XC90 T6 geartronic vervangen

[iksee90]

Ik wil niemand ziek maken, maar zelfs een gereviseerde bak van de dealer kan na 5000 km. al defect gaan. De bak is gewoon te zwak.

[Discovery]

Ik zou op zoek gaan naar een V8, vergelijkbaar verbruik met een fijner motorblok gekoppeld aan een 6-traps geartronic.

[micdee]

En de 6 traps is beter bestand tegen de krachten van de motor?

[DuLuHome]

Maar zijn er ook ervaringsdeskundigen die hun geartronic van de xc90 al hebben laten vervangen? Wat heeft het gekost?
Ik denk bovendien niet dat een revisiebedrijf het voor 2500-3000 kan doen, omdat ook het hele blok eruit moet.

Helaas, na 2 weken rijden in mijn mooie Volvo ben ik ook aan de beurt voor een bak revisie.
1e offerte 3950, ex btw complete bak revisie met een hoop aanpassingen en verbeteringen.
Wacht nog op nummer 2 maar ik weet niet of ik dit bedrag ga investeren. Echt balen !

[Fredhead]

Heb je al contact gehad met de verkopende partij?
Mogelijk dat die ook nog iets in het verhaal kunnen betekenen.

Je hebt helaas wel de motorisering met de slechtste automaatbak gekocht.
De oude 4traps van GM.

[lint]

Iets met product eigenschap.

[Gouwe]

Dat is ontzettend sneu zeg. En je bent helaas ook niet de enige. De GM versnellingsbak is gewoon onvoldoende gedimensioneerd voor de XC90. Ik zou me goed bedenken of je nog 5K in een auto wil stoppen die 20 jaar oud is en aan dagwaarde mogelijk niet eens 5K waard is?
Ik zou net als Fredhead zegt teruggaan naar de verkoper, zeker als dat een bedrijf is.

[WillyWortel2]

Er zijn twee verschillende 6 cilinder motoren en ook twee verschillende automatische versnellingsbakken.
De vroege T6 heeft een inhoud van 2922 cc en 272 PK, daaraan zit een 4 traps GM automaat
De latere T6 heeft een inhoud van 3192 cc en 238 PK met een 6 traps Aisin versnellingsbak.

De vroege T6 heeft een turbo, de latere niet.
De turbo levert niet alleen meer PKs maar ook meer koppel. Dat koppel is mogelijk te veel voor de versnellingsbak.

[OGA244]

Er zijn twee verschillende 6 cilinder motoren en ook twee verschillende automatische versnellingsbakken.
De vroege T6 heeft een inhoud van 2922 cc en 272 PK, daaraan zit een 4 traps GM automaat
De latere T6 heeft een inhoud van 3192 cc en 238 PK met een 6 traps Aisin versnellingsbak.

De vroege T6 heeft een turbo, de latere niet.
De turbo levert niet alleen meer PKs maar ook meer koppel. Dat koppel is mogelijk te veel voor de versnellingsbak.

de late 6 cilinder in de XC90 heette geen T6 maar 3.2, dat was een Ford motor die o.a. ook in een LR Freelander zat.
De 3.2 was in een XC90 naast de 2.5T ook helemaal geen zinnige aanvulling en al helemaal geen goede vervanger.

In de latere generaties S80/V70 kwam wel een T6 naast de 3.2

[WillyWortel2]

Je hebt gelijk. De zes cilinder die de T6 opvolgt heet 3.2 en kreeg niet de benaming T6.
Het verbruik is ongeveer 10% meer, het vermogen was 15% groter dan dat van de vijf cilinder.

[OGA244]

Het vrijwel gelijke koppel kwam bij een veel hoger toerental.
Vond het 6 cilinder geluid wel mooi

De XC90T6 4 traps automaat kwam uit de gezapige 960

[Fredhead]

Je hebt gelijk. De zes cilinder die de T6 opvolgt heet 3.2 en kreeg niet de benaming T6.
Het verbruik is ongeveer 10% meer, het vermogen was 15% groter dan dat van de vijf cilinder.

En die 3.2 heeft dus ook geen turbo.

[volvo440special]

Terugbrengen of lozen die hap... Is en wordt een ware money pit.

[WillyWortel2]

Een gebruikte GM bak is net als een gereviseerde GM bak een vraagteken.
Terugschroeven van het koppel van de motor zou kunnen helpen om de automaat te beschermen.