Blijft maar gaan en gaan. Super auto die V60 PIH

[japansetuin]

even een tip, druk de knop van de spiegelverstelling in aan de kant van de stoep, dan zakt deze spiegel en zie je de stoep en je achtervelg.
Ook ik vind dit de lastigste auto die ik gehad heb met inparkeren, nog geen velgen beschadigd gelukkig.

Deze wist ik nog niet, dank je wel

[mkamer]

@rsnhakan

Ik rij inmiddels al 30k op 19"Bor velgen zonder centje pijn. Regelmatig zware caravan (1800 kg) er achter en met skibox op het dak. Geen enkel probleem.

[RichieB]

Krijgt toch belachelijk weinig voor inruil in NL en op een V60 hybrid zit voor een dealer vrijwel geen marge (bewust beleid van Volvo om deze auto de electrische markt in de pushen

Hoe werkt dat pushen precies? Een lage marge maar flink duurder maken dan in andere landen, want dan verkoopt hij hier in Nederland beter? Volgens mij is dat gewoon winstmaximalisatie.

[jp-v60]

Ik denk dat de volvo dealer juis maximaal verdiend heeft aan de Plug in, Ze hoefden niets in te ruilen of tegen belachelijk lage prijzen en maximale marge ( geen korting en je denkt toch niet dat ze een auto verkopen zonder marge omdat Volvo NL dat wilt )
En wat het verbruik betreft, de Pih is op hoge snelheid idd niet zuinig, ook ik heb de ervaring dat mijn oude auto ( ML 280 cdi ) dan zuiniger is, deze gebruikt op de duitse autobahn bij snelheden van 180+ ca 11 liter per 100 km.
Door de combinatie elektra/diesel zit ik nu op een gemiddelde van 5,2/100km maar vooral te danken aan het feit dat ik soms wel 2 a 3 keer oplaad per dag.

[Paul]

Gewicht is misschien ook wat hoger

[vaudi]

ML is wel 300kg zwaarder, en de stroomlijn veel ongunstiger.
In NL is de wagen bij ons met 1x opladen veel zuiniger dan de minder krachtige voorgangers.

[jp-v60]

Gewicht is misschien ook wat hoger

ML weegt 2200 kg, heeft een 3 liter V6, is 1,80 meter hoog en ca 20 cm breder en heeft permanente AWD.

Wat me ook is opgevallen dat de uitlaat van de PIH al zwart aan het worden is na 32.000 km. De uitlaat van de ML is na 260.000 km nog steeds schoon ( staalkleur ), Ik heb deze auto nog steeds en er zit ook nog steeds de originele uitlaat onder.

[jp-v60]

////

[Jaromir]

Hier al de 100k gepaseerd...
Laatste beurt was ik em een weekje kwijt ivm lekkende aircopomp en kapotte dynamoriem
En die onderdelen waren in backorder
Dan maar ef een weekje prius pluginnen van mn vrouw
Ook helemaal geweldig, verbruik van 1 op 30 van zuid-limburg naar amsterdam en terug
Maar als je dan weer instapt in de v60 weet je dat dat gewoon een heerlijk kwalitatief ongevenaarde beest van een wagen is

[vaudi]

@Jaromir
Ben je de eerste die de 100K gepasseerd is met een PIH op NL kenteken?
Hoe zit het met de accu capaciteit tov vroeger?

[Jaromir]

Klopt helemaal, 100% nederlands kenteken, geen grijze import
De accu heeft nu bijna 5000kWh geladen, bij mijn vorige beurt is in de software iets veranderd waardoor de accu duidelijk merkbaar minder werd.
Eerst haalde ik met gemak 50+ kilometers, en na de updates, werden de pedaalinstelling en regeneratie duidelijk anders (na even wennen, is het wel beter als de oude software), maar mijn accu actieradius is nu altijd zo rond de 45km, maar dat mag de pret niet drukken
Sinds maart 2013 al vele gelukkige en veilige km's gemaakt

[PIHans]

Leuk! Tijd voor een 100K km plus club?!

[Ben]

Daar hebben een sticker voor

[lint]

Moet eigenlijk nog iets van de PIH op of iets anders met stekkers en stroom

[ijsga]

Zoiets?

[lint]

Dat is een hele goede aanpassing voor de PIH

[diesel01]

Zo je maakt de kilometers wel zeg..

[jp-v60]

mag toch hopen dat dat geen mijlpaal is 100.000 km in een Volvo. Vind het pas bijzonder als het 500.000 is

[lint]

mag toch hopen dat dat geen mijlpaal is 100.000 km in een Volvo. Vind het pas bijzonder als het 500.000 is

Voor een PIH met al die nieuwe technieken weet je het nooit zeker of de verwachte hoge kilometerstanden kunnen worden gehaald.

[RichieB]

De D5 loopt veel minder kilometers. De 400V accu kan kapot gaan, maar is te vervangen. En voor de rest hebben we Extended Protection.