nee dat hoeft niet altijd, maar je hebt meer nut ervan als je Euro98 tankt ... als ik in Duitsland eens door wil jassen dan gooi ik er Shell V-Power100 in ... en dan merk je het verschil heel goed ...CptCaveman schreef:Klopt het dat je bij tuning van een benzinemotor altijd Super98 moet tanken?
Heb jij je V70R trouwens gechipt? En zo ja, is het een groot verschil?volvov70r schreef:Volgens mijn dealer kan er gewoon 95 in, maar ik merk zelf met 98 toch wel een stukje zuiniger + motor loopt soepeler
Laatst trouwens een keer Total Excellium 95 getankt, dat was voor mijn gevoel gelijkwaardig aan de gewone Euro 95, dit in tegenstelling tot Euro 98 loodvrij.
D5 volgens mij 163pk, 185pk, en 200+pk.raymond01 schreef:Ja klopt een cilindertje minder maar de D5 heeft toch af fabriek 180 Pk.
Ik reed met de onze voor hem en het leek of er een witte caravan achter ons hing.
De oude die ik heb maakt een pak meer lawaai dan de '07er van mijn pa! (als het echt gevroren heeft klinkt de mijne trouwens vlak na het starten bijna als een traktorraymond01 schreef:Moet zeggen dat de V50 2.0d toch noch stil is en dat deze 4 pitter er niet zoveel moeite mee heeft.
Het karretje gaat lekker vlot door ik had het slechter verwacht.
) 
Je hebt gelijk veel meer koppel zul je er niet van krijgen, maar mijn persoonlijke ervaring is dat het toch echt een stuk beter rijd met de weer terug naar 170pk getunede motor, dan met de 140pk. Die lijkt wat hoger in de toeren gewoon een groot adem tekort te hebben.euerw schreef:het geluid van de 5cil is juist hetgeen wat het nog leuker maakt.
GROOTJE, van 140pk naar 170pk klinkt wel leuk maar veel meer koppel krijg je er niet van hoor, dat heeft pas echt nut bij een Turbo(HINT)
