Volvo model, welk?

[vvmark]

Niet te groot en niet te hoog. Wellicht een v40 cross country proberen?

[redracer]

Niet te groot en niet te hoog. Wellicht een v40 cross country proberen?

Dacht ik eerst ook dat die V40cc hoger zou zijn maar na wat zoeken tot de conclusie gekomen dat alleen de v60cc daadwerkelijk hoger is . Zie mn vorige post = 6.5cm hoger

[wimwerf]

Wat zijn dan wel betrouwbare motoren in de cc of xc modellen van de bouwjaren 2014 en jonger?

[mga1600]

Bij een XC60 met luchtvering kun je in de display kiezen voor de instelling “gemakkelijk in- en uitstappen”. Dan gaat de auto bij stilzetten een stukje door de knieen. Zodra je de motor start gaat hij weer naar de gewone rijhoogte. De instap is bij een XC60 aanzienlijk ruimer dan bij een XC40.

Iets om te overwegen als de instap bij de XC40 nog niet ruim genoeg is: ik heb ook XC40 gereden maar stootte bij het instappen regelmatig mijn hoofd aan de deursponning omdat die vrij ver naar beneden komt en mijn bovenlijf lang is ten opzichte van kortere benen. Het instappen ging alleen goed als ik de stoel in de laagste/achterste stand zette maar dan zat ik ten opzichte van het stuur niet goed. Ik had daarom twee standen geprogrammeerd voor de stoel; één voor instappen een voor rijden. De sleutel was gekoppeld aan de instapstand. Zodra ik zat drukte ik op de deurschakelaar op stand 2 en werd ijl met de stoel opgetild naar de rijstand. Klinkt ingewikkeld maar de keuze schakelaar zit in de deur dus switchen was simpel en snel.

[Fredhead]

Wat zijn dan wel betrouwbare motoren in de cc of xc modellen van de bouwjaren 2014 en jonger?

De T2 t/m de T5 zijn de minst "ingewikkelde" motoren.
De B motoren zijn milde hybrides en de T6 en eventueel T8 zijn hybrides.

[Hans R]

Er is maar 1 ding dat jullie moeten doen..... naar een Volvodealer gaan en in- en uitstappen testen bij alle modellen die daar in de showroom staan.

En beperk je dan net tot de nieuwe modellen maar ga ook in occasions zitten.
En om de XC60 even te benoemen... niet elk bouwjaar heeft dezelfde instaphoogte heb ik gemerkt.

Trek er maar een ochtendje voor uit en laat je niet afleiden door de verkopers. Die komen pas aan de beurt als jullie klaar zijn met testen

Hebben gekeken, maar ik ben 83, wel nog goed in orde, maar we keken eigenlijk naar een leuke betaalbare occasion, bij de dealer hier begonnen die pas rond de 20.000, voor die paar jaar vind ik dat eigenlijk een beetje TE, maar ik ga me inderdaad eens voor de cx modellen orïenteren. Bedankt.

[wimwerf]

Wat zijn dan wel betrouwbare motoren in de cc of xc modellen van de bouwjaren 2014 en jonger?

De T2 t/m de T5 zijn de minst "ingewikkelde" motoren.
De B motoren zijn milde hybrides en de T6 en eventueel T8 zijn hybrides.

In de modellen waar ik naar kijk (v90cc of xc90) vind ik natuurlijk de t5 en t6 (en de t8 maar die wil ik niet). Zijn dit betrouwbare motoren?

[Hans R]

Ik ben het helemaal met Ben eens ga proefzitten/-instappen en ik zou ook proefrijden met de verschillen de modellen.

Er zijn mensen bij die een XC40 of EX40 prima vinden rijden, maar komende vanuit een V90 CC vind ik het een stuiterbak, dat zal er wellicht ook aan liggen dat wij in een zwaardere volledig electrische versie hebben gereden (kortere wielbasis, hoger en elektrisch is naar verhouding zwaarder). De (luchtgeveerde) XC60 vind ik dan een stuk beter rijden. Ik heb momenteel contact over een cx60, 20t 2010 212000 12000 ?

Qua problemen, de B-motoren (tot nu toe alleen de benzine-versies) van volgens mij MY21 en MY22 hebben een met riem aangedreven oliepomp die problemen zou kunnen geven.
De VEA 4-cyl met 190 pk (T4) is volgens mij nooit in een XC70 geleverd (wel de VEA T5 met 245 pk). Deze lijkt in de V70 pas vanaf MY16 te zijn geleverd, in V70 MY15 had T4 nog 180 pk, maar dat is geen VEA-motor.

[Hans R]

Ik heb momenteel contact over een cx60, 20t 2010 212000 12000 ?

[Jers3n]

2010 is van eerste model XC60, (m.i. ook niet te vergelijken met 2e generatie XC60), daarin heb ik nooit gereden en kan wat dat betreft dus ook niks over zeggen. Wel een hoger instap natuurlijk.
De 2.0T zal waarschijnlijk een 5-cyl volvo motor zijn, voorwielaandrijving (geen AWD).
Maar ik zou (ook) niet weten of daar problemen mee zijn.

[Fredhead]

Is een 4 cilinder.
Indien het een automaat is hangt daar de Ford Powershift bak achter volgens mij en die staan niet helemaal bekend om hun betrouwbaarheid.

[Jers3n]

Is een 4 cilinder.
Indien het een automaat is hangt daar de Ford Powershift bak achter volgens mij en die staan niet helemaal bekend om hun betrouwbaarheid.

Kijk zo weinig weet ik van deze af, want dat blijkt inderdaad daad een 4-cyl (met powershift) te zijn….

[V480-S60]

Ik heb momenteel contact over een cx60, 20t 2010 212000 12000 ?

Ik denk dat je een XC60 bedoelt.
Aub op een Volvo forum geen Mazda benamingen gebruiken.

Maar ik zou een 2.0T automaat uit 2010 idd laten staan de handbak kan zeker.

[BertZ64]

Is een 4 cilinder.
Indien het een automaat is hangt daar de Ford Powershift bak achter volgens mij en die staan niet helemaal bekend om hun betrouwbaarheid.

2 Fords met de Powershift automaat gehad en beide 180k probleemloos gereden. Ook met caravan in de bergen.

[Summum]

Zelf heb ik de 2.0T Powershift gereden in de V60. Bij ca. 40.000 km ging de versnellingsbak kapot, gelukkig is hij onder garantie vervangen. Daarna nooit problemen meer mee gehad, maar de auto is bij ca. 150.000km ingeruild. De auto waar Hans nu naar kijkt is natuurlijk inmiddels wel een stukje ouder en heeft ruim 2 ton gelopen. Alles hangt natuurlijk af van het budget, maar mijn voorkeur zou zijn om naar het nieuwe model XC60 vanaf 2018 te kijken. Ook omdat de navigatie en multimedia van een 2010 model wel echt verouderd is.

[Summum]

Maar ik zou een 2.0T automaat uit 2010 idd laten staan de handbak kan zeker.

De XC60 is nooit met een handbak geleverd in combinatie met benzinemotoren. Uitsluitend diesels waren met handbak leverbaar.
Maar naar mijn mening moet je op een XC60 geen handbak willen, zeker niet als je boven de 80 bent.