lekke koppaking

[sju_art]

Dat idee begin ik zo ook te krijgen...

Maar kan een motor compleet strak lopen met een lekke koppakking?

[Fredhead]

Dat kan heel goed

[MarioC70]

Je zou er eerst is een cilinderlektest of co test op los kunnen laten,het komt inderdaad erg weinig voor!
Lekt de waterpomp niet of de pijp richting waterpomp aan de achterkant van het blok?

[Gast]

Ik heb nog even gekeken. (2006)
Incl. koppakking + overige pakkingen, waterpomp, loop/spanrollen, tandriem, kopbouten, keringen, O-ringen enz. was ik € 450,- kwijt.
Reken daar nog een € 550,- aan uurloon bij, dan moet het wel klaar zijn.
Kan er een keer 100,- euro naast zitten.

Als ze alleen de koppakking vervangen moet het goedkoper kunnen!

[MarioC70]

Als er kleppen stellen bij komt en ik heb begrepen dat dat ook aan de orde is,komt er wat tijd bij vrees ik!
En meneer Alex heeft het zelf gedaan neem ik aan?
Uurloon van 550 is ex btw bij de dealer.die tellen wel door.
Ik zal morgen is kijken wat voor tijd er voor staat in het vaste prijzen systeem.

[edraket]

Is wel een juiste prijs hoor. Het is geen klusje die je even tussendoro doet. En van een 205 is de koppakking wel heel wat eenvoudiger te vervangen.

[sju_art]

Ik ga het wel doen bij ze, ze hebben me nog nooit bedonderd.

Net gezien;
Fontein van koelvloeistof wanneer de deksel van het koelvloeistof potje word los gedraaid. Giga druk in het systeem dus (wederom, ik weet er weinig van, maar zei zeggen dat is je koppakking).

Nu gaat de kop er af + inspectie van de rest

Daarna afvlakken kop en kleppen stellen/meten. Er hoort een LPG kop op te zitten, maar zo niet dan volg ik M@rcel's advies uiteraaard op.

Dan alles er weer op + alle pakkingen nieuw en nieuwe riem (misschien ook waterpomp als ze dat adviseren, distributie is nog maar 60.000 km geleden gedaan)

En dan weer vele fijne kilometers .

[EVV]

Is je stand kachel niet heel fanatiek aan het bij verwarmen tot over de 100 graden? Aangezien de problemen ontstaan zijn na het plaatsen van deze kachel.

[sju_art]

fontein is net veroorzaakt zonder gebruik van de standkachel. Dus koude start en daarna fontein (toen ie warm was).

Standkachel is trouwens beveiligd tegen te hoge temperaturen, dan sluit ie af.

[EVV]

fontein is net veroorzaakt zonder gebruik van de standkachel. Dus koude start en daarna fontein (toen ie warm was).

Standkachel is trouwens beveiligd tegen te hoge temperaturen, dan sluit ie af.

Daar ga je van uit, er hoeft maar 1 sensor stuk te zijn en hij blijft lekker doorstoken...
Zou je met een lekke pakking niet altijd gelijk druk hebben, en niet pas als de motor warm is?

[sju_art]

Je weet er meer van dan mij...

Ik weet alleen dat de standkachel vorige week nog aan de computer hing en alles sensoren het nog deden. Er waren geen fouten aanwezig.

Ik ga het in ieder geval laten uitvoeren. Ik geloof wel dat ze juist handelen.

Tis bitter, maarja hoort erbij als je zo'n auto wilt rijden. Anders had ik naar horen zeggen een peugeot 205 moeten rijden .

Bedankt voor jullie input, kan nog wel even laten weten wat het gekost heeft en wat er is gedaan.

[sbv]

Begin maar eens met standkachel loskoppelen. Ik ben bij een forum lid samen met hem bij zijn XC70 bezig geweest met standkachel, geen foutmelding te zien, maar wel erg hoge druk in het systeem waardoor reservoir gaat lekken.
Koppel het ding eerst maar eens helemaal los(zekering eruit of elektronica los) en kijk dan nog eens

[MarioC70]

Een lekke koppakking is toch simpel op te sporen?
Als je bij een warme motor de dop los draait,stroomt er inderdaad koelvloeistof uit,het is een gesloten systeem met een overdruk.
Dus dat is vrij normaal.
Een simpele koppakkinglektest is de oplossing om te kijken of hij inderdaad lekt of niet!

[FrankS60]

Ja precies, ik was ook in de veronderstelling dat er een overdruk hoort te heersen in het systeem. Als het tot tegen de motorkap aan (blijft) spuiten gaat er iets niet goed maar het hoort dat er druk op staat.

Laat ze eerst maar een goede lektest doen, of liever nog; doe dat bij een ander ivm eventueel niet terug willen komen op de eerdere diagnose.

[Fredhead]

Is wel een juiste prijs hoor. Het is geen klusje die je even tussendoro doet. En van een 205 is de koppakking wel heel wat eenvoudiger te vervangen.

Beter gezegd dan: 2 liter blok van een 306.

Ik blijf bij mijn stelling dat het echt wel goedkoper kan

[MarioC70]

Is wel een juiste prijs hoor. Het is geen klusje die je even tussendoro doet. En van een 205 is de koppakking wel heel wat eenvoudiger te vervangen.

Beter gezegd dan: 2 liter blok van een 306.

Ik blijf bij mijn stelling dat het echt wel goedkoper kan

Dat ligt eraan wie het doet en welke ervaring ze er mee hebben,je kunt er twee dagen over doen of een uurtje of 5,dat scheelt wel iets.

[FrankS60]

Alleen als die 5 uurtjes het dubbele kosten, is het ineens niet zo goedkoop meer. Of als er een vaste prijs voor staat en daarin voor meer uren betaald moet worden dan er daadwerkelijk gewerkt zijn.

[MarioC70]

Bij de dealer hanteren ze een vaste prijzen systeem,zo werkt het.
Of je er nu 5 uur over doet of een dag ,je betaald hetzelfde bedrag!

[Guestuser]

vreemd komt nauwlijks voor bij volvo meestal wel bij bmw 6 cylinders benzine, oorzaak vaak niet goed warm rijden

[sju_art]

Hij word op dit moment gerepareerd.

Hoor morgen hoe het blok er uit ziet. Ik denk dat zij wel weten hoe het zit, maar mochten ze er gruwelijk naast zitten, dan weet ik ze ook wel weer te vinden.

Ik ga er van uit dat het goed gaat en om 200 euro elders te besparen is uiteindelijk ook niet echt een besparing. Blok vlakken enzo word uitbesteed aan een specialist; ik denk dat het wel erg neyjes word hersteld.

Ik zal jullie laten weten wat het allemaal heeft gekost enzo.

Auto is juist altijd goed warm gereden, maar vermoedelijk een keer a la teun de beun vervangen? Misschien de 2.4 pakking op een 2.4T? Morgen weten ze meer.