Volvo V70 2.0T R-Edition of een V70 2.5T Geartronic Summum

triumph · 17.03.2014 - 18:22

Hoi, ik heb een vraag aan allen die hier iets over weten het is voor mijn een onwijs moeilijke keuze.
Nu rijd ik een S60 T5 uit 2001 met 250 pk, willen nu een andere Volvo kopen en dan een V70.
Nu is mede mijn vraag van de 2 motoren welke zou het best zijn met de minste problemen?
Vind de R-design erg mooi maar als de motor net te licht zou zijn, is dat ook niet wat en de R-designs koop je nieuwer voor hetzelfde geld als een 2.5T zijn dacht t/m 2009 gemaakt?
Dus mijn vraag is eigelijk hoe is/bevalt de V70T 2.0T R-Edition en hoe is/bevalt de V70 2.5T Geartronic Summum vooral motorisch.
Hoe zit het met storingsgevoeligheid van een 2.0T versus een 2.5T.
Als iemand hier iets over kan melden, heel graag.

Alvast Bedankt

lint · 17.03.2014 - 23:01

De 2.5T motor is nog een echte 5 cylinder met alle daarbij horende voordelen maar is ook minder zuinig dan de 2.0T.
Om het verschil zelf te ervaren is een proefrit met beide motoren aan te raden.

18.03.2014 - 08:24

ik vraag me af of die 2.5T echt zo veel zuiniger is dan een 2.0T. Die laatste is niet echt een zuinige broeder. Ben eens met een V60 2.0T naar Zuid Limburg geweest en op die rit het gemiddeld verbruik volgens de boordcompu met moeite rond de 1:10 kunnen houden. Dat red ik met mijn veel zwaardere V70 2.4 automaat ook, inclusief stadsverkeer. Ik zou voor de 2.5T gaan, ook omdat ik gek ben op de vijfpitter. R-Design is voornamelijk uiterlijk vertoon. En als je zoekt, zul je ook wel een 2.5T met R-design treffen

triumph · 18.03.2014 - 10:12

beide alvasy bedankt voor jullie reply, ik hoop dat er nog meer komen dit helpt me alweer een stukje verder naar de goede keuze.

V70/2.4D/2003 · 18.03.2014 - 10:16

Wat je met z'n vijven kunt doen, doe je niet met z'n vieren. En ten aanzien van het verbruik, dat zit echt in de marge en een te verwaarlozen verschil. En wat dan nog, de 5 cilinder rules!

NielsPHEV · 18.03.2014 - 11:39

Ik zou zeker voor de 2.5 T (of 5 cil T5) gaan. Volgens mij is de 2.0 T een powershift automaat dus in het geval van een automaat een extra reden om de 5 cil te nemen

triumph · 18.03.2014 - 23:58

dank voor jullie adviesen het gaat inderdaad over een automaat nu in mijn s60 t5 heb ik ook een automaat en dat zijn goede bakken van volvo wist niet dat die powershift automaat van de 2.0t niet zo goed is.

19.03.2014 - 08:46

er is niets mis met die Powershift. Is eigenlijk een handbak, 2 drieversnellingsbakken die naast elkaar staan en automatisch bedient worden. Rij je in 2 staat in de andere bak 3 al klaar. Gaat snel en soepel.

BartS · 20.03.2014 - 12:48

Walter schreef: er is niets mis met die Powershift. Is eigenlijk een handbak, 2 drieversnellingsbakken die naast elkaar staan en automatisch bedient worden. Rij je in 2 staat in de andere bak 3 al klaar. Gaat snel en soepel.

Er wordt hier nog wel eens over de betrouwbaarheid van de Powershift gesproken... Ik denk dat NielsPHEV daar op doelt.

NielsPHEV · 20.03.2014 - 13:56

BartS schreef:
Walter schreef: er is niets mis met die Powershift. Is eigenlijk een handbak, 2 drieversnellingsbakken die naast elkaar staan en automatisch bedient worden. Rij je in 2 staat in de andere bak 3 al klaar. Gaat snel en soepel.
Er wordt hier nog wel eens over de betrouwbaarheid van de Powershift gesproken... Ik denk dat NielsPHEV daar op doelt.

Precies, daarnaast ervaar ik ps persoonlijk ook als wat "bijterig" bij metname het wegrijden en ben ik dol op de T5 en 2.5T motoren

Rob Bakker · 20.03.2014 - 14:03

Van kennissen welke een 2.0T hebben verneem ik dat deze inderdaad slecht boven de 1:10 uitkomen.
En voor dat verschil zou ik wel een 2.5 zoeken. Rijdt toch een stukje lekkerder op een of andere manier.

Let ook op dat een R-Design een wat steviger onderstel heeft als een normale. Misschien dat dat ook wat uitmaakt in de zoektocht.

triumph · 20.03.2014 - 23:43

bedankt allemaal voor jullie reacties zit nu inderdaad zo'n 75% op een 2.5T te kijken, en van dat onderstel van die R wist ik maar toch nog bedankt;-))

Thom · 21.03.2014 - 13:02

De V70 R Design vind ik te stoterig, past niet zo bij het serene karakter van de wagen. Wil je dynamisch, neme een V60.

BlackcurrantV70 · 21.03.2014 - 14:08

Powershift komt er bij mij nooit meer in, we hebben in 2010 een nieuwe C70 2.0D powershift gekocht en na 18 maanden ten einde raad ingeruild voor een C70 D3 geartronic, sindsdien alleen nog maar brede glimlach in de auto.

En wij waren niet de enige die problemen ervaren hebben met de powershift....

Jungle · 22.03.2014 - 17:26

Met de 2.0T heb ik geen ervaring, maar ik rijd al bijna twee jaar met veel plezier in mijn 2,5T Summum. Een heerlijk soepel rijdende en probleemloze vijfcilinder met GT.

Tot nu toe weinig geks tegengekomen, met uitzondering van een onterechte "oliepeil laag" melding (verholpen door de dealer met een software update) en recent een recent een lekje in het LCD scherm van de rechter klok op het dashboard.

Echt zuinig rijden doet ie overigens niet: ik heb moeite om 1:10 te halen maar dat kan ook komen doordat ik veel korte ritten rij en soms wat last heb van een zware rechtervoet

Volvo-Cees · 29.03.2014 - 23:04

Ik ben op zoek naar een vervanger van mijn S60 2.5T handbak, en zoek specifiek naar een S80 uit 2009-2011 met handbak. Heb diverse 2.0T's (203pk) proef gereden, ook een T5 ( das een gekietelde 2.0t met 241 pk), allemaal met handbak. Maar mij kunnen ze niet bekoren die 4-pittertjes van ford.. Niet zo soepel en smeuïg als een 5-pitter van Volvo, en het geluid is helemaal niks, het klinkt gewoon niet..!

Heb ook proef gereden met een 2.5T, een versie met 200pk en eentje met 231pk (vanaf 2010). En dat is het echte werk, gewoon heerlijk, lekker geluid en lekker soepel. En het verbruik is nagenoeg gelijk als met een 2.0, dus dan is de keuze snel gemaakt.
Ik ga voor een 5 cilinder, nu het nog kan...

Succes met je keuze en zoektocht!

René D · 05.04.2014 - 21:45

Hoi

Ik heb sinds enkele dagen een my2010 V70 2.0T met geartronic.
Altijd met handschakel gereden dus was wat huiverig over automaten.
Ik moet zeggen ik ben verkocht.
bij normaal rijden merk je het schakelen bijna niet.
Het enige minpunt is de vertraging bij weg rijden.

Als je zuinig wil rijden koop dan een diesel.
Benzine auto van 1500 + kg kost brandstof.

René

triumph · 13.04.2014 - 11:33

Allemaal bedankt voor de reacties heb hier veel aan gehad met mijn keuze en het is een V70 2.5T Geartronic Summum geworden uit 2009.
gekocht bij Auto Uniek in Mill
ben er erg tevreden over tot nog toe maar heb 'm pas een week.
nogmaals bedankt...

grt Arthur

lint · 13.04.2014 - 11:38

triumph schreef: Allemaal bedankt voor de reacties heb hier veel aan gehad met mijn keuze en het is een V70 2.5T Geartronic Summum geworden uit 2009.
gekocht bij Auto Uniek in Mill
ben er erg tevreden over tot nog toe maar heb 'm pas een week.
nogmaals bedankt...

grt Arthur

Dat is mooi, veel plezier met de V70 2.5T.

NielsPHEV · 13.04.2014 - 19:30

triumph schreef: Allemaal bedankt voor de reacties heb hier veel aan gehad met mijn keuze en het is een V70 2.5T Geartronic Summum geworden uit 2009.
gekocht bij Auto Uniek in Mill
ben er erg tevreden over tot nog toe maar heb 'm pas een week.
nogmaals bedankt...

grt Arthur

goede auto met een heerlijk blok dat kan bijne niet meer mis ! veel plezier er mee