Probleem met 2.5T motor

[bouwmanandre]

Hoi , ik heb al 3 jaar v70 lll 2.5 t op lpg Heeft nu 395.000 gelopen. Af en toe wilde warm of koud maakt niet uit slecht aanslaan. Soms / keer startknop gebruiken: 1 keer kort en 2e keer sloeg ie aan. Nu sinds kerst wilde hij koud net niet aan slaan. Na 10 minuten starten met andere auto sloeg is uiteindelijk aan en dan loopt ie gelijk goed op benzine maar daarna ook op lpg.
Zoeken en bellen en vervolgens:
Brandstofpomp in tank vervangen
Bdp sensor vervangen
Leken allemaal even te helpen maar als het rond 0 graden komt dan slaat ie net niet aan: als ik de aanzuigslanv bij de gasklep even losmaak dannwil ie daarna vrij snel aanslaan.
Geen foutcodes behalve een erg algemene: CEM- B10E515–> krijgt soms geen wake up call .
Compressie ook nog gemeten 9-6-9-9-6 bar: dus cil 2 en 5 matig.
Chef Volvo werkplaats: moet voldoende zijn om gewoon te starten.
Bougies al vervangen zijn niet vet. Niet zwart geen roest(koppakking)
Accu vervangen Laadt 14,4 volt.
Startmotor draait snel genoeg rond.
ALS ie loopt dan loopt ie goed met normaal vermogen.
Waar zit dit nu in ?
Te weinig compressie?
Breuk electronica(af en toe geen wake up call)
Gas verdamper lekt koud door ?
……

Het is temperatuur gevoelig . Rond vriespunt of kouder niet aanslaan

[Fredhead]

Heb je vraag verplaatst naar de juiste plek.
Deze had je gesteld in het voorsteltopic van een ander.

[Volvolof]

Ik weet niet of het met deze motor ook nog zo is, maar vroeger werd bij lage temperatuur de lucht via een langer kanaal langs de motor aangevoerd, om alvast wat op te warmen. Mogelijk is dat langere kanaal verstopt?

[EVV]

Ik weet niet of het met deze motor ook nog zo is, maar vroeger werd bij lage temperatuur de lucht via een langer kanaal langs de motor aangevoerd, om alvast wat op te warmen. Mogelijk is dat langere kanaal verstopt?

Sinds motoren elektrische injectie hebben is dat niet meer nodig. De hoeveelheid brandstof wordt automatisch aangepast aan de luchttemperatuur, koude lucht is juist beter.

[thuizt]

Recent een vergelijkbaar probleem gehad.
Kruksas sensor was defect. Als de auto eenmaal loopt schijnt dat te worden / kunnen overgenomen door een nokkenassensor.

[bouwmanandre]

Sorry, voor het op de verkeerde plaats zetten: onhandigheid

Dank voor het meedenken.
Over het probleem dat er nog steeds is:
krukassensor vervangen --> geen verbetering
Rond vriespunt net niet aanslaan en lijkt te verzuipen: luchtslang bij gasklep los en dan 5-6 keer starten en dan wil ie vaak wel aanslaan.
Kwam er achter dat bij VOLGAS de benzine inspuiting wordt geminimaliseerd.
Gasklephuis gereinigd en inlaallucht stekker los gehaald--> geen effect.

Vandaag gestart na 24 uur stilstand bij 10 graden: slaat direct aan en loopt goed .
Dus er zit een temperatuur component in die rond of onder 0 graden een te rijk mengsel geeft waardoor ie net niet aanslaat.
Al meerdere keren uitgelezen maar geen enkele foutcode.

Chatgpt gaf als tip de " lage druk benzine sensor" die lv op de galerij zit te vervangen met als reden dat die koud een te hoge druk /teveel brandstof injecteert.
schijnt veel invloed te hebben maar NIET tot een foutcode te leiden.
Hoor graag als iemand nog meer ideeen heeft ?

[Rikky]

De druksensor kan het zeker zijn indien nog niet vervangen. Zie topic Volvo Sweden op YT. Zelf heb ik hem ook vervangen ivm plotseling inhouden op CC. Dit was de oorzaak toen. Rail drukloos maken door zekering brandstofpomp eruit te halen en starten. Foutcode wissen naderhand, wordt op achtergrond gezet. Met Vida kun je ook de dutycycle en druk van de pomp uitlezen.

[thuizt]

Kan helaas de foutmeldingen niet meer terughalen maar zie op de factuur dat naast de krukassensor inderdaad ook de raildruk sensor vervangen is.
Weet nog wel dat er een foutmelding met brandstof druk was maar kan die in de Car Scanner app niet terug vinden en die foutmelding heeft zich sindsdien niet meer voor gedaan.

Met een beetje geluk en niet te vroeg vertrekken ben je komende maanden van je probleem af, maar wordt het oplossen ook wel erg lastig.