Euro emissie norm

[raspaardje]

Het lijkt me dat de RDW goed op de hoogte is van de nieuwe APK eisen die voor Nederland gelden.

Is dat ergens terug te lezen?
Want ik lees alleen maar op Nederlandse websites dat de auto's die af fabriek van een roetfilter zijn voorzien bij de APK te maken krijgen met de deeltjesteller.
Bovendien wist ook mijn Saab-specialist mij te melden dat mijn euro 4 Saab straks met de deeltjesteller getest wordt.

@WillyWortel2
Dat geldt idd voor personenauto's vwb euro 3 icm roetfilter, ik weet alleen niet hoe met bestelauto's en vrachtwagens is gesteld.

[fredhead]

Geen RDW, maar via de website van de Bovan en via carblogger.nl: personenauto's vanaf bouwjaar 2011 en bestelauto's vanaf bouwjaar 2012.

[raspaardje]

Uit het RDW APK keurmeester blad:

"Deeltjestellermeting van
start in 2023
De invoering van het gebruik van de
deeltjesteller is uitgesteld. De reden
voor dit uitstel is omdat er problemen
zijn met de levering van apparatuur
en onderdelen. In tegenstelling tot
de eerdere ingangsdatum van 1 juli
2022 wordt vanaf 1 januari 2023 de
deeltjesteller onderdeel van de APK.
Alle betrokken partijen zijn het eens
over deze nieuwe datum. Het uitstel
is daarom zeker geen afstel. Het
extra halfjaar geeft leveranciers de
ruimte om de bestelde apparatuur
gespreid te kunnen leveren. Het
advies wat wij als RDW aan erkenninghouders willen meegeven is om een
eerdere bestelling niet te annuleren
of uit te stellen tot december. De
kans bestaat dat je dan alsnog met
lege handen staat. Zonder een in
RME geregistreerde deeltjesteller kun
je vanaf 1 januari 2023 geen diesel
met geregistreerd roetfilter (Ja in
raadpleegscherm) meer keuren."

Ik denk dat er ook euro 3 auto's met die status zijn.

[WillyWortel2]

Op de site van de RDW heb ik geen informatie kunnen vinden over de uitbreiding van de test voor diesel auto's die ingaat op 1 januari 2023.
De informatie op deeltjestest.nl leek mij twijfelachtig. Euro 3 motoren hebben geen partikel filter, euro 4 motoren hebben wel een filter maar dat filter is niet effektief genoeg om de norm van maximaal 1.000.000 deeltjes per cm³ te kunnen halen.
In geen enkel ander land worden auto's die ouder zijn dan 2011 getest.

Zoals gebruikelijk wordt er volop gefantaseerd over de op handen zijnde APK.
Daarom leek het mij zinvol even met de RDW te bellen voor meer informatie.
Wie de bevestiging zwart op wil hebben hebben zal nog even moeten wachten.

[raspaardje]

Ah, dat is altijd goed, dank voor het navragen!

Op Euro 3 motoren kon je een retrofit roetfilter (halfopen systeem) laten monteren.
Met een veel minder effect dan een gesloten roetfiltersysteem.

[GerardV70]

Deze retrofit roetfilters die gesubsidieerd waren door de overheid enige jaren terug zijn al een tijdje afgevoerd bij RDW. Het betrof inderdaad halfopen filters voor de Euro3. Zodoende kon je een milieusticker 4 krijgen. Deze Euro 3 motoren vallen nu onder een extra toeslag op de MRB.

[fredhead]

Ik denk niet dat er nog veel auto's met zo'n filter rond rijden.
Deze liepen langzaam vol en daarna was de enige remedie vervangen of verwijderen.

[WillyWortel2]

Nog iets van de RDW.
Bij een steekproef waarin alle soorten diesels werden gecontroleerd op de uitstoot van schadelijke bestanddelen bleek de helft niet te voldoen aan de normen waarmee ze werden gekeurd voor de typegoedkeuring.
Wanneer daar op gehandhaafd gaat worden krijgen de werkplaatsen het druk.
De steekproef betreft niet alleen de auto's vanaf 2011. Bij auto's die onder de nieuwe keuring vallen wordt ongeveer 6% afgekeurd.

[raspaardje]

Nog iets van de RDW.
Bij een steekproef waarin alle soorten diesels werden gecontroleerd op de uitstoot van schadelijke bestanddelen bleek de helft niet te voldoen aan de normen waarmee ze werden gekeurd voor de typegoedkeuring.

Doe je op deze steekproef? https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... de-mand-2/

Zo niet, welke dan? Het is wel handig om een bron te vermelden indien je uitspraken met feitelijke uitspraken doet.

[WillyWortel2]

Ik heb de bron toch vermeld?
Daar kan iedereen nalezen wat ik heb vermeld.

[raspaardje]

Lekker makkelijk terug te vinden ook.

[Ferrari]

Ik weet niet of het Europees geregeld gaat worden, maar hier in België geldt de test alleen voor euro 5 en 6. De euro 4 diesels vallen hier buiten.

[raspaardje]

Mooie website over de deeltjesteller: https://www.deeltjestest.nl/
In NL dus ook voor euro 4.

Dat stond in bovengenoemde link ook.

[Frits V70]

We hebben het over "euro" stickers. Vreemd genoeg komt mijn auto uit Duitsland met een euro 4 sticker op de ruit en volgens de RDW kentekencheck zou dit een euro 5 zijn. Is er "euro" verschil tussen D en NL?

[Ferrari]

De 4 op de groene Duitse milieusticker heeft niets te maken met de euro-normen. Mijn 30 jaar oude 850 heeft ook zo'n sticker en heeft alleen te maken of je auto in bepaalde milieuzones mag in de grote Duitse steden.

[Rene64]

Duitsland kent maar 3 "umwelt" stickers, en het getal slaat niet direct op de euro klasse.
De rode met een 2, die wordt al een tijd niet meer uitgegeven.
Een Gele 3 was euro 3 maar wordt ook niet meer uitgegeven.
De groene 4 is voor alles van euro 4 t/m 6 ( en in duitsland ook euro 3 met extra roetfilter)
Er is ook nog een blauwe E voor de elektrische gevallen.

Ik heb een euro 5 en een groene 4 sticker, daar mag ik nagenoeg in alle duitse steden mee rijden , op een enkele uitzondering na.
Onder andere deze, en dat is wel grappig:
In Hamburg is een straat waar geen diesels mogen rijden.
Vlak er naast loopt een straat waar dat wel gewoon mag ...
En de laate keer dat ik er in de buurt was ( en de andere weg heb genomen) stonden er grote digitale waarschuwingsborden.
Hoe die hun voeding kregen? Met draaiende DIESELaggregaten
Iets met boter en hoofden...?

Edit: Henry gaf ook al een antwoord over de stickers zag ik na het posten.

[Frits V70]

De 4 op de groene Duitse milieusticker heeft niets te maken met de euro-normen. Mijn 30 jaar oude 850 heeft ook zo'n sticker en heeft alleen te maken of je auto in bepaalde milieuzones mag in de grote Duitse steden.

Lekker verwarrend, die euronormen dan. Wat zegt het dan?

Ik laat mijn Duitse 4 maar mooi zitten. Voor Duitsland dan wel handig. Lijkt wel de kenteken sticker van vroeger. De hele ruit weer vol met stickers. En er is geen eenheid in Europa met die stickers heb ik inmiddels gevonden. Frankrijk heeft er maar liefst 6!

[Bover]

Frits ik heb Cri air euro sticker no 2 de gele in France. Helemaal volg ik het ook niet meer. Volgens mij heb ik een Euro 5b motorkeuring.( wat dat ook moge zijn)
In France komt het ook allemaal maar weer naders dan in NL en belgie....We gaan het meemaken...Gelukkig keur je hier voor twee jaar APK. Horen we dat deeltjes test eraan komt dan meteen laten keuren voor invoering en ben je ieder geval weer twee jaar verder.

[Rene64]

Vandaag een grote beurt ( 370.000 km) en apk gepland bij de dealer.
Ze doen daar altijd een voorcheck en meteen de roettest.
Vorig jaar was het binnen de norm, maar nu er boven, dus afkeur.
Een nieuwe filter kost bijna 2000.
De oplossing was simpel.
Inloggen op de rdw site met digid, de auto aanklikken, "roetfilter verwijderd" aanklikken en met Ideal 71,65 aftikken.
Een minuut later zijn de gegevens weg over de roetfilter ( af fabriek: nee)
En de euro 5 blijft keurig staan.
Hij is daarna meteen APK afgemeld .
Dit is iets wat alleen maar in nederland kan, de "vervuiler" betaalt.
Ik vind het allemaal best, die 7 tientjes per 2 maanden betaal ik graag om door te dieselen zonder die jaarlijkse roetzeikkeuring.
Ik kan nog 10 jaar doorrijden voor ik die kosten voor een nieuwe filter heb betaald aan extra kosten mrb.
En dan moet die nioeuwe filter nog 10 jaar meegaan ook...
De roetfilter zit er nog gewoon onder, maar mocht die problemen gaan geven ooit kan ie er zo legaal onderuit.

[Doc R]

Met lange stukken en beetje kwaliteit spul tanken in de laatste 2500km voor APK, kan het best zo zijn dat je volgend jaar weer prima voldoet. Heel benieuwd of je dan bij de rdw weer op ja kan laten zetten.