de airco te doen heeft.
Accupool loshalen begin ik niet aan.
Woensdagmiddag langs de garage. Dan wordt het hopelijk opgelost.
Blijft staan mijn mening dat dit bij een auto met 34K km's niet voor mag komen.
En dat vind ik nog steeds.
In 30 jaar Toyota heb ik dit soort zottigheid nog niet meegemaakt.
En dat is ook de reden dat ik altijd Toyota heb gereden.
Kijk je in het woordenboek bij "pech", dan staat mijn foto erachter.
En verdomd; je zal zien dat uitgerekend bij mij het halve kachelmechanisme naar de Filistijnen is.
Dashboard eruit, mechanisme vernieuwen. Gepeperde rekening.
Afijn, laat ik maar ophouden.

Ben schreef: ↑20.07.2025 - 10:32Ctrl/Alt/Delete ?

Was het maar zo simpel

Voor veel functies is software in auto's onvermijdelijk geworden. Inmiddels is duidelijk dat de software afdeling van Volvo niet in staat is goede software te ontwikkelen die in één keer voldoet. Voortdurend upgrades laden hield de boel nog overeind.
Twee nieuwe Volvo modellen zijn gesneuveld vanwege ernstige software problemen.

Misschien is nu ook bij het management duidelijk dat deze software afdeling gereorganiseerd moet worden.
Op de koffiejuffrouw na alle medewerkers ontslaan en opnieuw beginnen.
Ben benieuwd wanneer de CEO daar een begin mee maakt.

WillyWortel2 schreef: ↑20.07.2025 - 21:21 Op de koffiejuffrouw na alle medewerkers ontslaan en opnieuw beginnen.

Dan ga je ervan uit dat het aan de kwaliteit van de medewerkers ligt. Vaak ligt het juist aan het beschikbare budget en een te krappe planning. Niet zozeer aan de programmeurs of ontwerpers.

on topic: bij mij gebeurt dit (dat de airco niet werkt) na iedere jaarbeurt. Na een keer afsluiten en weer een rit maken werkt het weer.

Ik ben nog steeds erg benieuwd waarom vele auto's probleemloos werken, maar Volvo al 25 jaar met software, modules en elektronica ligt te hannesen.

Stoyanov schreef: ↑20.07.2025 - 11:34 Ik heb alle tips geprobeerd. Niets helpt.
Accupool loshalen begin ik niet aan.

Dan heb je niet alles geprobeerd.

Wat denk je dat de garage gaat doen?

Moderne "smart" apparaten zoals iPhones en TV's gaan nooit helemaal uit omdat ze dan lekker snel opstarten vanuit standby.

Probleem is dan, zeker na software updates, dat ze niet fris en fruitig opgestart zijn, bepaalde buffers overlopen en dingen niet meer werken zoals bedoeld.

Moderne tijd waar je mee zult moeten leren leven, of je dat nu leuk vindt of niet.

dimitripb schreef: ↑20.07.2025 - 21:34

WillyWortel2 schreef: ↑20.07.2025 - 21:21 Op de koffiejuffrouw na alle medewerkers ontslaan en opnieuw beginnen.

Dan ga je ervan uit dat het aan de kwaliteit van de medewerkers ligt. Vaak ligt het juist aan het beschikbare budget en een te krappe planning. Niet zozeer aan de programmeurs of ontwerpers.

Misschien toch even wat meer lezen op dit forum voor je met deze suggestie komt.
De EX90 werd twee jaar na de voorziene leveringsdatum losgelaten op niets vermoedende kopers die al twee jaar op de komst van de auto wachten. Al deze eigenaren hebben de auto daarna diverse keren bij dealer werkplaatsen aangeboden met steeds wisselende problemen die één ding gemeen hadden: De software.
Er zijn duizenden manuren besteed aan pogingen de software goed werkend te krijgen. Ga uit van vier man in twee jaar dat zijn 12.000 manuren. Die tijd past niet meer in het budget dat beschikbaar is voor de auto. Meest tragische is dat al deze auto's inmiddels terug zijn bij de dealers in afwachting van een oplossing.

Geen enkele Volvo rijdt nog rond met de oorspronkelijke software. Geen enkel softwarepakket functioneert zonder een stapeltje upgrades.
Vandaar mijn opmerking dat een auto geen computerspel is maar een voertuig waarbij veiligheidsaspecten een belangrijke rol spelen.
Het diepte punt is nu bereikt Volvo's met weigerende remmen. Het interesseert me niet dat het allemaal moeilijk en gecompliceerd is
Een hydraulisch remsysteem functioneert altijd. Er ontstaan pas problemen wanneer de rem energie gebruikt wordt om de HV accu's te laden.
Dat systeem kan alleen werken wanneer de remwerking wordt aangestuurd door software.
Ik ga er niet verder over uitweiden.

Of het anders kan? Zeker wel er zijn automerken die voor de eeuw wisseling hun auto's al tot het dak vol propten met elektronica.
Daar waren nooit klachten over, die auto's werden sporadisch voorzien van software upgrades. Een kwestie van de lat hoog leggen en van software ontwikkelaars hetzelfde eisen als van de afdelingen die motoren, versnellingsbakken en wielophangingen ontwerpen en fabriceren..
Het moet in één keer goed.

WillyWortel2 schreef: ↑21.07.2025 - 17:40 Een hydraulisch remsysteem functioneert altijd. Er ontstaan pas problemen wanneer de rem energie gebruikt wordt om de HV accu's te laden. Dat systeem kan alleen werken wanneer de remwerking wordt aangestuurd door software.

Of het anders kan? Zeker wel er zijn automerken die voor de eeuw wisseling hun auto's al tot het dak vol propten met elektronica. Daar waren nooit klachten over, die auto's werden sporadisch voorzien van software upgrades. Een kwestie van de lat hoog leggen en van software ontwikkelaars hetzelfde eisen als van de afdelingen die motoren, versnellingsbakken en wielophangingen ontwerpen en fabriceren. Het moet in één keer goed.

Willy, dat heb je keurig verwoord. En daar ben ik het helemaal mee eens.

WillyWortel2 schreef: ↑21.07.2025 - 17:40 Een kwestie van de lat hoog leggen en van software ontwikkelaars hetzelfde eisen als van de afdelingen die motoren, versnellingsbakken en wielophangingen ontwerpen en fabriceren..

Dat begint met voldoende budget en tijd en daar schort het dus meestal aan. Niet aan goede programmeurs.