Tja, tijden veranderen en niet altijd ten goede.Bazz0847 schreef:Kleppen zijn bij mijn weten nooit gesteld, moet dit dan bij een 2.4T?
Mijn 850 hoefde nooit gesteld te worden, geloof ik!
Wat kost kleppen controleren/stellen ongeveer?
Misschien verkoop ik 'm wel, dit is echt véél geld!
Waar, maar als er iets meer is als normaal gebruik, bijvoorbeeld tunen en/of veel caravan trekken, behoor je gauw tot de groep die gesteld moet worden.bart simpson schreef:Bij normaal gebruik en zonder lpg is het stellen ook niet nodig, het zijn vrijwel altijd de gasauto's waar dit "probleem" speelt
Laat nu eerst een goede diagnose stellen, voor dat je begint te huilen.Bazz0847 schreef:800 euro, oeioei...
Komt nog eens 800 euro bij voor die ETM, dan moet ik om dat geluid weg te krijgen misschien nog ergens een rol van de distributie vervangen... bijna 2000 euro onderhoud
(Even omrekenen: 4500 gulden!!)
Ineens ook van mening dat tunen ongewenste neveneffecten kan hebben?AlexV70 schreef:Waar, maar als er iets meer is als normaal gebruik, bijvoorbeeld tunen en/of veel caravan trekken, behoor je gauw tot de groep die gesteld moet worden.bart simpson schreef:Bij normaal gebruik en zonder lpg is het stellen ook niet nodig, het zijn vrijwel altijd de gasauto's waar dit "probleem" speelt
V70GT schreef:Bij ongeveer 1200 RPM hoor je een heel vervelend geluid uit de motor komen, bij nadere inspectie leek het de multiriem die resoneerde. Riem vervangen, geen verschil. Iemand ideëen?
Het geluid klinkt van buitenaf alsof je wegrijdt met een diesel... Onder en boven dat toerental loopt de motor werkelijk als nieuw. Geen bijgeluiden, niets.
Ja, heb ik ook nog steeds. Klinkt een beetje als een diesel inderdaad (niet echt hard, maar het geluid is er) Zodra je iets meer gas geeft is het over. Door dealer helemaal laten controleren > niets kunnen vinden. Ik was bang voor lagers of andere dure ellende maar men verzekerde mij dat er geen reden voor ongerustheid is. Ben er mee op vakantie geweest en ook nu nog steeds dat geluid (wordt overigens niet harder of zo na meer kilometers) maar hij rijdt nog steeds als een beer. (V70 low pressure turbo met RICA tuning en Geartronic : wat een combinatie !!
Ik niet gek, ik vliegtuig.bart simpson schreef:Ineens ook van mening dat tunen ongewenste neveneffecten kan hebben?AlexV70 schreef:Waar, maar als er iets meer is als normaal gebruik, bijvoorbeeld tunen en/of veel caravan trekken, behoor je gauw tot de groep die gesteld moet worden.bart simpson schreef:Bij normaal gebruik en zonder lpg is het stellen ook niet nodig, het zijn vrijwel altijd de gasauto's waar dit "probleem" speelt
Daarom ben ik ook analist!bart simpson schreef:Het is geen fout, je legt ineens een verband dat niemand nog eerder gelegt heeft....
Geef er maar een naam aan...AlexV70 schreef:Daarom ben ik ook analist!bart simpson schreef:Het is geen fout, je legt ineens een verband dat niemand nog eerder gelegt heeft....
Dynamo met een vrijloop poulie?Cor-V70 schreef:Op de dynamo zit een zg vrijloop poelie, de multibelt begint dan onbedaarlijk te klapperen(voornamelijk stationair) vervangen koste ca. 60,- bij een dynamo revisie bedrijf waar mijn Volvo dealer ook naartoe gaat.
Ok, zal, maar hoe werkt dit dan? Doel?Ramon&Ramon schreef:je loopt achter Alex.
