voor de zoveelste keer pech pech UPDATE januari 2012

[dik999]

blijken waarschijnlijk weer de kleppen te zijn

begin toch te geloven dat lpg en turbo niet kunnen

Heb je al ooit het mengsel laten controleren?.

welk mengsel??
Zit flaslube bij

[EVV]

De verhouding brandstof/lucht, ook wel AFR genoemd. Als die verhouding niet klopt gaat het helemaal mis in je motor. Wat voor LPG installatie zit er in de auto?

[dik999]

BRC installatie. Auto krijgt normaal onderhoudsbeurten, dus mag ik aannemen dat alles goed afgesteld is/wordt.

De verhouding brandstof/lucht, ook wel AFR genoemd. Als die verhouding niet klopt gaat het helemaal mis in je motor. Wat voor LPG installatie zit er in de auto?

[EVV]

Ik zie wel in ieder geval 2 dingen wat ik een beetje eng vind, de BRC LPG drukregelaar heeft een maximum voedingscapaciteit van 150 kW en bij de injecteurs gaan ze ook uit van 30 kW per stuk. Jouw motor heeft er 147 (mits niet gechipt0. Dus is het systeem eigenlijk op het randje van z'n kunnen bij volle belasting, in nieuwstaat. Mochten de injecteurs minder gaan worden en daardoor minder inspuiten zal je motor te weinig LPG krijgen, dus arm gaan lopen. Nooit goed voor een motor, daarmee kan je inderdaad allerlei schade aan kleppen en zuigers krijgen.

[dik999]

dank voor de info. zal het meenemen naar mijn garage en hoop dat deze z'm voordeel er mee kan doen. Dit is voor mij te technisch

dik

Ik zie wel in ieder geval 2 dingen wat ik een beetje eng vind, de BRC LPG drukregelaar heeft een maximum voedingscapaciteit van 150 kW en bij de injecteurs gaan ze ook uit van 30 kW per stuk. Jouw motor heeft er 147 (mits niet gechipt0. Dus is het systeem eigenlijk op het randje van z'n kunnen bij volle belasting, in nieuwstaat. Mochten de injecteurs minder gaan worden en daardoor minder inspuiten zal je motor te weinig LPG krijgen, dus arm gaan lopen. Nooit goed voor een motor, daarmee kan je inderdaad allerlei schade aan kleppen en zuigers krijgen.

[Ludo]

blijken waarschijnlijk weer de kleppen te zijn

begin toch te geloven dat lpg en turbo niet kunnen

Heb je al ooit het mengsel laten controleren?.

welk mengsel??
Zit flaslube bij

Zoals EVV schrijft, een AFR meting doen.
Dat zou iedere turbo-lpg rijder moeten doen.
Verder heeft EVV het al goed uitgelegd.

Om welke reden heb je eigenlijk gekozen voor een dampgassysteem?.

[dik999]

niet bewust gekozen. Offertes aangevraagd en degene in de buurt/prijs/kwaliteit gekozen met mijn lekenverstand van auto's

Heb je al ooit het mengsel laten controleren?.

welk mengsel??
Zit flaslube bij

Zoals EVV schrijft, een AFR meting doen.
Dat zou iedere turbo-lpg rijder moeten doen.
Verder heeft EVV het al goed uitgelegd.

Om welke reden heb je eigenlijk gekozen voor een dampgassysteem?.

[EVV]

dank voor de info. zal het meenemen naar mijn garage en hoop dat deze z'm voordeel er mee kan doen. Dit is voor mij te technisch

dik

Ik zie wel in ieder geval 2 dingen wat ik een beetje eng vind, de BRC LPG drukregelaar heeft een maximum voedingscapaciteit van 150 kW en bij de injecteurs gaan ze ook uit van 30 kW per stuk. Jouw motor heeft er 147 (mits niet gechipt0. Dus is het systeem eigenlijk op het randje van z'n kunnen bij volle belasting, in nieuwstaat. Mochten de injecteurs minder gaan worden en daardoor minder inspuiten zal je motor te weinig LPG krijgen, dus arm gaan lopen. Nooit goed voor een motor, daarmee kan je inderdaad allerlei schade aan kleppen en zuigers krijgen.

Kort samengevat: ze moeten eens gaan meten (en ook echt meten, niet berekenen) of je gas installatie wel genoeg gas kan leveren voor deze motor. Lukt je installatie dat niet, zal de installatie moeten worden ingesteld dat deze boven een bepaalde belasting over gaat op benzine (als dat al mogelijk is), of moet je er een andere in laten bouwen.

[dik999]

eerste diagnose inderdaad tenminste 1 uitlaatklep. Volgende week gaat de kop eraf om te kijken wat de totale schade gaat zijn

dochter met mijn auto richting frankrijk. Pech, blijken waarschijnlijk weer de kleppen te zijn volgens de franse garagist . Hoeveel pech kun je met 1 volvo hebben. ( zie mijn andere topics) Waar de vorige volvo's geweldig waren is deze het op z'n zachtst gezegd zeker niet
Wachten af wat er werkelijk aan de hand is wanneer auto hier in nederland aankomt

nog even op een rijtje
-gasklep
-airco
-versnellingsbak
- kleppen en nu na anderhalf jaar weer kleppen?????

zal vast nog iets vergeten zijn

[Johan s60]

Ik heb zo mijn twijfels bij flash-lube omdat het systeem niet met een overdruk werkt

Dit http://www.valve-protector.de/ systeem werkt met een netto overdruk van 2.5 bar

En doseert nauwkeurig, kan eventueel per cil.

[dik999]

jazeker, flaslube.

Heb je eigenlijk wel een klep beschermingsysteem geplaatst?
Lijkt me bij een turbo helemaal nodig.

Dit http://www.valve-protector.de/ systeem werkt met een netto overdruk van 2.5 bar

En doseert nauwkeurig, kan eventueel per cil.

[Johan s60]

Ik zag het te laat, ik heb mijn bericht gewijzigd. gebeurt wel vaker de laatste tijd.

Maar welk type heb je, de electronische, of zo'n druppelaar?

Die eletronische heeft het bij mij maar 2 jaar gedaan, maar deze acht ik niet geschikt voor een turbo, die druppelaar is zowieso niet geschikt voor een turbo.

En die valve protector is bijna net zo duur (afh. vd uitvoering) als de elec. flashlube.

Maar buiten dat moet je de LPG installatie goed na laten kijken

[dik999]

ik heb de druppelaar. Uit je antwoord lijkt het dat geen van beide systemen geschikt is voor turbo.
Zal de installatie zeker goed laten nakijken. Dank voor je advies

Ik zag het te laat, ik heb mijn bericht gewijzigd. gebeurt wel vaker de laatste tijd.

Maar welk type heb je, de electronische, of zo'n druppelaar?

Die eletronische heeft het bij mij maar 2 jaar gedaan, maar deze acht ik niet geschikt voor een turbo, die druppelaar is zowieso niet geschikt voor een turbo.

En die valve protector is bijna net zo duur (afh. vd uitvoering) als de elec. flashlube.

Maar buiten dat moet je de LPG installatie goed na laten kijken

[Johan s60]

nee die druppelaar is echt niks, bij een non-turbo is het al behelpen, onnauwkeurige dosering, bovendien werkt deze op vacuum, en als je wat gas geeft bij een turbo dan heb je geen vacuum meer maar overdruk, en komt er niks meer de motor in.

En die electronische flash lube, die doseert wel goed alleen werkt deze ook op vacuum, en er is niet bekend hoeveel druk dat pompje kan leveren, ik denk niet voldoende bij een turbo

bij die valve protector weet je het zeker dat het de motor in komt, vooral bij een turbo

Maar hoe was het vebruik vd flash lube?

[dik999]

ongveer 400 CC per 5000 kiometer.
8 druppeltjes per minuut dacht ik

nee die druppelaar is echt niks, bij een non-turbo is het al behelpen, onnauwkeurige dosering, bovendien werkt deze op vacuum, en als je wat gas geeft bij een turbo dan heb je geen vacuum meer maar overdruk, en komt er niks meer de motor in.

En die electronische flash lube, die doseert wel goed alleen werkt deze ook op vacuum, en er is niet bekend hoeveel druk dat pompje kan leveren, ik denk niet voldoende bij een turbo

bij die valve protector weet je het zeker dat het de motor in komt, vooral bij een turbo

Maar hoe was het vebruik vd flash lube?

[Johan s60]

Oke, is wat aan de magere kant, dat zouden er op zijn minst 12 moeten zijn, je kunt het beste aanhouden;

Het aantal km's delen door het verbruik, dus in mijn situtatie betekend dat;

1000 km/ 9.3=107.5 ml, ik heb een inhoud van 600 ml dus ik haal dan 600/ 107.5 x 1000 km = 5581 km

Ik denk dat het verbruik van jou nog wel iets hoger ligt.

Dus je houdt het iig wel bij, het schijnt dus te werken, maar wat gebeurt er nu als de motor met flinke belasting draait? bij flash lube krijg je dan minder terwijl je meer nodig hebt, andersom is het ook zo als de belasting laag is dan verbruikt het teveel .

Ik zou het iid zeker nog eens over coulance hebben, omdat de reparatie nog niet zolang geleden is uitgevoerd, wellicht hebben ze de klepspeling toen al niet goed ingesteld, ik denk dat bij jou motor de klepspeling makkelijk te controleren is (aparte controle gaatjes) gezien de leeftijd.

Bij de latere motoren zijn deze helaas verdwenen.

[dik999]

klepspeling is in augustus gecontroleerd en waar nodig bijgesteld. In maart de reparatie gehad. Wacht nu het echte oordeel af. 1 klep of is er meer aan de hand. Zal in ieder geval de flaslube rijker afstellen.

dik

Oke, is wat aan de magere kant, dat zouden er op zijn minst 12 moeten zijn, je kunt het beste aanhouden;

Het aantal km's delen door het verbruik, dus in mijn situtatie betekend dat;

1000 km/ 9.3=107.5 ml, ik heb een inhoud van 600 ml dus ik haal dan 600/ 107.5 x 1000 km = 5581 km

Ik denk dat het verbruik van jou nog wel iets hoger ligt.

Dus je houdt het iig wel bij, het schijnt dus te werken, maar wat gebeurt er nu als de motor met flinke belasting draait? bij flash lube krijg je dan minder terwijl je meer nodig hebt, andersom is het ook zo als de belasting laag is dan verbruikt het teveel .

Ik zou het iid zeker nog eens over coulance hebben, omdat de reparatie nog niet zolang geleden is uitgevoerd, wellicht hebben ze de klepspeling toen al niet goed ingesteld, ik denk dat bij jou motor de klepspeling makkelijk te controleren is (aparte controle gaatjes) gezien de leeftijd.

Bij de latere motoren zijn deze helaas verdwenen.

[EVV]

Ik zou toch echt eerst een AFR meeting laten doen, je kunt allerlei aanpassingen aan je flash lupe doen, als je motor te arm draait help geen enkele klepbescherming.

[dik999]

zal ik ook meenemen bij het repareren en doorgeven aan mijn garage.

dank voor alle adviezen

Ik zou toch echt eerst een AFR meeting laten doen, je kunt allerlei aanpassingen aan je flash lupe doen, als je motor te arm draait help geen enkele klepbescherming.

[Johan s60]

Vraag ook eens of dit LPG systeem niet automatisch overschakeld naar benzine, als ie te lang een te arm mengsel verh. constateert.