oke het is de bedoeling dat het toerental dan de hoogte in gaat.roberto schreef:wanneer ik de stekkers losneem van de gasklep gaat die iets harder draaien maar valt niet uit
Zou heel goed kunnen, of dit of het benzinefilter. Doe daar nou eerst eens wat aan anders blijf je hier eindeloos discussieren. Alle symptomen wijzen in die richting.Misschien ook een idee,kan je katalysator niet dicht zitten?
Dat is niet de LMM (die zit alleen op de turbo's) maar de map sensor. Er staat GM op als het die is. Ik denk dat de ecu in noodloop is gegaan toen je het slangetje loshaalde. Even de ecu resetten en gelijk een eindje gaan rijden helpt waarschijnlijk. Misschien handig om eerst de foutcodes uittelezen voordat je 'm reset.probleem!!tijdens stationair draaien het slangetje van de luchtmassameter dat ding links tegen het schutbord eraf
Komt weleens voor ja, kan gebeurt zijn omdat je het slangetje lostrok terwijl de motor liep. Hij zal waarschijnlijk niet al te zuinig lopen. De map meet de onderdruk in het inlaatspruitstuk. oa aan de hand daarvan bepaalt de ecu hoeveel brandstof er moet worden ingespoten. Nu de map niet werkt gaat de ecu uit van een standaard, vaste waarde oftewel noodloop. Lopen doet ie dus wel maar bepaalt niet optimaal. Lambda lampje brand dus omdat er teveel brandstof wordt ingespoten en de lambda dat niet kan bij regelen.dus is de map sensor defect,komt dit vaak voor?
