Is dit de TCV van een s80 d5 2005

[dweerwag]

Volgens mij begint mijn TCV ook op zijn einde te lopen, als ik de verhalen op het forum hier over lees.

Nu heb ik zitten kijken naar de TCV, maar zou dit hem kunnen zijn.
Hij heeft maar 2 slangetjes maar zit wel aan het luchtfilterhuis vast.[img]

[edraket]

Waarom denk je dat hij op zijn einde loopt?

[dweerwag]

Als ik de verhalen hier lees op het forum, verdenk ik de TCV.

Hij doet af en toe schokkerig, de auto heeft een resonatie die een beetje vervelend is. Hier hebben ze de motorsteunen gecontroleerd en waren allemaal goed. Naar mijn idee reageert hij niet altijd even lekker op het gas.

[edraket]

Controleer de inlaat eens op lekkage. Als de intercooler of een slang lekt pakt de motor met name beneden 1800 toeren heel slecht op. Daarnaast rijdt het allemaal wat minder soepel.

[dweerwag]

maar kan dat dan ook verklaren dat het lijkt of de motorsteunen niet goed werken. Als ik hier op het forum lees over de TCV, lees ik ook dat er een connectie is met de luchtregeling voor de motorsteunen.

[FrankS60]

Nu zijn de meeste zaken betreffende de TCV wel met benzinemotoren! De dieselversie heeft er natuurlijk wel 1 en ook die zal niet het eeuwige leven hebben.

Ik heb trouwens even gekeken, en volgens mij zit er onder dat dopje bovenop nog een aansluiting. In VADIS geeft hij in ieder geval aan dat er 3 aansluitingen op de D5 TCV zitten.

[dweerwag]

Ok dank je wel. Ik las dat ze het over 3 slangetjes hebben. Dan heb ik toch de goede voor me.

[FrankS60]

Ja normaliter zijn er ook 3, 1 slang naar de turbo om druk te krijgen op het systeem (zit op het compressorhuis) , 1 slang op de wastegate aansturing (zilveren potje bovenop de turbo) en 1 slang voor de retour van resterende druk weer terug de inlaat in. In ieder geval zit het bij de benzine zo, ik neem aan de diesel normaliter ook. Wellicht is er een aangepaste versie en is er geen retourslang voor de resterende druk terug de inlaat in. Even bij de dealer informeren wat ze in VIDA hebben staan, dat is nieuwer dan mijn VADIS.

[dweerwag]

Op de foto, gaat 1 van de slangen naar de motorsteunen. ik lees dat niet in jouw verhaal hierboven, of ik lees er over heen.

[FrankS60]

Dan lijkt het toch wat anders te zijn. Wellicht iemand met meer dieselkennis die het exact weet? Kan in VADIS ook geen plaatje vinden hoe de TCV aangesloten zou moeten zijn, alleen dat hij op/bij het luchtfilter zit. Wat voor nummers staan erop?

[dweerwag]

Bij deze

[FrankS60]

Ja dat nummer komt wel overeen met de solenoid valve in VADIS, alleen wel met 3 aansluitingen in dat plaatje.

Dus 1 slang gaat naar de motorsteun en kun je de andere zien?

[dweerwag]

De andere loopt langs het motorblok naar een aansluiting achter het blok en vlakbij de turbo, dat zal die wastegate zijn die je omschrijft.

[FrankS60]

Ik weet het al denk ik; zowel je wastegate als je motorsteunen werken op luchtdruk. Ze hebben de motorsteunen waarschijnlijk via een andere weg (vacuumpomp) onder druk staan en de wastegate heeft dus geen van de turbo afgetapte lucht nodig om te functioneren. Dan hoef je ook geen return slang de luchtinlaat in te hebben en heb je dus aan 2 slangen genoeg.

Het is dus je TCV, maar hij werkt met een iets ander principe dan de benzineversie. De benzineversie is ook waarschijnlijker om te falen aangezien die hete en met oliedampen gevulde lucht uit de turbo krijgt, waar de diesel versie gewoon schone lucht krijgt.

[dweerwag]

Dus het is het proberen waard om deze eens te vervangen en te kijken of het met de motorsteune opgelost is. bedankt.