Onzin.4wielen schreef: En wat gebeurt er als de tank groter wordt? Juist, dan wordt er minder elektrisch gereden, dat wijst de praktijk bij de v60 pih toch ook uit?
Natuurlijk wel. Als je 1000 kilometer rijdt op een tank, dan hoef je eigenlijk niet te laden. Rijd je maar 300 kilometer op een tank, dan moet je wel laden om niet steeds naar de pomp te moeten. Zeker weten dat dat impact heeft!IkeV70 schreef:Onzin.4wielen schreef: En wat gebeurt er als de tank groter wordt? Juist, dan wordt er minder elektrisch gereden, dat wijst de praktijk bij de v60 pih toch ook uit?
Door een kleine tank ga je niet vaker laden, alleen vaker tanken. Het heeft geen enkele invloed op je verbruik.
1000 of 100 km op een tank, je gaat echt niet eerder laden. Brandstof op is gewoon tanken na 1000 of 100km. Dit staat los van het laden. Die kleine tank is gewoon niet heel handig, zeker niet met een caravan o.i.d. Dan ga je van pomp naar pomp4wielen schreef:Natuurlijk wel. Als je 1000 kilometer rijdt op een tank, dan hoef je eigenlijk niet te laden. Rijd je maar 300 kilometer op een tank, dan moet je wel laden om niet steeds naar de pomp te moeten. Zeker weten dat dat impact heeft!IkeV70 schreef:Onzin.4wielen schreef: En wat gebeurt er als de tank groter wordt? Juist, dan wordt er minder elektrisch gereden, dat wijst de praktijk bij de v60 pih toch ook uit?
Door een kleine tank ga je niet vaker laden, alleen vaker tanken. Het heeft geen enkele invloed op je verbruik.
Nee, je eigen gedrag als norm nemen voor het gedrag van iedereen is lekker...V60_PHEV schreef: Onze V60 D6 heeft 3,2 liter per 100 km verbruikt (nu 65000 km), dat is 1 op 31. Dat kan dus alleen maar betekenen dat je generaliseert.
Jawel, dat ontkent V60_phev.IkeV70 schreef: Dat de verbruikscijfers van de PIH's tegenvallen ontkent niemand. Dat er een verband zou zijn met de grootte van de brandstoftank is onzin. Dat is een aardige theoretische beredenering, maar is gewoon niet waar. Vind maar eens een ervaringsdeskundige die kan beamen dat de grootte van de tank een rol speelt bij laadfrequentie.
Ik ben het met je eens dat het effect dan veel duidelijker zal zijn, maar ik denk dat het er nu ook al is (aanname dus). Hoe dan ook, je wilt niet stimuleren dat mensen deze auto's voor langere afstanden gebruiken. Maar ja, met een actieradius van 500 km ontmoedig je dat natuurlijk niet echt...NielsPHEV schreef: Je stelling systeem bepaalt gedrag is uiteraard waar. Dat gecombineerd met je scenario "de baas betaald de rekening" zou kunnen leiden tot weinig motivatie om te laden, helemaal mee eens. Of de tankinhoud nu 45-50-55 of 60 liter is maakt helemaal niet uit voor de keuze om wel of niet te laden immers 20 keer electrisch laden is meer "gedoe" dan 1 keer naar de pomp daarbij als je puur electrisch wilt rijden doe je een concessie in dynamiek.
Je stelling kan overigens wel gaan kloppen maar dan zouden we de tankinhoud moeten verkleinen naar een liter of 5 dan geeft laden ineens een extra radius van een procent of 50, je kan het VCC eens voorstellen.
En daarmee 2 x zo zwaar en dus 2 x meer accu's nodig.IkeV70 schreef: Bij de V60 is de tank inderdaad duidelijk vanwege ruimtegebrek verkleind. Maar in geval van de XC90 verbaast me dit. Die auto is 2x zo groot als een V60.
Is het accupakket 2x zo groot? Ik dacht dat ie, in elk geval qua capaciteit, ongeveer hetzelfde was. Zo'n 11 KWh.beukenoot schreef:En daarmee 2 x zo zwaar en dus 2 x meer accu's nodig.IkeV70 schreef: Bij de V60 is de tank inderdaad duidelijk vanwege ruimtegebrek verkleind. Maar in geval van de XC90 verbaast me dit. Die auto is 2x zo groot als een V60.
Maar als de capaciteit gelijk is gebleven heb je gelijk. Misschien dan een ontwerp ding. Moest de kofferbodem van de V60 PIH geen concessies doen? 
