Alvast excuus.. Motor olie vraag

[Jaspero]

Goedemiddag,

Ik kreeg vandaag op weg naar het hoge noorden de melding laag olie peil.
Heb een fles OK 1016 X Longlife 5w30 ACEA C3 gekocht, was nergens een Shell in de buurt. Hetgeen wat het boekje adviseert hadden ze niet.

De Volvo dealer heeft er castrol 5w30 in gedaan bij laatste beurt. Daarom nu deze fles gekocht. Echter de ACEA codering komt niet overeen.

Ik kan 50km rijden naar een Shell, of toch iets van de OK olie erin doen.

Hebben jullie advies? De viscositeit is gelijk maar die codering c3 niet.

Ik heb een v50 2.4 uit 2008

Thanks Jasper

[Rogier64]

Als die onder peil staat zal er tussen 0,6 en 1,0 liter bijgevuld moeten worden op een totale inhoud van ca. 5,5 liter. Het lijkt mij beter olie bij te vullen van iets andere samenstelling dan doorrijden met te laag peil. Maar goed, ik ben geen expert.

[volvo440special]

Ik kan me vergissen, maar tussen min en max is 1,6L bij zo'n 2.4(i).

Als het niveau echt onder peil staat, is uiteraard iedere motorolie beter dan blijven doorrijden. Heb je nog speling, dan heb je de tijd om juiste olie te vinden.

[JeroenSpock]

Viscositeit is gelijk, dat is het belangrijkste.
Dat C3 verhaal zou ik me niet te veel van aantrekken. Bij de volgende beurt alles weervers, en een liter flesje vragen om in de auto te leggen.

[S90 Inscription]

Anwb?

[corsa_gsi]

Je vermeldt helaas de ACEA codering van die Castrol olie niet, dus kan je ook niets vergelijken.
Echter die C3 codering gaat volgens mij ook in mijn T5, dus zou ook prima moeten zijn voor jouw 2.4.
Daarnaast meng je het met nog 5 liter olie wat nog in de motor zit, dus veel kwaad kan het niet.

[JeroenSpock]

ACEA komt niet overeen schrijft hij, dan weten wij wel genoeg.

[Jaspero]

Thanks voor de reacties.
De acea is a5/b5 wat er in moet (tevens ook 0W30, dus waarom de dealer er dan 5w30 in heeft gedaan?) op de factuur van de beurt staat helaas de acea codering niet verder.
Vanmorgen even gepeild. Het staat nog niet onder peil zo te zien, dus durf het wel aan om naar de Shell te rijden denk ik. Hopelijk hebben ze daar de juiste van castrol.

Les is in ieder geval om een fles mee in de auto te hebben.

[JeroenSpock]

Maar die fles OK olie die je al had gekocht heb je er nog niet in gegooid?

[corsa_gsi]

Bij de Shell hebben ze natuurlijk ook geen Castrol.
Volgens mij is Castrol een merk van Aral / BP?

[volvo440special]

Dealer gebruikte destijds bij mij: Total Quartz 9000 NFC 5W-30

Dit heb ik later ook online besteld.

[Jaspero]

Nee die fles OK zit er nog niet in.

Dat wist ik niet dank, dan was ik voor niets naar de Shell gegaan.

[Bob Boiten]

Als oud automonteur durf ik te stellen dat voor olie de juiste viscositeit (5w30 bijv.) het belangrijkste is. De verdere coderingen zijn allemaal toevoeging om de olie een specifiek karakter te geven. Ja, het voegt iets toe aan de kwaliteit waardoor deze op zeer zeer lange termijn beter zou presteren dan 'gewone' olie.

Ik heb 4 jaar lang dezelfde 10W40 in verschillende auto's gebruikt, van een Fiat Seicento tot een BMW 5-serie en die autos deden het er prima op.

Wil je het allemaal precies volgens het boekje doen dan zou je de specifieke olie moeten kopen. In de praktijk is:
A. Wel olie altijd beter dan geen olie
B. Zolang de viscositeit hetzelfde is, kun je er altijd mee doorrijden tot de volgende beurt

Hopelijk heeft iemand hier iets aan.

[JeroenSpock]

Zo heb ik het ook geleerd.
En toevoegingen om olie 30.000 km goed te houden is in mijn ogen toch al kansloos want je zou de olie na 10.000 al moeten verversen.
Maar ik begrijp dat dit voor veel mensen een duur geintje wordt.

[laurens8]

Ik heb sinds kort een V50 D3, met de mooie 5cilinder motor. Nu wilde ik de olie vervangen met verse 5W30, alleen twijfel ik over de specificatie..
Volgens de manual zou er A5/B5 in moeten. Dit is een mids SAP's olie. Nu las ik op dat A5/B5 met mid SAPs juist goed zou zijn voor het blok?? Echter twijfel ik of C2 of evt C3 (ivm chippen) inmiddels niet de betere spec is?

-A5/B5: Dunne Fuel save olie mid SAP's (De VAE motoren mogen deze sowieso niet)
-C2: de opvolger van A5/B5? ook dun en voor fuel save, maar met low SAPs
-C3: iets dikker, meer bescherming ook low SAP

Hiervoor had ik een D2 en ging er altijd MPM 5W30 A5/B5 in. Hiermee heb ik 350k gehaald met het originele roetfilter(en rijdt nog steeds), kortom heeft me eigenlijk nooit roetfilter problemen opgeleverd..
Echter dat was een PSA blok en dito? roetfilter. Hierin ligt wellicht een ander type roetfilter in?