Volvo-Forum.nl

Urbexpeditie schreef: ↑13.08.2024 - 09:27 Joh, maak je niet druk. Gewoon een stukje tape op de lens van de camera plakken

Dan piept ie nog steeds

sbv schreef: ↑13.08.2024 - 07:10 Wil je dit allemaal niet dan in een oude(re) Volvo blijven rijden, zonder al teveel elektronica die zich overal mee wil bemoeien.

Dat dus!

Of je houdt je aan de snelheid...

Dan nog kan het irritant zijn, want gebeurt regelmatig dat de aangegeven max snelheid op het scherm niet klopt met de werkelijkheid.

Henry82 schreef: ↑14.08.2024 - 14:46 Dan nog kan het irritant zijn, want gebeurt regelmatig dat de aangegeven max snelheid op het scherm niet klopt met de werkelijkheid.

Was ook cinisch...

Henry82 schreef: ↑14.08.2024 - 14:46 Dan nog kan het irritant zijn, want gebeurt regelmatig dat de aangegeven max snelheid op het scherm niet klopt met de werkelijkheid.

Klopt, sommige borden worden niet waargenomen. Op een weg in de buurt die ik regelmatig rij worden een paar borden geen enkele keer 'gezien'.
Het is een handig hulpmiddel maar ook niet meer dan dat, het werkt niet in alle omstandigheden.

J33Bee schreef: ↑12.08.2024 - 15:30

Erwin_002 schreef: ↑12.08.2024 - 15:27 Een kleine off-topic sidenote; heb je ook al meegekregen dat er in de VS al jaren privacy geschonden wordt door verzekeraars die dan stiekem al je rijgedrag registeren en je dan in hogere kosten manipuleerden? Daarnaast heb je bij Tesla zelfs dynamische verzekering die een cocktail van je rijdata maakt en als je dan te snel accelereert, te hard rijd en andere rare dingen zou doen, dan gaat dynamisch de prijs de volgend maar omhoog etc.

Dat ga je hier dus ook krijgen met dit soort oplossingen...

Erwin_002 schreef: ↑12.08.2024 - 15:22
Ah zo idd; maar wat wel dom is is hoe vaak mijn S60 de max snelheid verkeerd aangeeft. Vooral bij rare overgangen en wegwerkzaamheden. Zegt ie gewoon bij 50km streek-wijkje dat je gewoon nog 80 mag (zowel in dashboard als het heads-up display).

Dit gaat natuurlijk een hoop ergernis opleveren...

Dat is ook mijn ervaring, of mist de borden. In het buitenland ook niet altijd top met de juiste snelheid aangeven.
Daar valt nog een hoop te winnen.

mltvolvo schreef: ↑14.08.2024 - 19:44
Dat is ook mijn ervaring, of mist de borden. In het buitenland ook niet altijd top met de juiste snelheid aangeven.
Daar valt nog een hoop te winnen.

Jup en matrix borden gaat ook niet goed.

Tja helaas het is niet anders meer. Ik erger me er ook kapot aan maar kan de piepjes gelukkig nog uitzetten. Ik blijf het echter vreemd vinden dat de EU iets verplicht wat al uitgewezen heeft dat het (nog) niet goed werkt.

V480-S60 schreef: ↑14.08.2024 - 21:10 Tja helaas het is niet anders meer. Ik erger me er ook kapot aan maar kan de piepjes gelukkig nog uitzetten. Ik blijf het echter vreemd vinden dat de EU iets verplicht wat al uitgewezen heeft dat het (nog) niet goed werkt.

Ja precies. Verder moet het uit kunnen. En dan niet elke keer bij starten auto. Dit zit in de software.

Hans Eilander schreef: ↑14.08.2024 - 12:12

sbv schreef: ↑13.08.2024 - 07:10 Wil je dit allemaal niet dan in een oude(re) Volvo blijven rijden, zonder al teveel elektronica die zich overal mee wil bemoeien.

Dat dus!

Maar bij de oudere Volvo's wordt er ook al de data opgeslagen in het geheugen van de SRS module bij een eventueel event/ongeluk, inclusief foto's van de eventueel aanwezige camera's.

The Mechanic schreef: ↑15.08.2024 - 00:23

Hans Eilander schreef: ↑14.08.2024 - 12:12

sbv schreef: ↑13.08.2024 - 07:10 Wil je dit allemaal niet dan in een oude(re) Volvo blijven rijden, zonder al teveel elektronica die zich overal mee wil bemoeien.

Dat dus!

Maar bij de oudere Volvo's wordt er ook al de data opgeslagen in het geheugen van de SRS module bij een eventueel event/ongeluk, inclusief foto's van de eventueel aanwezige camera's.

Dat wist ik dus niet. Buiten dat, heb ik alleen een achteruitrijcamera, geen 360 graden.

V480-S60 schreef: ↑14.08.2024 - 21:10 ....Ik blijf het echter vreemd vinden dat de EU iets verplicht wat al uitgewezen heeft dat het (nog) niet goed werkt.

Ik vind dat helemaal niet verbazend (en jij denk ik ook niet): Er wordt zo vaak van alles verzonnen en aan eisen gesteld van achter een bureau. Zaken die in de praktijk niet/nauwelijks uitvoerbaar zijn. En het interesseert de gemiddelde (de goeden daargelaten) ambtenaar ook niet. Het beoogde doel heiligt vaak de middelen. Als jou door (vaak extern) uitgevoerd onderzoek is verteld dat met ISA er wel 1000 doden per jaar minder vallen in de hele EU dan ben je toch (tenminste in eigen ogen) een held omdat jij hebt besloten dat ISA ingevoerd moet worden?
Kijk maar naar alle maatregelen voor de elektrificatie/energietransitie. Er is zo vaak gewaarschuwd dat het niet kon in dit tempo en toch gewoon doordrukken......
Het vervelende is daarbij dat uiteindelijk de burger de rekening moet betalen en de ambtenaar in kwestie er gewoon mee wegkomt en dat is het grote verschil met het bedrijfsleven naar mijn mening.

Op de Zweedse Volvo website lees ik dat je het systeem kan uitschakelen middels een knop aan de linkerzijde op het stuurwiel.

Het actieve pedaalrespons kan je tevens wijzigen in een in-actief pedaalrespons wasrschuwingslampje in het dashboard. Deze blijft blauw branden.

Dus feitelijk stap je in, start de auto, druk op het knopje en gaat rijden.... Dat moet je dus iedere keer doen als je gaat rijden. Is dus slechts een korte handeling.

Wat mij wel zorgen baart is inderdaad een EU piepeltje het door je strot duwd.

Gouwe schreef: ↑15.08.2024 - 08:09 Ik vind dat helemaal niet verbazend (en jij denk ik ook niet): Er wordt zo vaak van alles verzonnen en aan eisen gesteld van achter een bureau. Zaken die in de praktijk niet/nauwelijks uitvoerbaar zijn. En het interesseert de gemiddelde (de goeden daargelaten) ambtenaar ook niet. Het beoogde doel heiligt vaak de middelen. Als jou door (vaak extern) uitgevoerd onderzoek is verteld dat met ISA er wel 1000 doden per jaar minder vallen in de hele EU dan ben je toch (tenminste in eigen ogen) een held omdat jij hebt besloten dat ISA ingevoerd moet worden?
Kijk maar naar alle maatregelen voor de elektrificatie/energietransitie. Er is zo vaak gewaarschuwd dat het niet kon in dit tempo en toch gewoon doordrukken......
Het vervelende is daarbij dat uiteindelijk de burger de rekening moet betalen en de ambtenaar in kwestie er gewoon mee wegkomt en dat is het grote verschil met het bedrijfsleven naar mijn mening.

Vat het prima samen ja. De lokale gemeente kan er vaak ook wat van. Allemaal vanachter een bureau iets bedenken en het daarna weer aan moeten laten passen... Dat gaat helaas niet op met die ISA, denk ik.

Hoorde gisteren bij de dealer dat Volvo zelf ook alweer het volledig naar EV concept een beetje los zou hebben gelaten. Heb er zelf ook nooit in geloofd en nog steeds niet. Ben blij dat de EV forcering me nog bespaard blijft atm. Straks bepaald de overheid wanneer jij je auto mag "tanken".

Ik ben het eens met de strekking van je verhaal Gouwe.

Echter over 1 ding niet. Dat betreft de "elektrificatie". Men wist bij de Netwerkbedrijven al vanaf circa 2010 dat dit eraan kwam. Maar de directies daarvan hebben daar tot 2020 ongeveer de kop voor in het zand gestoken. En nu zitten we met de gebakken peren. Geen materiaal, materieel en mensen om aan de vraag die er al sinds 2010 is te kunnen voldoen. (Onvoldoende te leveren verdeelstations, te lang durende vergunningprocedures, Nimby's die geen trafostation op juist dat veldje willen etc. En onvoldoende monteurs te vinden die ook nog eens belabberd betaald worden voor het zware werk.) Ik vergeet het moment niet dat ik hier in 2013 een opmerking over maakte tijdens een bijeenkomst waar ook een hoge directeur van een netbeheerder bij was. Ik kreeg 2 dagen later informeel van mijn directeur te horen dat die man niet blij was met wat ik gezegd had. (Maar mijn directeur gaf aan dat het wel klopte.)
Men had gewoon veel eerder moeten en kunnen beginnen.

Maar Back on Topic.
De "zwarte doos" bestaat al langer idd (ook veel leaserijders hebben daar al mee te maken) en dat ISA blijft voorlopig een vervelend systeem.

Degene die het hardste nimby's schreeuwen zijn vaak dezelfde die graag zien dat bij andere mensen de windmolens, trafo huisjes, hoogspanningsmasten of ander ongemak als warmtepompen geplaatst worden.
Er is een reden waarom wij als buurvrouw een Ex-wethouder van linkse signatuur hebben, we krijgen nooit in de directe omgeving windmolens, trafo's die geluid maken of azc in de achtertuin.
She knows some people, that know some people.....
OT, o.a dit soort producten is de reden dat ik even naar iets anders kijk dan Volvo.

Dat laatste is een illusie... want de verplichting geldt voor alle automerken.

Urbexpeditie schreef: ↑15.08.2024 - 09:13
Wat mij wel zorgen baart is inderdaad een EU piepeltje het door je strot duwd.

Zo werkt het niet bij de EU en de lidstaten.
EU ambtenaren komen met voorstellen die al dan niet worden overgenomen door de Europese commissie.
Die voorstellen worden behandeld in het EU parlement. Wanneer ze aangenomen worden volgt er een richtlijn die voorgelegd wordt aan de lidstaten. Die kunnen de richtlijn aanvaarden of afwijzen. Wordt de richtlijn aanvaard dan volgt er wetgeving die
door de landen wordt opgenomen in de wetgeving van de diverse lidstaten.

Van veel voorstellen hebben de EU parlementsleden vaak onvoldoende kennis om te beoordelen wat daarvan de gevolgen zijn
voor de burgers in de EU. Knelpunten die regelmatig voorkomen zijn de privacy wetgeving en de belasting wetgeving.

Dat probleem zie je ook bij de parlementsleden van de lidstaten. Er worden wetsvoorstellen aangenomen waarvan de parlementsleden niet kunnen overzien wat daar de gevolgen van zijn. Dat leidt dan weer tot hersteloperaties zoals oa bij de studiefinanciering.

V480-S60...
"....Ik blijf het echter vreemd vinden dat de EU iets verplicht wat al uitgewezen heeft dat het (nog) niet goed werkt."

Geen idee hoever de EU is met het ontwikkelen van de richtlijn die uiteindelijk zal leiden tot wetgeving in de lidstaten.
EU ambtenaren zijn nu en dan wat te voortvarend bij het bedenken van nieuwe voorstellen. Dan worden ze teruggefloten
door de industrie die duidelijk maakt dat de nieuwe ideeën nog niet gerealiseerd kunnen worden.

Intetessant stuk om te lezen.

https://topgear.nl/autonieuws/snelheids ... stellingen'.