). Eén ding echter is wel van belang: neem altijd de Kinetic... Deze biedt tegen een redelijke meerprijs (en vrijwel zeker is het in de lease i.v.m. restwaarde nog wat aantrekkelijker) alle nodige dingen. (cruise, lederen stuurwiel, mesh e.d.). Veel succes iig met je keuze!
Het "basis" van Volvo al eens (goed) vergeleken met het basis van andere merken?Thom schreef:Basis is bij Volvo ook wel helemaal basis...is een V50 2.0D met opties niet iets? Met de laatste facelift is dat toch wel een superfraaie auto geworden...
De basis is op de V70 ook echt basis, eens te meer in verhouding tot de concurrenten. Want welke auto van € 43.325 is heden ten dage nog uitgerust zonder automatische airconditioning, zonder cruise control, zonder lederen stuurwiel. Ok; zonder mesh inleg, een regensensor en mistlampen kun je best, maar toch zijn óók zulke dingen wel gewoon standaard op een A6 en een Fünfer (die je toch wel - al dan niet terecht - als benchmarks mag beschouwen).bart simpson schreef:Het "basis" van Volvo al eens (goed) vergeleken met het basis van andere merken?
Je geeft zelf eigenlijk al aan dat deze Duitse wagens in een klasse hoger opereren: een BMW 5 heeft bijvoorbeeld RWD, en standaard een zes-in-lijn (op de 520d en nog te introduceren 520i na). Wat bij de V70 het absolute topmodel is, is bij BMW een 'instapper' of één treetje hoger.Audi levert een A6 Avant met 170pk's voor € 47.340,--
BMW levert een 523 Touring met 190pk's voor € 57.000,--
Waar Volvo een V70 met 200pk's levert voor € 43.435,--
Voor jouw beeldvorming, Volvo beslaat met de V70 +/- 60% van die markt, dan heb je (imho) de Volvo V70 zonder enige twijfel of valse bescheidenheid ook als benchmark.
Audi en BMW leveren voor een Volvo V70 prijs respectievelijk een A4 Avant en een BMW 3 serie touring
Helemaal mee eens. Volvo Nederland moet ophouden met consumenten een rad voor de ogen te draaien met die vanaf-prijzen. Wie gaat er een V70 rijden met plastic stuur, zonder mistlampen en cruise control? Die regensensor is nog één ding, maar een standaard aanjager/kachel, dat kan in zo'n auto anno bijna 2008 echt niet meer....De basis is op de V70 ook echt basis, eens te meer in verhouding tot de concurrenten. Want welke auto van € 43.325 is heden ten dage nog uitgerust zonder automatische airconditioning, zonder cruise control, zonder lederen stuurwiel. Ok; zonder mesh inleg, een regensensor en mistlampen kun je best, maar toch zijn óók zulke dingen wel gewoon standaard op een A6 en een Fünfer (die je toch wel - al dan niet terecht - als benchmarks mag beschouwen).
Jij dan waarschijnlijk niet gezien de hoge eisen die jij stelt aan je vaders auto, maar mensen die het zelf allemaal moeten gaan betalen mogelijk wel, en die bepalen dan weer of Volvo´s inschatting van deze variant een juiste was.Thom schreef:Volvo Nederland moet ophouden met consumenten een rad voor de ogen te draaien met die vanaf-prijzen. Wie gaat er een V70 rijden met plastic stuur, zonder mistlampen en cruise control? Die regensensor is nog één ding, maar een standaard aanjager/kachel, dat kan in zo'n auto anno bijna 2008 echt niet meer....
Ik durf niet te zeggen hoe ruim de nieuw V70 is, maar de "oude" is niets ruimer dan een S60. Voor ruimte achterin neem dan de Passat. Overigens is de 140 pk uit de A6 ook geen strafHans oet Twent schreef:Gents,
THNX voor jullie reacties. Voorlopig moet ik nog steeds Frans rijden. In mijn lease bedrag zeg maar kan ik wel het eea aan toevoegen. Echter de eigen bijdrage wordt per maand niet misselijk. De V70 nieuwe zit eigenlijk al in de marge boven budget. De S60 is geen enkel probleem, maar is gewoon tre klein. Er kan niemand achter mij zitten. De V50 D5 met alles d'r op en d'r aan is geen misselijke auto. Ook hier pas ik gewoon niet in. Mijn landingsgestel zegmaar is iets te lang. Bovendien maatje 48 ergens voorin kwijtraken is een uitdaging.
De A6 2.0 tdi Business is ook een optie, maar is net weer te krap bemeten qua motor zeg maar. De 5 serie kan ook de 520D Corporate. alle auto's die ik nu noem zijn met vette eigen bijdrage.
Een passat variant 170pk TDi in Sportline is geen enkel probleem. Daar kunnen zelfs wat extra spiegels en kralen op. De Vectra Executive 3.0CDTI station kan ook met een magere eigen bijdrage.
We gaan eerst eens de 'kale' V70 bekijken zodra die in het land is.
Wordt vervolgd.
Han(s)
ps; Leuk he, 40+ en nog steeds af en toe een beetje kind zijn.. ha ha ha
De wielbasis scheelt 4 cm tussen een S60 en een V70, dat is ook je verschil in beenruimte.Hans oet Twent schreef:SBV,
Wel ik heb toch sterk de indruk dat de huidge V70 meer been ruimte achterin heeft dan de S60. Bij de S60 kan geen mens meer achter mij zitten. In de V70 een klein mens kan er nog prima zitten....
Bart dat kan net genoeg zijn toch?bart simpson schreef:De wielbasis scheelt 4 cm tussen een S60 en een V70, dat is ook je verschil in beenruimte.Hans oet Twent schreef:SBV,
Wel ik heb toch sterk de indruk dat de huidge V70 meer been ruimte achterin heeft dan de S60. Bij de S60 kan geen mens meer achter mij zitten. In de V70 een klein mens kan er nog prima zitten....
Absoluut, 4 cm is helemaal niet weinig op dat vlakHans oet Twent schreef:Bart dat kan net genoeg zijn toch?bart simpson schreef:De wielbasis scheelt 4 cm tussen een S60 en een V70, dat is ook je verschil in beenruimte.Hans oet Twent schreef:SBV,
Wel ik heb toch sterk de indruk dat de huidge V70 meer been ruimte achterin heeft dan de S60. Bij de S60 kan geen mens meer achter mij zitten. In de V70 een klein mens kan er nog prima zitten....
