Van Zwart naar nog Zwarter

[Hans oet Twent]

Al een week in bezit.
Wat zijn de verschillen? Ervaringen etc. Deze zwarte wordt net zo snel smerig als de vorige zwarte?

[E.T.]

idd, inmiddels alweer een week in bezit.

Gisteren nog een belletje van de dealer of alles naar wens was, en daar kon ik volmondig “ja” op zeggen.

Vijf jaar ontwikkeling en 150.000 km minder merk je duidelijk: alles voelt net wat geraffineerder. We hebben nu zo'n 750 km gereden, grotendeels elektrisch, maar ook al meerdere ritten voorbij het accubereik. Het schakelen tussen ICE en elektrisch (en vv) gaat veel vloeiender en is minder merkbaar. De elektromotor heeft duidelijk meer vermogen, waardoor je het “gaspedaal” dieper kunt intrappen zonder dat de ICE meteen bijspringt. Met mijn behoudende rijstijl betekent dit dat ik in hybride stand volgens de powermeter altijd ruim vermogen over heb.

De ICE klinkt ook minder rauw dan die van mijn MY20. De MY25 heeft iets meer vermogen, maar of je die 7 pk echt merkt? Ik betwijfel het.

Het Google-systeem begint inmiddels vertrouwd te voelen en dat bevalt me eerlijk gezegd erg goed. CarPlay fullscreen is top. De overschakeling van DAB naar FM vind ik wel een minpuntje: FM klinkt gewoon matig. Bij Sensus had je soms een kleine onderbreking, maar bleef de geluidskwaliteit beter op niveau.

Stoelen, B&W, luchtvering, HUD e.d. kende ik al van mijn vorige XC, dus daar weinig verschil. Wel jammer: de B&W heeft geen equalizer meer.

Wat me wel opviel is het windgeruis boven de 130 km/h. Mijn vorige XC had gelamineerde ruiten; dat vinkje is bij deze blijkbaar overgeslagen. Volgens de verkoper is dat inderdaad iets wat direct opvalt als je die vergelijking maakt.

Als het weer morgen meewerkt, gaan de zomerbanden eraf en komen de 21” all-seasons erop.

Nu nog wachten tot ik de Fendt voor het eerst aan de maagdelijke trekhaakknobbel van de XC kan hangen. Benieuwd of dat ook weer een stap vooruit is.

[E.T.]

Van Zwart naar iets minder Zwart.......

Gisteren de velgen met de All-Seasons -die ik in oktober had aangeschaft bij de vorige XC- er onder gezet. Even een kleine 30 km mee gereden en ik moet zeggen dat ik niet heel veel verschil merk. Beetje meer lawaai misschien, maar niet noemenswaardig.

De jeugd vond deze velgen zelfs beter staan onder de auto, tja over smaak valt niet te twisten......
.

IMG_8619.jpeg

[Hans oet Twent]

Nice!

[BertZ64]

Staat hem ook heel goed
Leuk kenteken: GTV (erg mooie Alfa)

[toppertje]

mooie xc!
hoe weet je of je gelamineerde ruiten hebt of niet?

[E.T.]

Dank jullie wel!

hoe weet je of je gelamineerde ruiten hebt of niet?

Je kunt het zien aan het pictogram met het hamertje die in het raam staat geprint of als je het raam open doet dan zie je aan de bovenkant/rand dat het glas uit 3 gedeeltes bestaat.
.

IMG_7617.jpg

[toppertje]

ok, bedankt.
heb net gekeken, en alleen het hamertje in de voorruit.

[Hans oet Twent]

Hoe bevalt de Long Range?

Merkbare en significante verschillen tussen de vorige en de huidige auto?

De zittingen zijn identiek en de ruimte ook?

[mga1600]

Van Zwart naar iets minder Zwart.......

Gisteren de velgen met de All-Seasons -die ik in oktober had aangeschaft bij de vorige XC- er onder gezet. Even een kleine 30 km mee gereden en ik moet zeggen dat ik niet heel veel verschil merk. Beetje meer lawaai misschien, maar niet noemenswaardig.

De jeugd vond deze velgen zelfs beter staan onder de auto, tja over smaak valt niet te twisten......
.
IMG_8619.jpeg

Ja mooi! Ik heb dezelfde 21” velgen met Pirelli banden met Noise Camcelling er onder gezet in plaats van de 20” standaard velgen met Michelin die bij MY24 hoorden. De autobus er juist veel stiller van geworden……

[Echo]

Mooie bak zeg! Nog een paar maandjes en dan ga ik ook voor een All Black.

[E.T.]

Hoe bevalt de Long Range?

Merkbare en significante verschillen tussen de vorige en de huidige auto?

De zittingen zijn identiek en de ruimte ook?

Dikke maar dan ook een hele dikke prima.

Toen ik in het aankoop proces zat zei de verkoper, je moet nog wel even een stukje rijden, ik snapte dat niet want het is immers hetzelfde wat ik had, zelfde stoelen, ook luchtvering etc etc. Maar de proefrit heeft me toch aangenaam verrast. Ze zijn echt door blijven ontwikkelen en het verschil tussen een MY20 en MY25 is echt merkbaar. Eerlijk is eerlijk de MY20 had 160.000 km gereden en deze MY25 staat nu op 12.000 km
In de zitpositie merk ik geen verschil, ook qua ruimte lijkt het allemaal gelijk.

De long range is voor ons echt een uitkomst. Woon-Werk-Woon is met gemak 100% elektrisch te rijden en is toch gauw een kleine 15.000 km per jaar.

De power is heerlijk, het bijschakelen van de ICE gebeurt soepeler dan bij mijn MY20. Ook is de ICE naar mijn gevoel minder bokkig als je op de power stand rijdt.

O.A. de luchtvering was in de MY20 aan te passen en op te slaan in de individuele rijmodus. Dit kan bij de Google auto niet meer en is dit nu echt gekoppeld aan de gekozen rijmodus, en om eerlijk te zijn prima en mis ik het ook niet.

Het google gebeuren tov Senus is, wat mij betreft, een prima stap geweest van Volvo, ik mis wel wat dingetjes tov van Sensus - bv het actuele brandstof verbruik wat ik veel gebruikte als graadmeter van de motorbelasting bij bv een klim met het carafendtje - maar je krijgt er een up to date navigatiesysteem en andere goodies voor terug.

En dan het caraFendtje van 2 ton, afgelopen zaterdag uit de stalling gehaald en de trekhaak ontmaagd. In die 3,5 km van de stalling naar huis is het lastig om te bepalen hoe het spulletje zich gedraagt natuurlijk, maar het voelde wel vertrouwd aan. Morgen brengen we het hutje naar de camping en dan mag de XC60 voor het eerst het carafendtje in vakantie trim een 60 km verzetten.

Dit is voor mij de auto waar ik met een glimlach instap en met een glimlach weer uitstap

[E.T.]

Mooie bak zeg! Nog een paar maandjes en dan ga ik ook voor een All Black.

Dank!
Oei, dat worden nog lange maandjes..........

[Echo]

Mooie bak zeg! Nog een paar maandjes en dan ga ik ook voor een All Black.

Dank!
Oei, dat worden nog lange maandjes..........

Helaas wel. De beslissing is al genomen maar het punt is dat er eind van het jaar pas (voldoende) financiële middelen vrijkomen die hieraan besteed kunnen worden. Heeft me al wel de gelegenheid geboden om alle topics door te spitten en MP in de gaten te houden vwb het aanbod en weet nu dus wat ik per se wil en wat beslist niet.

[Hans oet Twent]

Hoe bevalt de Long Range?

Merkbare en significante verschillen tussen de vorige en de huidige auto?

De zittingen zijn identiek en de ruimte ook?

Dikke maar dan ook een hele dikke prima.

Toen ik in het aankoop proces zat zei de verkoper, je moet nog wel even een stukje rijden, ik snapte dat niet want het is immers hetzelfde wat ik had, zelfde stoelen, ook luchtvering etc etc. Maar de proefrit heeft me toch aangenaam verrast. Ze zijn echt door blijven ontwikkelen en het verschil tussen een MY20 en MY25 is echt merkbaar. Eerlijk is eerlijk de MY20 had 160.000 km gereden en deze MY25 staat nu op 12.000 km
In de zitpositie merk ik geen verschil, ook qua ruimte lijkt het allemaal gelijk.

De long range is voor ons echt een uitkomst. Woon-Werk-Woon is met gemak 100% elektrisch te rijden en is toch gauw een kleine 15.000 km per jaar.

De power is heerlijk, het bijschakelen van de ICE gebeurt soepeler dan bij mijn MY20. Ook is de ICE naar mijn gevoel minder bokkig als je op de power stand rijdt.

O.A. de luchtvering was in de MY20 aan te passen en op te slaan in de individuele rijmodus. Dit kan bij de Google auto niet meer en is dit nu echt gekoppeld aan de gekozen rijmodus, en om eerlijk te zijn prima en mis ik het ook niet.

Het google gebeuren tov Senus is, wat mij betreft, een prima stap geweest van Volvo, ik mis wel wat dingetjes tov van Sensus - bv het actuele brandstof verbruik wat ik veel gebruikte als graadmeter van de motorbelasting bij bv een klim met het carafendtje - maar je krijgt er een up to date navigatiesysteem en andere goodies voor terug.

En dan het caraFendtje van 2 ton, afgelopen zaterdag uit de stalling gehaald en de trekhaak ontmaagd. In die 3,5 km van de stalling naar huis is het lastig om te bepalen hoe het spulletje zich gedraagt natuurlijk, maar het voelde wel vertrouwd aan. Morgen brengen we het hutje naar de camping en dan mag de XC60 voor het eerst het carafendtje in vakantie trim een 60 km verzetten.

Dit is voor mij de auto waar ik met een glimlach instap en met een glimlach weer uitstap

Mooi duidelijk en positief verhaal.

[E.T.]

Vandaag de eerste rit van een beetje betekenis met het carafendjte. We hebben natuurlijk met de vorig T8 de nodige km gemaakt met de carafendjte en ik verwachte dan ook geen bijzonderheden.

Gekozen voor de "power" modus en de accu in "behouden" gezet zodat in de buurt van de camping lekker elektrisch kan rijden. De rit ging probleemloos, voordat je het weet rij je harder dan toegestaan. Het gemak waarmee dat gebeurd is af en toe gewoon griezelig. De wind gooide wel wat roet in het eten, de vlagerige windstoten eisten toch wel de nodige oplettendheid maar de combi is met "twee vingers" aan het stuur in het gareel te houden en eigenlijk het hele stuk zonder problemen zo rond de 100 km/u kunnen rijden.

Het verbruik was fors, forser dan ik bij de vorige gewend was, de combinatie wind het snelheid geeft ook niet echt een reëel beeld.

Op dit moment zitten de All-seasons er nog op, bij goed weer zal volgende week ofzo zullen de zwarte velgen met zomerbanden er onderkomen.
.

IMG_8791.jpeg

.

IMG_8790.jpeg

[Hans oet Twent]

Mooie combinatie.
Vraag;
Is de Fendt niet langer geworden met die 455PK er voor?

[E.T.]

je zou het denken, maar zo fendtje kan wat hebben. Daar komt bij dat het geen wilde paarden zijn onder de kap, ze zijn prima te handelen. Beetje gas geven met je dikke teen en dan gaat het prima. Het is trouwen we leuk invoegen met al die power onder je teen.
Moeders moet wel de kopjes en potjes wat anders gaan inpakken in de caravankastjes want die lagen allemaal door- en opelkaar, of zou het aan mijn dikke teen gelegen hebben

[Thijs]

Mooie combi hoor!

[BertZ64]

Met zo’n combi kan je nog eens voor de dag komen.