Nieuwe V40 in 2017 en daar is die 3-cilinder weer!

[Huite]

Dus toch 2017 als het jaar voor de opvolger van de huidige V40.
V40 2017
En daar hebben we die 3-cilinder weer. Als onderdeel van een Twin Engine variant.
Goeie ontwikkeling n.m.m!

[sebastiaan84]

Dubbele koppeling automaten, half automaten al la DSG en PowerShift, niet mijn voorkeur iig.

Wel een goede ontwikkeling dat ook de V40 als hybride komt. Keerzijde is wel dat er mensen Volvo gaan rijden omdat het goedkoper is ipv dat ze echt voor het merk gaan, maar dat is nu eenmaal een trend die zich doorzet.

[Poolrev]

2017? In het officiële persbericht van Volvo staat dat de eerste auto op het nieuwe CMA-platform in 2017 komt, niet dat dat de nieuwe V40 is. Volgens mij is dat namelijk de komende XC40, en komt de vervanger van de huidige V40 in 2019.

[4wielen]

Keerzijde is wel dat er mensen Volvo gaan rijden omdat het goedkoper is ipv dat ze echt voor het merk gaan

Waarom is dat erg dan?

[Johan s60]

Keerzijde is wel dat er mensen Volvo gaan rijden omdat het goedkoper is ipv dat ze echt voor het merk gaan

Waarom is dat erg dan?

+1

Ja, waarom zouden er niet meer mensen mogen genieten van een volvo

[Longone]

Vanaf 1-1-2017 betaalt iedereen met een nieuwe leaseauto weer 22% bijtelling, tenzij het een 100% electrische auto is (a la Tesla, Nissan Leaf, Renault Zoe etc.).

Terecht ook, want door die BPM- en bijtellingskorting heeft de overheid inmiddels meer dan 5 miljard Euro misgelopen.

Ergste is nog dat de CO2 reductie vrijwel nihil is, de meeste leaserijders rijden/reden toch niet economisch want dat levert hen geen enkel financieel voordeel op.

[Hans oet Twent]

Ik ga hem medio 2017 meemaken.... die 22%...... Iedereen gelijk, helemaal goed.

[V50 R]

Wat betreft de nieuwe hybrid, ik hoop dat volvo de lijn daadwerkelijk in gaat zetten, zoals gemeld in de persberichten van de afgelopen tijd. Zeker de concurentie die ze willen aangaan met tesla is een goede ontwikkeling. Full electric v40 met 400/500km range, geweldig!

@Longone, bekende stellingen, maar kan je ook steekhoudende argumenten geven... Zakelijke rijders hebben een meevaller gehad wbt de bijtelling, feit. Maar die onzin over een immer hoog brandstofverbruik en zakelijke rijders is simpelweg niet waar, ik begrijp dat het brandstofvebruikfetisjisme bij sommige mensen duidelijk aanwezig is, maar als ik al die prive rijders zie rijden in de steden en in het weekend op de snelweg, dan maken met name deze groep mensen,met een prive auto, zich niet druk over het brandstofverbruik. Kijk maar eens op spritmonitor.de, dan zie je dat de mensen die veel kilometers draaien gemiddeld zuiniger rijden. Afwijking van de fabrieksopgave telt niet, aangezien alle auto's afwijken, en met name de diesels die korte stukjes rijden.

[Paul]

Ga helemaal voor de volledig elektrische!

[sebastiaan84]

Keerzijde is wel dat er mensen Volvo gaan rijden omdat het goedkoper is ipv dat ze echt voor het merk gaan

Waarom is dat erg dan?

+1

Ja, waarom zouden er niet meer mensen mogen genieten van een volvo

Erg, nee. Wel zie je dat de, sorry als mensen zich aangesproken voelen, lease yup tegenwoordig niet meer naar merk kijken maar puur naar bijtelling.

Waren het de laatste jaren vooral de golfjes, passats en een verdwaalde Audi die je vakkundig van de weg probeerden te drukken. Zijn het helaas nu vooral V40's en een enkele S60/V60.

Nu straks de bijtelling op de schop gaat gaan hopelijk dat soort figuren, want ik scheer niet alle leaserijders over één kam, weer naar populaire waardevastere leasemerken.

That's all

[Longone]

Maar die onzin over een immer hoog brandstofverbruik en zakelijke rijders is simpelweg niet waar, ik begrijp dat het brandstofvebruikfetisjisme bij sommige mensen duidelijk aanwezig is, maar als ik al die prive rijders zie rijden in de steden en in het weekend op de snelweg, dan maken met name deze groep mensen,met een prive auto, zich niet druk over het brandstofverbruik.

Ik was zelf een uitzondering qua zuinig rijden met een leaseauto, vrijwel alle collega's maakten me uit voor gek: "Je hebt toch gewoon een tankpasje en je kunt toch net zo vaak tanken als je wilt?"

Blijkt ook dat 85% van de Mitsubishi Outlander leaserijders de auto NOOIT aan het stopcontact hangt. Waarom zou je ook als het niet bestraft wordt?

Prive rijders maken zich wel druk over 3 cent per liter goedkoper tanken, maar weigeren om hun zware voet wat lichter te maken en hun banden regelmatig op te pompen. Gebrek aan inzicht denk ik.

[Paul]

Waarom zouden we inderdaad niet voor de 1000ste keer deze discussie starten!

[NielsPHEV]

Waarom zouden we inderdaad niet voor de 1000ste keer deze discussie starten!

afgunst, jaloezie en meer van dat soort "prettige" eigenschappen

[Huite]

Omdat deze off-topic is...?

[4wielen]

Waarom is dat erg dan?

+1

Ja, waarom zouden er niet meer mensen mogen genieten van een volvo

Erg, nee. Wel zie je dat de, sorry als mensen zich aangesproken voelen, lease yup tegenwoordig niet meer naar merk kijken maar puur naar bijtelling.

Waren het de laatste jaren vooral de golfjes, passats en een verdwaalde Audi die je vakkundig van de weg probeerden te drukken. Zijn het helaas nu vooral V40's en een enkele S60/V60.

Nu straks de bijtelling op de schop gaat gaan hopelijk dat soort figuren, want ik scheer niet alle leaserijders over één kam, weer naar populaire waardevastere leasemerken.

That's all

Ik kan het nog steeds niet volgen. Uiteraard nemen mensen in hun overweging bij de aanschaf van een auto de kosten mee. De afgelopen jaren ben je daardoor meer Volvo's op de weg gaan zien. Gelukkig maar, ziet er een stuk beter uit dan die Japanse gedrochten.

Jouw idee dat mensen nu klaarblijkelijk anders auto's kopen dan vroeger is lariekoek. Er is altijd een zeer klein percentage merktrouw, maar de meeste kopers kopen vooral o.b.v. rationele gronden (lees: het meeste waar voor hun geld). Als ik jouw signature zie, kan ik niet anders dan concluderen dat jij 'gewoon' bij deze laatste groep hoort...

[sebastiaan84]

Waarop baseer jij dat mensen weinig merkentrouw zijn? Daar ben ik wel benieuwd naar.

Verder reageer ik niet inhoudelijk op dergelijke persoonlijke aanvallen

[4wielen]

Waarop baseer jij dat mensen weinig merkentrouw zijn? Daar ben ik wel benieuwd naar.

Verder reageer ik niet inhoudelijk op dergelijke persoonlijke aanvallen

Keihard onderzoek (Ehrenberg-Bass Institute). Er zijn maar zeer weinig merken met substantiele groepen loyale klanten. Volvo is daar ook geen voorbeeld van. Jazeker zijn er trouwe Volvo-rijders, maar als je kijkt op de totale verkopen van Volvo dan is deze groep verwaarloosbaar. En zo geldt dat voor de meeste merken. Helaas begrijpen maar weinig bedrijven dat principe en lopen ze geld met bakken weg te gooien aan onzinnige loyaliteitsprogramma's. Onbegrijpelijk... Maar goed, dat is compleet off-topic.

Was overigens geen persoonlijke aanval hoor, gewoon een bewijs van mijn gelijk

[DanielD1976]

Ik keek bij de aanschaf van mijn V40 ook niet naar het merk, maar het waren ook niet puur rationele overwegingen waarom ik de V40 koos.
Bij mij was het toch vooral design van exterieur en interieur en de D4 motor die de doorslag gaf.
Aangezien ik hierin niet de enige zal zijn, verwacht ik dat er nog genoeg Volvo's buiten de trouwe Volvo klanten verkocht worden.

[4wielen]

Ik keek bij de aanschaf van mijn V40 ook niet naar het merk, maar het waren ook niet puur rationele overwegingen waarom ik de V40 koos.
Bij mij was het toch vooral design van exterieur en interieur en de D4 motor die de doorslag gaf.
Aangezien ik hierin niet de enige zal zijn, verwacht ik dat er nog genoeg Volvo's buiten de trouwe Volvo klanten verkocht worden.

Als ik jouw rijtje vorige auto's bekijk, moest er statistisch gezien gewoon wel een keer een Volvo komen

[bemmelenan]

Prive rijders maken zich wel druk over 3 cent per liter goedkoper tanken, maar weigeren om hun zware voet wat lichter te maken en hun banden regelmatig op te pompen. Gebrek aan inzicht denk ik.

Ik ben ook een prive rijder. Bij deze bied ik dan ook mijn nederige excuses aan , voor het feit dat ik een gebrek aan inzicht heb en mij zo misdraag............??