@Luuk87:
Bij de V50 2.0 D is de LMM door sofware matige instellingen van Volvo aan het gehele proces verbonden, een kleine afwijking kan funest zijn, juist bij de diesel, zie ook TB van volvo augustus 2006 nav de slechte Siemens/VDO LMM serie. Turbo's is zeker wel een bekende kwaal, bij PSA zelfs een aanpassing in het smeeradvies geweestvoor de 2.0D en bij de 1.6D zelfs een grotere carterpan om turbo schade door vervuiling en olieverdunnig en hierdoor een gebrek aan smering te voorkomen. Ook Ford heeft een aanpassing in service interval gehad + aanpassing smeeradvies en additieven gebruik.
Goeie tip van de druk, mag hopen dat ze dit als eerste getest hebben in de werkplaats
@Ron:
Ik ga toch weer even zeuren hahaha; laat de dealer nou alsjeblieft z'n werk goed doen, nu 2x verkeerde diagnose en wel 2x een rekening. Ik zou dit niet accepteren, zeker niet omdat een beetje specialist eerst gaat analyseren alvorens te vervangen, alleen aan vida hangen en dan op basis van een code onderdelen vervangen is erg kort door de bocht.
Ik denk dat hier voldoende denkrichtingen zijn aangegeven, ik ben pas volgende week thuis, dus een handje meehelpen gaat niet, maar ik raad je echt aan om met de dealer om de tafel te gaan, dan wel afscheid te nemen van deze dealer en naar een specialist te gaan, een paar opties zijn hiervoor gegeven.
Als ik het dit topic vanaf het begin doorneem zijn er door mij en andere concrete richtingen aangegeven, rest nu niets anders dan stap voor stap het e.e.a. te gaan uitsluiten
