geen druk expansievat koelvloeistof

[gvz]

betreft v70 classic, 1999 2.5 10v.

ik zag dat het nivo van koelvloeistof in expansietankje, beetje lager stond dan ik gewend was, beetje tussen min en max, bij warme motor.
maar na het voorzichtig opendraaien, om eventueel wat bij te vullen, merkte ik dat er helemaal geen druk opstond.

ik Elst hebben ze toen koelmiddel bij gevuld,, met het advies, na de rit terug naar huis, eens te controleren of het nivo gedaald was, en of er wel druk op stond.

bij terugkomst thuis, bleek het nivo nog goed vol, boven max zelfs, maar geen druk bij openen, koelmiddel wel goed heet.

het was me wel al opgevallen de laatste tijd dat de fan wel erg snel aansloeg. maar ik dacht dat dat met de recent bijgevulde airco te
maken had, dus om de airco radiateur te koelen.

ik heb wel het gevoel, dat het nogal heet is in het motorcompariment.

kachel op max binnen even aangezet, en die blaast flink warme lucht.

temp metertje staat wel goed in het midden etc.

tankje is ook niet zo heel oud, dop en tankje in 2017 vervangen.

zit er ergens een verstopping of blokkade, luchtbel ofzo, of een kapotte thermostaat -klep.?

wat kan ik het beste doen in volgorde van probleem-oplossing ?


alvast bedankt.

gerard

[lint]

Eerste verdachte is de thermostaat.

[EVV]

betreft v70 classic, 1999 2.5 10v.

ik zag dat het nivo van koelvloeistof in expansietankje, beetje lager stond dan ik gewend was, beetje tussen min en max, bij warme motor.
maar na het voorzichtig opendraaien, om eventueel wat bij te vullen, merkte ik dat er helemaal geen druk opstond.

ik Elst hebben ze toen koelmiddel bij gevuld,, met het advies, na de rit terug naar huis, eens te controleren of het nivo gedaald was, en of er wel druk op stond.

bij terugkomst thuis, bleek het nivo nog goed vol, boven max zelfs, maar geen druk bij openen, koelmiddel wel goed heet.

het was me wel al opgevallen de laatste tijd dat de fan wel erg snel aansloeg. maar ik dacht dat dat met de recent bijgevulde airco te
maken had, dus om de airco radiateur te koelen.

ik heb wel het gevoel, dat het nogal heet is in het motorcompariment.

kachel op max binnen even aangezet, en die blaast flink warme lucht.

temp metertje staat wel goed in het midden etc.

tankje is ook niet zo heel oud, dop en tankje in 2017 vervangen.

zit er ergens een verstopping of blokkade, luchtbel ofzo, of een kapotte thermostaat -klep.?

wat kan ik het beste doen in volgorde van probleem-oplossing ?


alvast bedankt.

gerard

Hoe kan in een garage ooit het advies geven om de dop van het expansievat te openen bij een hete motor? Ik zou eens op youtube zoeken naar filmpjes wat had kunnen gebeuren. Dan doe je dit nooit meer...

Ik zou beginnen met het wisselen van de dop, daar zit als het goed is een ventiel in om de druk te regelen.

[Ectholian]

Eerste verdachte is de thermostaat.

Hoezo dat? Als de thermostaat dicht zou blijven dan zou de motor wel aan de kook lopen want dan gaat de kvs niet langs de radiator. Ook eenvoudig te controleren overigens door aan de slangen te voelen naar/van de radiator.

Ik zou ook beginnen met de dop van het expansievat te vervangen. Kost paar euro, en als die stuk is ontsnapt de druk door de dop ipv dat er druk in het systeem wordt opgebouwd.

[gvz]

even een correctie:

In de garage in Elst hebben ze me wel degelijk, zeer duidelijk en goed geadviseerd, EERST, half uurtje ofzo te wachten na aankomst [ met hete motor dus],
VÖÖR, de dop van expansievat los te draaien, ivm verbrandingsgevaar etc.

maar ik ga vandaag even verder op onderzoek naar het euvel, denk dat ik voor alle zekerheid ook een thermostaat ga bestellen, en nieuwe pakking erbij lijkt me ook handig.
ik weet wel volgens het onderhoudsboekje, is er volgens mij nooit een thermostaat vervangen, ik zelf heb het ook nooit gedaan.
lijkt me goed die in ieder geval eens te vervangen.

En nu het koelsysteem, accuut mijn aandacht vraagt :

hoe zit het eigenlijk met de slangen, hebben die ook geen houdbaarheidsdatum, of vervangingsintervalsdatum.,
zijn in ieder geval minimaal 200.000 km oud, en mogelijk veel ouder, ik kan er niks over vinden in het boekje.

[lint]

De conditie van de koelvloeistof slangen wordt met de tijd minder. Het is wel verstandig om deze te vervangen na 200.000 km.

[Mastiff]

wat kan ik het beste doen in volgorde van probleem-oplossing ?

Gewoon het koelvloeistofniveau in de gaten houden de komende tijd.
Zoals je het beschrijft niks om nu direct zorgen om te maken.
Mijn 2.5 10v kan ik ook met hete motor de kvs dop eraf draaien zonder dat ik levend verbrand. Slangen zijn/ blijven ook niet hard.
Lukraak alles vervangen is niet mijn ding. De dop van het vat daarintegen, zoals Ectholian terecht aangeeft, zou je eens mee kunnen beginnen als je toch iets wilt uitsluiten.
Slangen hebben niet echt een vervangings datum, regelmatig even een kijkje onder de kap op zoek naar lekkages of droogtescheuren.

[Ectholian]

Met de slangen van m'n 23 jaar oude Ibiza is nog steeds niks mis. Normaal als zo'n reservoirdop kapot gaat laat ie de overdruk niet meer ontsnappen. Maar dat is hier zo te horen niet het geval. Kan zijn dat de oringen ofzo in die dop niet meer lekker afdichten en daardoor de 'druk' ontsnapt. Zo'n dopje kost vaak maar 5 a 10 euro ofzo, dat zou ik gewoon proberen (die gaan idd vaker stuk bij alle auto's wel). Vooral die afdichtingsringen bij vaak open/dicht draaien.

Thermostaat zou ik lekker laten zitten tenzij je echt vermoed dat die stuk is. Iets wat prima werkt is onzinnig om te vervangen. Overigens kun je die thermostaat gewoon testen in een bak met heet water bijvoorbeeld.

[gvz]

ok, ik ben weer even bezig geweest met het eventuele euvel.

heb de motor flink tijdje laten lopen stationair, dop eraf elaten, onderste slang en bovenste slang lang blijven kneden en knijpen.
zag in beide gevallen kvs in vat flink gaan klotsen.
-bovenste slang wordt veel eerder warm/heet dan onderste slang
-dan loopt ook de meter op, tot in het midden, onderste slang wordt ook heet.
-dan zie ik in vat de kvs omhoog komen, draai de dop erop voor alle zekerheid.
-dan zie ik kvs vanuit de radiateur via de overloop naar het vat overlopen.
-kvs komt steeds verder omhoog in het vat
-dan slaat de fan aan, en zakt snel het kvs nivo in het vat 2-3 cm

-ik neem aan dat dat laatste betekent dat de thermostaatklep openging.

-bij nog steeds lopende motor, hééél voorzichtig dop beetje los gedraaid
-kvs komt / wil over de rand omhoog lopen.
-draai dop weer dicht.
-zet contact uit, motor laat ik half uur afkoelen
-draai dop voorzichtig los, .....geen enkele druk !

maar alles schijnt gewoon te werken, dus ik weet niet waarom er geen druk is.
er zit nog wel de originele volvo-dop op, ik heb toen in 2017 alleen het tankje vervangen, de
dop was nog goed zei men toen.

maar ik ga in ieder geval even een nieuwe dop bestellen.

bedankt voor het meedenken

[Mastiff]

Tot hoe ver is de koelvloeistof bijgevuld? Dit zou, bij een koude motor, niet veel verder dan het minimum moeten.

[EVV]

Kan ook zomaar zijn dat er helemaal geen probleem is. Je laat de boel op warmen->koelvloeistof wordt warm en zet uit->systeem bouwt druk op->dop regelt druk en laat overdruk af. Dan zet je de boel uit->vloeistof koelt af en “krimpt”->druk neemt weer af.

[RZA]

Ik heb met m'n beide Alfa's ook dat als ik motor half uur laat afkoelen er geen enkele druk meer is in het expansievat. Lijkt me ook normaal.

M'n kvs stond op max, en toen opeens net onder minimum. Dus bijgevuld tot max en nu opeens boven max. Denk ergens een luchtbel. Destijds aan specialisr gevraagd en gaf aan dat dit geen probleem is. Wat ik dan meestal doe is met koude motor starten met dop van reservoir en dan, zoals je ook aangeeft, beetje kneden in de slangen zodat het gaat borrelen in reservoir, en daarna dop er weer goed op.

[Ectholian]

Als de boel borrelt door kneden van de slangen zit er gewoon lucht in het systeem.

Dat kvs wat stijgt als de boel warm wordt is normaal, want dat zet uit. Als je de dop van reservoir los zou draaien bij warme motor kan het wel zijn dat er druk ontsnapt (maar zoals eerder gezegd moet je daar echt mee oppassen). Maar als de boek zeg maar 25gr is, opwarmt, en weer afkoelt naar 25gr dan is de druk weer gelijk aan hoe het was. Tenzij je koppakking lekt Koude motor vul ik meestel bij tot halverwege min/max. 9 van de 10 x als je een auto koud bijvult tot max dan flikkert ie er bij warm worden weer wat uit zolang niveau niet onder de min zakt en de auto verder niet warm loopt zou ik me idd verder geen zorgen maken.

[gvz]

bedankt voor jullie meedenken.

ik maak me al stuk minder zorgen.

eind deze week nog even langs in elst, voor iets anders, vraag daar als ze tijd hebben, nog even naar het kvs nivo te kijken, ze hadden het eerder deze week flink boven MAX
bijgevuld. En dan vraag ik of ze even een goede dop erop kunnen schroeven, om te zien of er verschil is. zo ja dan bestel ik zelf een nieuwe.