Volvo-Forum.nl

Is geen enkel probleem.

HVO voldoet aan norm EN15940, dus zou geen probleem moeten zijn.
https://www.auto-onderdelen24.nl/blog/h ... of-wat-het

https://www.neste.com/nl-nl/producten-e ... urd?page=9

Die van jou is 2017, dus op het randje van de goedkeuringslijst.
Ik denk zelf dat het geen probleem zal zijn, maar garanderen kunnen wij hier geen van allen.

Wederom teveel uitstoot dus afgekeurd. Nog steeds dezelfde waarden als 400 km geleden. Op naar een nieuw roetfilter en een fijne rekening

Balen. Hopelijk is het alleen het roetfilter en is er niet iets anders aan de hand waardoor het roetfilter, als laatste onderdeel in het traject van de uitlaatgassen, defect is geraakt.

@raspaardje, dat zou helemaal zuur en waardeloos zijn bij een auto van dit kaliber met nog geen 120.000 op de teller. Dan daalt mijn vertrouwen in de volvo techniek en kwaliteit gigantisch!

Je zou het roetfilter ook kunnen laten reinigen.

Als ik je verhaal goed begrijp rijd je een XC90 van 2017 met maar 120K op de teller. Als dat zo is dan heeft de auto gemiddeld 15 tot 17K per jaar gelopen. Dat is heel weinig en doet zomaar vermoeden dat de auto relatief heel veel korte afstanden heeft gereden. Als er 1 ding is waar moderne diesels niet tegen kunnen....
En verder kan er ook gewoon ergens een sensor niet goed werken waardoor jou auto niet weet dat deze moet gaan regenereren, of is er een injector niet helemaal fris.

Ik wil op dit topic even aanhaken,
Mijn V70 D4 5 cylinder uit 2013 heb ik vanaf januari in bezit , de auto had toen 148000 km NAP gelopen.
Dus een 12000 km op jaarbasis wat inderdaad voor een diesel niet veel is.
Ik heb de auto gekocht in Beuningen dat dicht bij Elst ligt , ik had een afspraak gemaakt met Obbe van Obbetuning in Elst.
Na alle formaliteiten gelijk naar Elst gereden en heeft Obbe een controle met Vida gedaan op eventuele storingen , geen enkele storing gevonden.
Toen heeft hij gekeken naar de vervuiling van de EGR deze was op een klein beetje aanslag na schoon.
Daarna heeft hij een tuning uitgevoerd en de EGR softwarematig dicht geschreven.
Op 3 maart is de auto apk gekeurd door Volservice en geslaagd met vlag en wimpel.
De auto heeft nu 168000 km gelopen dus 20000 km in ruim 4 mnd zonder enig probleem.
Moraal van het verhaal ik besef ook dat ik een bofkont ben met mijn Volvo maar ik zou de topic starter toch willen adviseren contact op te nemen met Obbetuning in Elst misschien kunnen zij wat betekenen in het hele verhaal.
Als er mensen zijn die een vervuilde diesel weer schoon kunnen maken zijn het Obbetuning en Volservice in Elst.
Je zal niet de eerste zijn die daar is geholpen met deze ellende.
En nee ik heb geen aandelen.

Nee dat klopt heb met deze auto geen problemen gehad maar bij vorige Volvo S60 D4 ook de ellende van de vervuiling gehad.
En dat is prima opgelost in Elst.
Dus ik heb er wel degelijk ervaring mee.

In dit topic heb ik de topic starter het zelfde geadviseerd en het is opgelost zoals je kan lezen.
viewtopic.php?t=98054

Ik breng hem volgende week naar de volvo dealer en daar mogen ze uitzoeken wat het probleem is. De APK tijd tikt door..... wat een gedoe allemaal.

chris2 schreef: ↑06.06.2025 - 10:27 Ik breng hem volgende week naar de volvo dealer en daar mogen ze uitzoeken wat het probleem is. De APK tijd tikt door..... wat een gedoe allemaal.

Dat is dieselrijden de afgelopen 20 jaar; door allerlei systemen rondom de oorspronkelijke dieselmotor te bouwen (oa. EGR en roetfilter) is de uitstoot flink naar beneden maar de kans op ellende flink omhoog gegaan. Houd iig rekening met een >1500 euro factuur.

Ja dat gaat kassa worden, ik verwacht een nieuw roetfilter en egr.
Obbe en Dennis hebben mijn vorige D5 in de V90 ook onderhanden genomen, Obbe heeft de EGR weggeschreven(onding) en Dennis heeft hem aan de reiniging gehad.
Die reiniging was een speciaal goedje wat via de egr het blok in ging op iets verhoogt toerental, dat was iets van 1.5 of 2 uur, daarna ging zijn partner in crime als een Jecko het industrieterrein over waarbij er nogal wat zooi uit kwam.
In het latere onderhoud elke keer een roetmeting laten doen die schoner was dan de buitenlucht en ook de egr bleef brandschoon.
De diesels moeten egr hebben met alle problemen van dien en het EU circus verhuist elke maand voor een paar dagen van Brussel naar Straatsburg met staatlieden die de wereld over vliegen, ik ben opgehouden met het braafste jongetje van de klas te zijn.

Ik houd rekening met 2000 euro. Als hij maar door de APK gaat.

Ik persoonlijk zou contact opnemen met Obbe en Dennis.

En het gekke is. Hiervoor reed ik privé een 2018 BMW X5M diesel met 150.000 op de teller. Nóóit problemen met uitstoot

Maar van een X5M naar een XC90 D5?
Hoe dan?
Een X5 M50D?

chris2 schreef: ↑06.06.2025 - 15:43 Ik houd rekening met 2000 euro. Als hij maar door de APK gaat.

Die rekening kan best wel eens hoger uitvallen.

Goedgekeurd en 2800 euro armer, kunnen ze in Brussel weer champagne en kaviaar eten....... De roetfilter was namelijk de boosdoener. Nu 1000 uitstoot. Bleukens gaf aan elke week meerdere roetfilters te vervangen bij volvo's met nog geen 150k op de teller. Stond daar werkelijk een krat vol met kapotte/vervangen roetfilters!
Zorgwekkend m.i. !!