AlexV70 schreef:Had je duidelijk aangegeven: "geen nieuwe software plaatsen"?
Ik hoop dat het goed gaat met de gereviseerde ETM.
Na de 3e ETM van AC-Tronics was ik het zat, maar dat zal je wel in een ander ETM-topic hebben gelezen.
Trouwens makkelijk een kennis met even 170 PK software, zulke kennisen zoek ik ook nog.
Is het niet de bedoeling dat de rubber isolator gedeeltelijk tussen de onderste veerschotel en de veer klemt? Anders zie ik weinig nut voor dit onderdeel en als het lawaai veroorzaakt wordt door het ijzer op ijzer geluid van de bewegende veer tegen de schotel zal dit onderdeel dat dempen.24AB2 schreef:foto is genomen zonder de auto op te krikkenDie veer komt dus los als hij opgekrikt is en dan kun je er zo bij?
in mijn geval kan ik er zo bij - zit niet vast tussen veer en schotel - rubber naar rechts draaien zodat die volledig aan de voorkant zit - eraf halen
Nu al winterbanden??24AB2 schreef:foto is genomen zonder de auto op te krikkenDie veer komt dus los als hij opgekrikt is en dan kun je er zo bij?
in mijn geval kan ik er zo bij - zit niet vast tussen veer en schotel - rubber naar rechts draaien zodat die volledig aan de voorkant zit - eraf halen
tsja : zo is het nu eenmaal bij mij geplaatst en gezien de toestand van de veer na verwijderen van het rubber heb ik het idee dat het daar altijd zo gezeten heeftIs het niet de bedoeling dat de rubber isolator gedeeltelijk tussen de onderste veerschotel en de veer klemt? Anders zie ik weinig nut voor dit onderdeel
scherp opgemerkt =D>Nu al winterbanden??
Ik heb zojuist gekeken.foto is genomen zonder de auto op te krikken
in mijn geval kan ik er zo bij - zit niet vast tussen veer en schotel - rubber naar rechts draaien zodat die volledig aan de voorkant zit - eraf halen
zijn voor S60 -2001 vlgs Vadis aanwezig ( zie tekening Jeroen aka BarnOwl )Bij mij zitten de rubbers er niet op.
Ik weet dat de schokdempers ooit vervangen zijn.
Kan het hier mee te maken hebben?
alhoewel dit niet zo was bij mijn auto ( kon deze isolators zo verwijderen ) toch maar even het advies van Jeroen aka Barnowl opgevolgd ( is inderdaad de meest logische constructie )Als je ze dus tussen de schotel en de veer klemt als de auto opgekrikt is (rubber buis helemaal naar achteren schuiven) wordt de isolator tussen de schotel en de veer geklemd als de krik verwijderd is.
Ze kunnen zich op een gegeven moment loswerken en dan gaan ze omhoog. Zo ontstaan ook die geluiden.24AB2 schreef:alhoewel dit niet zo was bij mijn auto ( kon deze isolators zo verwijderen ) toch maar even het advies van Jeroen aka Barnowl opgevolgd ( is inderdaad de meest logische constructie )
Ik heb exact dezelfde klacht gehad met ook dezelfde reparatie met dat onderdeel (veerschotels?). En nu is het weer heel prettig stil......Battlecruiser S80 schreef:Ook ik had de laatste tijd veel last van luid eb onheilspellend gekraak in de rechter veerpoot vóór.
Ik dacht zelf aan de bekende rubbers in de voorwielophanging, maar vandaag hebben ze onderdeel 6 (zie de tekening hierboven) vervangen. Het is een hardrubberen schotel met een metalen glijbus erin.
Die grap kost 190,- maar het geluid is nu wel weg.
Heb ze maar meteen allebei vervangen, overigens door gebruikte exemplaren! Ze waren toch bezig en de wagen stond op de brug.....Battlecruiser S80 schreef:En heb je ze allebei laten vervangen of was slechts eentje genoeg?
