Enkel en alleen omdat ik kan overstappen op een firmawagen...en met twee tegelijk rijden is nogal moeilijk.Volvorijden schreef:Kan je iets gedetaileerder zijn waarom je na 1,5 jaar je auto wil overnemen?Tips omtrent overname eigen wagen, en wat je extra kan krijgen (volgens de dealer niks, vanwege fleetkorting) zijn altijd welkom!
Misschien kan ik je dan wat beter opweg helpen...
Is in perfecte conditie. Bedankt voor de hulp!
ik weet niet hoe de 5 bak qua toerenverhoudingen ligt tov de 6 bak, maar ik waardeer heel erg mijn 6 bak! Het grote voordeel is dat je de motor strak rond zijn optimale toerental kunt houden in 't normale verkeer en daarnaast op de autobahn /snelweg ook met relatief weinig toeren snel onderweg bent. Het "genot" een versnelling minder te hebben kan ik me dus niet helemaal voorstellen.Volvorijden schreef:Bij veel snelweg werk zal ik voor de optie van Bart gaan een 2.0D met 5-bak. Lekker vlot en minder schakelen!!!!
Die is nogal makkelijkbart simpson schreef:de 5 bak heeft wat kleine voordelen (gegevens 6
tussenacceleratie 80/120km/h in hoogste versnelling: 9,5 s (13.0s)
dat vroeg ik me ook af toen ik deze cijfers kreeg.IkeV70 schreef:Wat is nu eigenlijk het voordeel van een 6-bak ?
dit is een week terug geintroduceerde uitvoering, deze staat ook nog niet in de Nederlandse configurator.depeljo schreef:Van de 5bak is niks terug te vinden in de belgische brochure, ook niet in de configurator...moet die nog uitkomen?
Weer iets om m'n dealer met te imponerenbart simpson schreef:dit is een week terug geintroduceerde uitvoering, deze staat ook nog niet in de Nederlandse configurator.depeljo schreef:Van de 5bak is niks terug te vinden in de belgische brochure, ook niet in de configurator...moet die nog uitkomen?
Van het inbouwen van de C70 cupholders/rollerdeck in een V50 had hij ook nog niet gehoord. Iemand nog tips daarover?
195 op de teller is de max. Dit vind ik erg grappig. 2 jaar geleden introduceerde Mercedes-Benz de 7 traps automaat. Dit om de motoren in een gunstiger toerengebied te houden waardoor de uitstoot lager zal blijven. Dit vind ik een leuke uitzonderingde 5 bak heeft wat kleine voordelen (gegevens 6 bak tussen haakjes)
CO2 uitstoot: 148g/km (154g/km)
tussenacceleratie 80/120km/h in hoogste versnelling: 9,5 s (13.0s)
gemiddeld verbruik: 5,6ltr (5,8ltr)
zuinigheidscategorie C (D)
prijs verschil € 135,-- in het voordeel van de 5 bak
Dat je meer màg schakelen. Voor de rest natuurlijk in te vullen door je eigen manier van reizen. Rijdje veel lange afstanden op de snelweg. Of rijd je meerdere korte stukken op een dag met veel file of langzaamrijden verkeer.Wat is nu eigenlijk het voordeel van een 6-bak ?
_________________
V70 - 2.5D
We hebben het hier over een handbak, een laag toerental betekend overigens niet automatisch een volledigere verbranding.Volvorijden schreef:Dit vind ik erg grappig. 2 jaar geleden introduceerde Mercedes-Benz de 7 traps automaat. Dit om de motoren in een gunstiger toerengebied te houden waardoor de uitstoot lager zal blijven. Dit vind ik een leuke uitzonderingde 5 bak heeft wat kleine voordelen (gegevens 6 bak tussen haakjes)
CO2 uitstoot: 148g/km (154g/km)
tussenacceleratie 80/120km/h in hoogste versnelling: 9,5 s (13.0s)
gemiddeld verbruik: 5,6ltr (5,8ltr)
zuinigheidscategorie C (D)
prijs verschil € 135,-- in het voordeel van de 5 bak
We hebben het hier over een handbak.
Maar het is wel de reden om een 6-bak toe te passen. De diesel van nu zijn krachtig genoeg om grote 'stappen' te nemen.een laag toerental betekend
Staat daar een laag toerental?????gunstiger toerengebied
Het aantal is idd gelijk, de overbrengingsverhoudingen zijn totaal verschillend, het verbruik inherent daaraan ook.Volvorijden schreef:Wat is het verschil in het aantal versnellingen tussen een 6-bak en een 6-traps automaat?We hebben het hier over een handbak.
Je geeft zelf al aan dat er misschien sprake kan zijn van een teveel aan versnellingen als je versnellingen "over kunt slaan", de meerwaarde van een 6 bak is uiterst beperkt imhoVolvorijden schreef:Maar het is wel de reden om een 6-bak toe te passen. De diesel van nu zijn krachtig genoeg om grote 'stappen' te nemen.een laag toerental betekend
Je kan met een 6 bak vaak makkelijker een versnelling overslaan dan met een 5 bak.
Diesels draaien doorgaans geen hoge toerentallen om een maximaal koppel af te geven.Volvorijden schreef:Staat daar een laag toerental?????gunstiger toerengebied
