Volvo PlugInHybride terugroepactie

[NielsPHEV]

Ik vraag me hoe snel de accu revisie markt zich nu gaat ontwikkelen ik kan me voorstellen dat een complete accu voorzien van gloednieuwe cellen een interessante upgrade gaat worden wanneer dat niet tegen de prijzen moet die de dealers vragen of moeten vragen

[AmazonesXC60]

Zoals eerder op het forum vermeld, ander topic denk ik, heb ik sinds oktober 2025 één defecte accucel. Auto (T6 MY 22) gekocht bij Broekhuis Houten met 30.000 km op de teller met 2 jaar garantie. Ter reparatie aangeboden bij van Mossel Volvo Amsterdam die heeft aangegeven waarschijnlijk eind maart accucel te kunnen vervangen, Broekhuis kan/mag dit niet volgens hen. Omdat het een (Duitse) import auto is ook contact gehad met Volvo Nederland die hebben geconstateerd dat de auto niet onder de terugroep actie valt. Voor het beschikbaar komen van accu’s verwijzen zij naar de dealers zo ook voor de tegoedbon. Als de accu niet eind maart wordt vervangen ga ik contact opnemen met mijn rechtsbijstand verzekering, het product gewoon niet wat je er van zou mogen verwachten, dus ondeugdelijk m.i. En ja ik weet dat ik in eerste instantie de dealer in gebreke moet stellen die er volgens mij ook niet heel veel aan kan doen I.v.m. de zeer gebrekkige uitlevering van de accucellen maar zij moeten dan maar op de lijn bij Volvo Nederland die zich er wel heel makkelijk van afmaken. Misschien een idee voor meer mensen met dit probleem om de dealer/Volvo hierop aan te spreken d.m.v. de claim ondeugdelijk product?

[Gouwe]

....Ter reparatie aangeboden bij van Mossel Volvo Amsterdam die heeft aangegeven waarschijnlijk eind maart accucel te kunnen vervangen, Broekhuis kan/mag dit niet volgens hen.....

Ben heel benieuwd naar de motivatie van Van Mossel. Lijkt mij de reinste flauwekul en vooral bescherming van de eigen werkplaatsomzet.

[AmazonesXC60]

Nee Gouwe, ik heb hierover ook contact met Broekhuis Houten gehad en zij vertellen dat slechts een beperkt aantal dealers dit mogen doen waaronder maar twee vestigingen van Broekhuis. Overigens heeft Broekhuis ook geen zicht op wanneer er nieuwe accucellen beschikbaar zijn en bij welke dealers deze terechtkomen. Blijft gewoon bizar dat het allemaal zo lang moet duren en dat niemand met zekerheid kan zeggen wanneer het goed komt. Hoewel ik wel een goede ervaring heb met Broekhuis Houten is herstel en onderhoud bij van Mossel Amsterdam wel handig vanwege de afstand

[The Mechanic]

Nee Gouwe, ik heb hierover ook contact met Broekhuis Houten gehad en zij vertellen dat slechts een beperkt aantal dealers dit mogen doen waaronder maar twee vestigingen van Broekhuis. Overigens heeft Broekhuis ook geen zicht op wanneer er nieuwe accucellen beschikbaar zijn en bij welke dealers deze terechtkomen. Blijft gewoon bizar dat het allemaal zo lang moet duren en dat niemand met zekerheid kan zeggen wanneer het goed komt. Hoewel ik wel een goede ervaring heb met Broekhuis Houten is herstel en onderhoud bij van Mossel Amsterdam wel handig vanwege de afstand

In principe mag elke dealer dit doen, als ze maar geïnvesteerd hebben in de opleidingen en gereedschappen. Sommige dealer groepen kiezen er voor om dit te centraliseren bij èèn vestiging, om zo te besparen op de kosten. Slechte zaak mijns inziens.

[AmazonesXC60]

Hmm Mechanic, dit is in ieder geval wat Broekhuis Houten mij verteld, ik heb verder geen idee of Broekhuis er voor heeft gekozen om dit bij twee vestigingen onder te brengen. Gelukkig mag van Mossel Amsterdam het, nu de accu’s nog

[SandyBee]

Wat ik vooral zorgelijk vind is dat controle door de dealer een ok resultaat heeft en er zo kort daarna toch een cel faalt

Volvo weet dondersgoed dat een hele grote serie accucel modules slecht zijn........... Vroeg of laat zijn ze allemaal een keer aan de beurt.

.....maar je kunt op je vingers uitrekenen dat na module 1, module 2 zeker ook een keer komt als het ook niet module 3, 4 wordt.

Dit is wel een grote reden dat ik zit te denken om maar weer weg te gaan bij Volvo..
Tuurlijk ben ik hartstikke blij met de auto ansich, en wordt het (ook voor mij) netjes opgelost omdat ik nog garantie heb.
Maar weten dat t mis gaat met de rest en gewoon zeggen 'hopelijk allemaal nog binnen de garantie anders moet je t zelf betalen' is niet echt iets waar ik naar uit kijk om mee verder te rijden.
Bovendien, als dit verhaal straks meer bekendheid krijgt, dalen de prijzen inmens hard van alle reeks auto's die hier in vallen.

[NielsPHEV]

Mocht het echt structureel zijn dan verwacht ik een benadering zoals met de V60 PIH electrische aircopompen, als ze hier echt mensen gaan laten zitten dan wordt het toch wel heel erg lastig je klanten aan boord te houden. Volvo heeft nog altijd wel een redelijk goede naam als het gaat om dit soort zaken.

[WillyWortel2]

Het kan ook anders. Kijk naar Ford dat autokopers die gedupeerd zijn beter tegemoet komt.

LG leverde inferieure accu's waardoor veel consumenten gedupeerd worden.
Volvo vervangt delen van HS accu zonder de consument te vrijwaren van nieuwe gebreken.
Hoe zit het met de levensduur van de modules die nu nog geen gebreken vertonen?

[K75RT]

Zoals beloofd zou ik een update posten. In de zomer van 2025 was ik een van de gelukkigen voor de terugroepactie. September 25 is er 1 cel vervangen.
In november 25 is er een andere cel stuk gegaan. Deze is vervangen in januari 25.
En vandaag! Exact een maand later weer een andere cel stuk! Nu wil ik veel geloven maar sinds de terugroepactie heb ik drama. Dit is gewoonweg te treurig voor woorden. Waarschijnlijk mijn eerste en laatste hybride..

Verstuurd vanaf mijn CPH2737 met Tapatalk

Ik heb precies hetzelfde. 2 cellen zijn in november 2025 vervangen en nu sinds mid januari 2026 de melding Storing Hybride systeem. Blijkt dat er wederom een cel stuk is. Pas eind maart 2026 ben ik aan de beurt. Ik hoop dat het hierbij blijft....

[Gouwe]

Het kan ook anders. Kijk naar Ford dat autokopers die gedupeerd zijn beter tegemoet komt.

De situatie bij Ford lijkt ook anders, dus een appels met peren vergelijking. Bron: https://experts.anwb.nl/auto/post/terug ... hIG4Kaz9Df
Bij Ford is er alleen sprake van een SW update, geen vervanging van (Samsung) modules. En onlangs opnieuw een recall omdat ook na die SW update toch problemen onstonden.
Gedupeerden kregen 120 euro compensatie, maar wel een upgrade naar 10 jaar/240K fabrieksgarantie. Maar goed dat is ook redelijk makkelijk omdat er zoals gezegd geen accu cellen kapot gaan zoals bij Volvo en dus Ford op dit moment ook geen giga kosten hoeft te maken wat wel het geval is bij Volvo. Kortom, geen 1:1 vergelijkbare situatie.

Neemt niet weg dat als ik getroffene zou zijn ik zeker zou kijken of Volvo hier in gebreke kan worden gesteld. Er is hier m.i. toch wel sprake van non-conformiteit.
Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat als je een PIH hebt uit de betreffende bouwjaren/serie, je een heel groot risico loopt op het moeten vervangen van alle modules.

[WillyWortel2]

Ford heeft wel degelijk auto's geleverd met een LG hoogspanningsaccu die ook defecten vertoont.
Zie de Ford Kuga PHEV. Ford wikkelde die problemen voor de auto eigenaren coulanter af dan Volvo.

In de VS rijden meer Ford modellen rond waarvan de LG accu's problemen geven.

Ford een heeft een groot contract met LG voortijds beëindigd omdat Ford de productie van modellen
met die accu's heeft stilgelegd. Er is onvoldoende vraag naar deze auto's.

[TheBeast_2.0]

Beste forum leden, mijn hybride accu geeft sinds begin december ook een storing. Naar dealer geweest en bij mij zijn er ook een aantal cellen (van LG) defect. Conclusie niet meer opladen. Inmiddels is het eind februari en is de vervanging/reparatie al drie keer uitgesteld i.v.m. backorder problemen. Morgen donderdag de 26ste zou hij weer naar de garage gaan, en wat denk je? Weer uitgesteld en nu tot 2 april. Echt slecht van Volvo.

Ik heb de Volvo importeur gecontact over het volgende:
- Mijn XC-60 heeft 90.000 Km gereden en is 3 jaar oud. Wat al de paar defecte cellen alleen worden vervangen, en wat als de resterende cellen strakjes ook stuk gaan buiten de garantie termijn. Ik heb gevraagd of ze niet de gehele accu kunnen vervangen uit coulance. En de vraag gesteld wat als de rest defect gaat buiten de garantie. Niet mijn schuld dat Volvo slechte accu's in hun auto's plaatsen.
- Als bij XC-60 eindelijk aan de beurt is moet ik een vervangende auto huren. Aan Volvo gevraagd valt dit ook niet onder coulance en service binnen de garantie.
Mijn dealer SvensCar in Dordrecht verwijst mij naar de Volvo Importeur en die reageert niet op mijn vragen.

Mega slecht en ik loop rond met het idee om naar het TV progamma KASSA te schrijven. Mooi TV item want ik ben niet de enige die zit te wachten.

Volvo stond ooit voor degelijkheid en vertrouwen, nou dat is bij mij weg....

Verder wel een hele fijne auto mijn XC-60 ook op benzine, maar daar heb ik geen hybride voor gekocht voor veel geld.

[V60Karel]

De importeur is geen partij, je hebt met de dealer een overeenkomst gesloten. Je hebt aan de dealer betaald en hij heeft de auto geleverd. Waarom denken zoveel mensen dat een importeur een soort van baas van de dealers is?

[raspaardje]

De importeur is geen partij, je hebt met de dealer een overeenkomst gesloten. Je hebt aan de dealer betaald en hij heeft de auto geleverd. Waarom denken zoveel mensen dat een importeur een soort van baas van de dealers is?

Mijn dealer SvensCar in Dordrecht verwijst mij naar de Volvo Importeur en die reageert niet op mijn vragen.

Kastje, muur.
Dat is hoe het gaat.

Ik zou naar je dealer stappen en vragen om een oplossing/compensdatie omdat je beroept op non-conformiteit; het product brengt niet wat je ervan mag verwachten.
Indien daar niks uitkomt je rechtsbijstand inschakelen, en KASSA benaderen is altijd een goed idee.

De manier hoe soms dit soort problemen wordt opgelost/aangepakt is om te huilen helaas.

[Dexter]

Hoe zit het eigenlijk precies met die garantie op de hybride accu? Ik weet dat die 8 jaar óf 140.000 (of 160.000?) km is.
Maar is het hiervoor noodzakelijk dat de auto altijd dealer onderhouden is? Ik zit er aan te denken om het onderhoud bij een reguliere garage of Volvo specialist te laten doen. Maar als daarmee de garantie op de accu vervalt is dat misschien geen goed idee.

[WillyWortel2]

Garantie zou volgens de laatste EU regels in stand blijven ook bij onderhoud bij andere werkplaatsen dan Volvo dealers.
Mogelijk is het wel nodig dat aangetoond kan worden dat de auto regelmatig onderhoud heeft gehad.
Onderhoud zal op de toestand van de HV accu weinig invloed hebben. Onderhoud kunnen aantonen is wel verstandig.

[Gouwe]

De importeur is geen partij, je hebt met de dealer een overeenkomst gesloten. Je hebt aan de dealer betaald en hij heeft de auto geleverd. Waarom denken zoveel mensen dat een importeur een soort van baas van de dealers is?

Niet helemaal juist. Zolang er nog sprake is van fabrieksgarantie kun je gewoon rechtstreeks naar de fabrikant (of de importeur die de fabrikant vertegenwoordigd).
Voor verkopers garantie of wettelijke garantie moet je inderdaad naar de verkoper toe.