). 
Het is een 10 jaar jonge auto. Dus technisch gezien net ingereden. Als je altijd met plezier gebruik hebt gemaakt van de V60 en je was toch van plan om niet te investeren in een ander, dan zou ik kiezen voor de reparatie. Dan heb je het nodige gehad.
[\\sarcasmemodus] 
Urbexpeditie schreef: ↑13.09.2022 - 15:54 Hangt ook af van de staat waarin de auto verder verkeerd. Denk niet dat je dit zo hier kan inschatten.
Factoren als schades ja/nee, staat van de lak, welk interieur en staat hiervan, wat is er in de 10 jaar aan onderhoud gepleegd, onderhoudsgeschiedenis betreffende reparaties enz enz...
Wat wel interessant is om te weten: Als je een taxatiewaarde weet van de staat waarin deze nu verkeerd, tel daar de maximale geraamde reparatiekosten bij op. Dat is het netto bedrag wat je uiteindelijk overhoud om eventueel een andere auto te kunnen aanschaffen. Kan je voor dat bedrag een gelijkwaardige auto kopen? Of is het dan slimmer om de V60 te behouden. (Tenzij je een potje hebt en er wat bij wilt leggen)
In je eerste post maakte je de opmerking motor "reviseren". Dat zou betekenen dat de meeste problemen al opgelost kunnen zijn.
Met een andere auto weet je niet wat je nog aan kosten gaat krijgen.
Lastig dit soort keuzes. Sterkte hiermee!
Dank voor je uitleg. Het is 3 jaar onze auto en er mankeert verder niks aan. Altijd onderhoud gehad enz, de staat is prima. Dat is het probleem niet. Dat zei de garage ook. De motor is echt door pech kapot gegaan en niet omdat de staat al gewoon slecht is. Op mp staat een redelijk zelfde auto te koop voor 17.000. Alleen km stand van ons is hoger....Urbexpeditie schreef: ↑13.09.2022 - 15:54 Hangt ook af van de staat waarin de auto verder verkeerd. Denk niet dat je dit zo hier kan inschatten.
Factoren als schades ja/nee, staat van de lak, welk interieur en staat hiervan, wat is er in de 10 jaar aan onderhoud gepleegd, onderhoudsgeschiedenis betreffende reparaties enz enz...
Wat wel interessant is om te weten: Als je een taxatiewaarde weet van de staat waarin deze nu verkeerd, tel daar de maximale geraamde reparatiekosten bij op. Dat is het netto bedrag wat je uiteindelijk overhoud om eventueel een andere auto te kunnen aanschaffen. Kan je voor dat bedrag een gelijkwaardige auto kopen? Of is het dan slimmer om de V60 te behouden. (Tenzij je een potje hebt en er wat bij wilt leggen)
In je eerste post maakte je de opmerking motor "reviseren". Dat zou betekenen dat de meeste problemen al opgelost kunnen zijn.
Met een andere auto weet je niet wat je nog aan kosten gaat krijgen.
Lastig dit soort keuzes. Sterkte hiermee!
Gezocht maar kan niet echt wat vinden. Hoe zou ik erachter kunnen komen of dat voor onze auto ook gold? En zou je dan jaren later er nog wat mee kunnen??The Mechanic schreef: ↑13.09.2022 - 21:58 Er is een serie geweest met een slecht type spanrol van de multiriem (constructiefout), hier is destijds een terugroepactie voor geweest. Ben benieuwd of deze modificatie hier ooit is uitgevoerd.
Ik zou een andere, gebruikte motor zoeken en deze (laten) monteren.
Auto rijdt ongeveer 1:17 met zo'n 15.000 km per jaar. We hebben besloten dat mijn man hem met een collega gaan proberen te maken.PepijnZ schreef: ↑15.09.2022 - 22:11 Kan het nog uit om diesel te blijven rijden? Als de auto zuinig is (was) en er genoeg kilometers gereden worden, dan is reparatie te overwegen.
Wat je ook kunt overwegen is een ruilblok. Grote kans dat je dan goedkoper uit bent. De D5 is, zoals eerder gezegd, een beresterk blok, dus een ruilblok is dan misschien een behapbare "gok".
Anders iemand vinden die in de avonduren de revisie kan uitvoeren? Maar daarbij komen de nodige variabelen kijken. Zijn de zuigers/cilinders nog goed, zijn er geen kleppen krom e.d. Mocht zoiets wel het geval zijn, dan kunnen de kosten flink oplopen. Een goede diagnose is van groot belang voor een goede inschatting van de aankomende kosten.
