Ik kan je blijkbaar niet overtuigen.VolvoXC70 schreef:Wat ik probeer aan te geven is dat de tank onder extreme hitte altijd zal gaan lekken. Het gas versnelt dit proces vanwege de (druk)belasting die het geeft op de tankwand. Spanten vallen naar binnen door bijvoorbeeld de (druk)belasting van het dak die er op rust.
Ik had wel zo'n vermoeden dat je dat bedoelde.Battlecruiser S80 schreef:"Remember die kip die dat ei had gelegd, en niet meer wist of ze ze nu voor dan wel na het ei was ontstaan?"AlexV70 schreef:? :?: ?Battlecruiser S80 schreef:Kip ei
Oftewel: is het wel zo belangrijk oorzaken en gevolgen in deze om te draaien en/of andersom te benoemen?
En daar is dit allemaal mee begonnen.Battlecruiser S80 schreef:En die is bij een LPGtank dus veel hoger dan een fietspompdruk kon opleveren. Daar is een stevige fik voor nodig.
INDERDAAD!V480-V40 schreef:En daar is dit allemaal mee begonnen.Battlecruiser S80 schreef:En die is bij een LPGtank dus veel hoger dan een fietspompdruk kon opleveren. Daar is een stevige fik voor nodig.
Door het weghalen van die 80% beveiliging zal er dus nooit een BLEVE kunnen ontstaan. Hooguit ontstaat, door ontsnappen van gas uit het overdrukventiel een steekvlam als er vuur bijkomt.
En juist door de sterkte van een LPG tank. Is deze veiliger dan een normale benzinetank.
In normale omstandigheden is bij een PKW de brand al geblust voordat de LPG-tank zodanig is opgewarmd voordat er problemen kunnen ontstaan.
Een benzinetank zal veel sneller scheuren.
voor degene met een TomTom navigatie, er staat op de site ook een TomTom lpg poi.Barry (Grillmeister) schreef:
Hierbij de url http://www.gas-tankstellen.de/ (is ook in het nederlands) het leuke aan de site is dat je je hele route kan inplannen met pompen en dat ze zelfs aangeven waar er pompen worden bij gebouwd.
Hoe je de druk van de tank haalt vertelt je verhaal niet.Marijn! schreef:Misschien voor de topicstarter nog interessant:
Als je de 80% stop wilt verwijderen, moet je natuurlijk eerst zorgen dat je tank leeg is. Eventuele restje heel langzaam en in de buitenlucht weg laten lopen. Daarna haal je de vulslang los, deze zit op een soort ventiel in de tank. Dit ventielgeval is ook de 80% stop en werkt heel simpel met een vlotter die op de vloeibare LPG drijft. Deze moet je even uit de tank halen om er aan te kunnen werken. Je kunt de stang van de vlotter wat bijbuigen, of deze gewoon helemaal afknippen. Dan moet je wel zorgen dat je het stangetje vastzet in de positie dat je gewoon kan vullen, anders gaat het later misschien rammelen en kan je helemaal niet tanken. De boel weer goed in elkaar zetten (je wilt niet dat je tank lekt!) en klaar.
Het extra risico is alleen in de eerste +/- 50 km dat je na het tanken rijd. Als het erg warm is. En je auto binnen staat. Of het veilig is, hangt er dus vooral van af hoe je er zelf mee omgaat!
